2016 BMW i8 Rückblick

Der futuristische BMW i8 ist schon drei Jahre alt, aber hat er irgendeinen Science-Fiction-Glanz verloren, der in unserer manchmal langweiligen Realität lebt?

Von der Probe-16 (Durango 95) in Stanley Kubrick's Ein Uhrwerk Orangean den Audi RSQ in Alex Proyas & # x2019; iRobotFilmemacher haben sich immer die fortschrittlichsten Concept Cars angeschaut, um die Zukunft des Verkehrs darzustellen.

Aber selten, wenn überhaupt, finden diese Zelluloidstützen ihren Weg in die reale Welt, geschweige denn mit Nummernschildern.

In dem Film 2011, Mission: Unmöglich & # x2013; Ghost-ProtokollBMW präsentierte sein damals wegweisendes Showcar, den Vision Efficient Dynamics. Dieser hybride Supersportwagen sah genauso aus wie die Science-Fiction-Requisite auf dem Bildschirm, würde sich aber innerhalb von drei Jahren in die ersten Beispiele für den Serienwagen verwandeln, den wir hier haben 2016 BMW i8.



Einige Elemente, wie der Neongrill, die Windschutzscheibe mit Touchscreen und Paula Patton, blieben dem Fahrpublikum verboten, aber auf die gleiche Weise zeigte Will Smiths RSQ eine Vorschau auf die Produktion des Audi R8, der Linien des Vision ED Wäre es nicht so weit von dem entfernt, was wir 2013 im i8 gesehen haben?

Schon jetzt ist es erstaunlich, dass der 298.995 US-Dollar teure i8 (vor Optionen und Kosten für die Straße) bereits drei Jahre alt ist und wie nichts anderes auf der Straße aussieht. Der Kontrast zwischen der Farbe Crystal White (eine von vier Optionen), den abgedunkelten Paneelen und dem schwebenden Glashaus, das nur durch die schicken LED-Scheinwerfer und -Rücklichter unterbrochen wird, ist nur der Anfang.










Die geteilte C-Säule, die Luft über die hintere Hüfte und durch die Lampengruppe leitet, sowie die Seitenschweller, die Luft unter das Auto und hinter die täuschend dünnen Hinterräder drücken (bei 245 mm sind sie schmaler als die 255 mm hinteren Gummis an einem Heck Standard 3er) helfen dem i8, einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 Cd zu erreichen, um seine Laufleistung weiter zu verbessern.

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Um Gewicht zu sparen, besteht die Hauptfahrgastzelle aus Kohlefaser. Es gibt exponierte Bereiche, die dies sowohl in der Hauptzelle als auch an den Türen und der Heckklappe zeigen.

Der größte Teil des restlichen Autos besteht aus Aluminium, was einem Gesamtgewicht von 1485 kg entspricht. Scheinst du mehr als erwartet? Dies ist der Lithium-Ionen-Akku, der sich in der Mitte des Autos befindet.

Es gibt dem i8 einen sehr niedrigen Schwerpunkt und ermöglicht eine Gewichtsverteilung von 50/50, aber so fortschrittlich diese Batterien auch sind, sie sind immer noch die Achillesferse eines Sport-Hybriden wie dem i8. Dies bedeutet, dass die Leichtbauweise und die funktionale Luft für die Leistungsfähigkeit des i8 entscheidend sind.

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Sogar das charakteristische Nierengitter wurde ausgeblendet, um die Art und Weise, wie der BMW durch die Luft schneidet, zu verbessern.

Und während der & # x2018; Kacken eines Porsche & # x2019; Das Heckstoßstangen-Design ist nicht für jeden Geschmack geeignet. Ich denke, wir können uns darauf einigen, dass BMW dafür applaudiert werden sollte, ein solches Risiko mit dem Aussehen des i8 einzugehen.

Die von der A-Säule nach oben schwenkbaren Butterfly-Türen machen den Zutritt zu jeder Tageszeit zu einem Ereignis. Das Einsteigen ist nicht allzu schwierig, wenn Sie den I8 betreten, aber das Aussteigen muss gemessen werden, um sicherzustellen, dass Würde und Gelassenheit gewahrt bleiben, und um sicherzustellen, dass Sie nicht mit dem Kopf gegen die Tür schlagen .

Es sieht von vorne mit den Türen nach oben fantastisch aus und ist nur 1958 mm hoch - immer noch 200 m höher als ein X5 (1762 mm), aber nicht so hoch, dass Sie sogar auf ein niedriges Parkhausdach stoßen.

Wenn beide Türen geöffnet sind, ist der i8 etwas mehr als 3 m breit (3046 mm) und damit dünner als ein Mini Cooper, wenn beide Türen in die zweite Rastposition (3427 mm) geschaltet sind.

Der hypermoderne Look strahlt in der Nacht, wo die LED-Streifenbeleuchtung wirklich auffallen kann, und die fast ultraviolettblaue Innenbeleuchtung leuchtet, wenn Sie das Auto entriegeln.

Im Innenraum ist die Kabinenaufteilung mit BMW vertraut, während ein Element der Science-Fiction-Natur des i8 beibehalten wird. Bei geöffneten Türen sorgt die LED-Innenbeleuchtung für zusätzliche Aufmerksamkeit. zum Verfahren.

Blaue LED-Lichtleisten umgeben die Hauptkanten des Armaturenbretts. Wenn die Positionierung der Komponenten für den i8 einzigartig ist, handelt es sich bei der Schaltanlage selbst um die Standardversion von BMW.













Sogar der Übertragungshebel ist der bekannte BMW & x2018; Zauberstab & x2019; eher als der EV-spezifischere Schalter im kleinen BMW i3 Stadtauto.

Das i8-Kombiinstrument ist ein 8,8-Zoll-LCD-Display, das sich je nach ausgewähltem Fahrmodus ändert. Es ist keineswegs auf den i8 beschränkt, sondern Teil des futuristischen Fahrgefühls des Autos.

Der 10,25-Zoll-iDrive-Bildschirm ist im Grunde auch derselbe, mit nur ein paar kleinen Änderungen an der Benutzeroberfläche, um ihn von einem normalen BMW zu unterscheiden. Leider wird der i8 noch kein Update auf iDrive Version 5 erhalten, wie viele der aktuellen BMW Modelle.

Es ist schade, da dies ein Bereich ist, in dem sich das Auto veraltet anfühlen kann, insbesondere für eine solche futuristische Maschine. Die mobile i Remote-App, die auf Ihrem Smartphone (und Ihrer Uhr) funktioniert, ist jedoch hervorragend und ermöglicht es Ihnen, die Effizienz des Fahrens, den Standort des Fahrzeugs und den Ladestatus im Auge zu behalten.

Wird all diese Technologie dann in eine praktische & apos; echte & apos; Welt? Es ist nicht schlecht, aber es ist nicht das letzte Wort der Bequemlichkeit, obwohl es ein richtiger Viersitzer ist.

Ich verwende & # x2018; richtige & # x2019; allerdings mit einem korn salz. Sie können vier kleine Erwachsene in das Auto setzen, aber am besten für Turner oder Kinder in den Rücken. Wenn Sie den & # x2018; Boot & # x2019; Mit nur 154 Litern ist die Verwendung der Rücksitze zur Aufbewahrung wahrscheinlich die sinnvollste Option von allen.

Es gibt auch keinen Stauraum vor dem Auto. Das Bedienfeld kann zur Batteriewartung entfernt werden. Dies ist am besten für den Fachmann bestimmt.

Unser Auto war mit dem Halo-Interieur ausgestattet (eine Option im Wert von 2500 USD), das teilweise Dalbergia Brown-Ledersitze, blaue Nähte und Carum Grey-Akzente sowie die wirklich coolen blauen Sicherheitsgurte enthielt. BMW sollte diese in allen seinen Autos anbieten!













Die Fondpassagiere haben Getränkehalter und Grundlagerung sowie ISOFIX-Unterstützung, und die Vordersitze sind gut geformt und stützend, wobei die hohen Schweller auch viel Schulterfreiheit bieten.

Die Türtaschen sind ziemlich nutzlos und es gibt nur einen Getränkehalter, aber der i8 ist nicht wirklich das vernünftigste Auto, das es gibt.

Ergonomie ist gut und trotz Total Rückruf Schauen Sie, der i8 ist ein sehr einfaches Auto, in das man einfach einspringen und fahren kann.

Aus rein mathematischer Sicht ist es auch ein ziemlich lustiges Auto, einfach einzuspringen und zu fahren.

Vorne ist ein 96-kW-Elektromotor mit 250 Nm Drehmoment und hinten ein 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 170 kW und 320 Nm. Wenn ihre Kräfte kombiniert werden, erhalten Sie insgesamt 266 kW und 570 Newtonmeter. Nicht schlecht für manche Magnete und den Motor eines Mini Cooper.

Potter in der Stadt, und das Auto fährt so viel wie möglich mit seinem 7,1-kWh-Elektromotor, tritt aber bei stärkerer Beschleunigung oder wenn es in einen sportlichen Fahrmodus versetzt wird, in den Dreizylinder.

Hier ist der i8 am aggressivsten, und obwohl er wie eine rohe Sportmaschine klingt und vermutlich recht schnell und spitz ist, scheint das allgemeine Leistungserlebnis mehr damit zu tun zu haben Unmögliche Mission Filmzauber als herkömmliche Supercar-DNA.

Der i8 hat allerdings etwas Punsch. Es gibt eine nette Tieferlegung, da der Elektromotor das schwere Heben übernimmt und die Leistung eingeschaltet bleibt, bis der Höchstwert im Drehzahlbereich (5800 U / min) erreicht ist, aber es gibt weder eine flächenschmelzende Tesla-Beschleunigung noch eine M4-Stufe Explosion der Macht. Der i8 ist ein höflicher Sportler.

Der Allradantrieb (von beiden Motoren) und das kohäsive Sechs-plus-Zwei-Gang-Getriebe (serienmäßiger Sechs-Gang-Aisin für den hinteren und der Zwei-Gang-Aisin für den vorderen Elektromotor) arbeiten alle sehr gut zusammen. Auch die Umstellung vom Elektro- auf den Benzinantrieb ist gut gelungen, und das Auto bietet ein schönes Theatergeplapper, wenn der Motor eingeschaltet ist, aber alles ist nicht so, wie es scheint.













Ähnlich wie bei anderen BMW-Modellen erzeugen die Stereolautsprecher in der Kabine des Fahrzeugs einen Klang, der den Insassen mehr Sportlichkeit verleiht. Umgebung. Der i8 möchte aber auch die Menschen beeindrucken, an denen Sie vorbeifahren, und sendet einen knallharten Auspuff aus einem Lautsprecher im linken Auspuffrohr.

Versteh mich nicht falsch, es hört sich cool an, aber selbst wenn ich weiß, dass es da ist, nimmt der BMW ein kleines Stück Spezialkuchen weg.

Die Art und Weise, wie es fährt, fühlt sich an wie etwas ist einfach nicht vollständig.

Ja, in der Stadt ist der i8 leicht und wendig und fühlt sich dank der gleichmäßigen Gewichtsverteilung hervorragend ausbalanciert an. Richten Sie den Hybrid-Supersportler jedoch auf kurvigere Straßenabschnitte, und die Realität wird dem nicht gerecht wie es aussieht.

Diese dünnen Reifen, die sich hervorragend zur Verbesserung der Effizienz eignen, bieten nicht den Grip, den Sie von einem Sportwagen erwarten. Es bewegt sich nicht wild herum und der Grip entspricht dem Leistungsniveau. Es ist nur so, dass Sie nicht das Vertrauen verspüren, dass selbst ein herkömmlicherer Sport-BMW dies leistet, geschweige denn ein erprobter und wahrer Sportwagen wie ein Porsche 911.

Es fährt sich sowohl in der Stadt als auch außerhalb gut, fühlt sich aber etwas pingelig bei schärferen und größeren Unebenheiten an.

Schnell, aber letztendlich nicht schnell. Wendig, aber letztendlich nicht wendig. Obwohl der i8 nicht das letzte Wort in Sachen Dynamik ist, ist er zweifellos clever.













Lassen Sie es in der Standard-Komforteinstellung laufen, und das Auto verwendet regeneratives Bremsen und den gelegentlichen Schub des Benzinmotors, um die Ladung der Batterie aufrechtzuerhalten, um eine Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit und eine hohe Beschleunigung zu gewährleisten. BMW behauptet, es sei gut für einen Sprint von weniger als 5 Sekunden auf 100 km / h.

Schalte Sport ein und das Auto wird beide Motoren verwenden, um die Dinge schnell in Bewegung zu halten und die Batterie fast voll zu laden. Das System ist kaum wahrnehmbar, und Sie können mit unterhaltsamen Geschwindigkeiten mitfahren, ohne wirklich zu wissen, welches Laufwerk wann verwendet wird.

Wenn man bedenkt, dass sich das Serienauto seiner Lebensmitte nähert und die Geschwindigkeit, mit der Hybrid- und andere Fahrzeugtechnologien Fortschritte machen, hält der i8 immer noch mit. BMW gibt einen kombinierten Verbrauchszyklus von nur 2,1 l / 100 km an, der erreichbar ist. In der Praxis hat sich dieser Durchschnitt jedoch mit 4,1 l / 100 km fast verdoppelt. Was, um ehrlich zu sein, immer noch ziemlich beeindruckend ist.

Sie können den Akku sogar mit der Standardversion von & x2018; home & # x2019; Ladegerät (mitgeliefert) oder an einer öffentlichen Ladestation. Mit dem optionalen iWall-Ladegerät (über 1700 USD) kann der Akku des i8 in weniger als 3 Stunden vollständig aufgeladen werden.

Der i8 ist eine echte Vision einer Science-Fiction-Zukunft, die benutzerfreundlich, praktisch und extrem cool ist. Es liefert nur keine Dynamik, die der Art und Weise entspricht, wie sie aussieht.

Denk darüber so. Wenn jemand uns beiden 300.000 US-Dollar für den Kauf eines einzelnen Sportwagens gibt, ist das einzige wirkliche Rätsel, ob wir zusammen oder getrennt zum Porsche-Händler fahren.

Mein Punkt hier ist, dass die 2016 BMW i8 Passt nicht in eine Standardform.













Trotz seines Preises ist der i8 kein Supercar. Es ist nicht wirklich ein Sportwagen, es ist eher ein wirklich großes Techno-Spielzeug. Eine Überschrift für einen Sharper Image-Katalog. das ultimative Gadget, das zufällig durch die Stadt fährt.

Die Menschen sind fasziniert von BMWs Halo-Hybrid, der bei jeder Gelegenheit einen kurzen Blick auf sich wirft und sich fragt, welche fabelhafte Person sich dafür entscheidet, so anders zu sein.

Hoffentlich lässt dieser Unterschied jedoch bald nach und wir werden feststellen, dass mehr Hersteller größere Risiken mit ihren Designs eingehen und die fortschrittlichste Technologie einsetzen, um diese Science-Fiction-Visionen in die tägliche Realität umzusetzen.

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