2016 Ferrari F12 Berlinetta Bewertung

Einer der leistungsstärksten Saugwagen der Welt - und dank der immer schärfer werdenden Emissionen möglicherweise der letzte seiner Art.

Ich schäme mich nicht zuzugeben, dass ich in einer Zeit aufgewachsen bin, in der die meisten A-Listen-Pin-Up-Maschinen für Schlafzimmerwände der Frontmotor und der Heckantrieb waren Ferrari Daytona & # x2013; ein Auto, das schließlich auf der Rückseite der erfolgreichen 80er-Reihe zu einem ausgewachsenen Mainstream-Ruhm wurde, Miami Vice.

Für die damaligen Verhältnisse war es nicht nur eine Augenweide. Unter der Motorhaube versteckte sich ein 4,4-Liter-Ferrari V12 mit sechs Weber-Vergasern, die 262 kW Leistung leisteten.

Jahre später hatte ich das Glück, einige Zeit am Steuer eines fast neuen 550 Maranello zu sitzen, eines weiteren großartigen 12-Zylinder-Ferraris mit Frontmotor & # x2013; Diesmal mit einem stonking 5,5 Liter und 357 kW vom Fass. Und was für eine Fahrt das war.



Das war 1997, und es würde fast 20 Jahre dauern, bis ich endlich in einem anderen Supersportwagen mit Frontmotor aus Italien einen Lenker bekam. Es genügt zu sagen, das Warten hat sich gelohnt.

Das F12 Berlinetta Vielleicht haben sie das gleiche Frontmotor-Layout wie ihre berühmten Vorgänger, aber glauben Sie mir, dieser Ferrari mit Monstermotor verfügt über eine natürlichere Feuerkraft als die gesamte US-Armee.

Sein 200-bar-V12-Motor mit 6262 cm3 und 65 Grad Direkteinspritzung ist etwas Besonderes, sogar gewaltig. Bei 8250 U / min (es dreht sich auf 8700 U / min) und 690 Nm Drehmoment bei 6000 U / min erzeugt es eine enorme Leistung von 545 kW (730 PS). Und das meiste davon gibt es schon ab 2500 U / min.










Der Rest der Leistung des F12 ist ebenso beeindruckend: 0 bis 100 km / h in 3,1 Sekunden, 0 bis 200 km / h in 8,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km / h plus. Es ist wirklich erstaunlich, wie die Ingenieure von Ferrari diese Art von Kraft und Leistung ohne die Unterstützung von Turbos oder Kompressoren der neuesten Generation nutzen können.

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Er kann die Fiorano-Teststrecke von Ferrari in 1,23: 00 Sekunden flach fahren und ist damit schneller als der berühmte Enzo (1,24: 9 Sekunden) und sogar der 599 GTO (1,24: 0 Sekunden).

Tatsächlich wurde der F12 bis zur Einführung des LaFerrari im Jahr 2013 mit seinem V12-Hybridantrieb als schnellster Straßen-Ferrari aller Zeiten in Rechnung gestellt. Das heißt, es ist immer noch ein rasend schnelles Auto, das eine umwerfende Leistung erbringen kann & # x2013; auf und abseits der Strecke.

Es als technologische Kraftprobe zu bezeichnen, ist eine Untertreibung, besonders wenn es um Aerodynamik geht. Es gibt keinen großen Flügel oder Spoiler, auf den Sie zurückgreifen können, während Sie die Hauptgerade Ihrer Lieblingsrennstrecke entlang rasen. sie hätten den Designfluss des Autos gestört und den Look verdorben, so der berühmte Designer Flavio Manzoni.

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Stattdessen stützt sich der F12 auf ein subtiles, aber komplexeres Design, das eine Vielzahl cleverer Aero-Geräte enthält, die den Luftwiderstand verringern und gleichzeitig alle vier Räder bei nahezu jeder Geschwindigkeit auf dem Asphalt kleben lassen.

Allein die Motorhaube verdient einen eigenen Stand im Tech Museum of Innovation in San Jose. Nicht nur ein schönes Stück Automobilkunst, sondern auch die & x2018; Aero-Bridge & x2019; Durch die beiden Kanäle auf beiden Seiten können bis zu 123 kg Abtrieb bei 200 km / h erzeugt werden.

Der Frontsplitter verfügt über eine aktive Bremskühlung & # x2013; Innovative Klappen, die geöffnet werden, um kühle Luft durchzulassen, sobald die Sensoren des massiven Carbon-Keramik-Bremssystems erkennen, dass sich etwas erwärmt. Dieses Zeug ist immer noch auf dem neuesten Stand, geschweige denn im Jahr 2012, als das Auto auf dem Genfer Autosalon sein Weltpremiere feierte.

Allerdings kann ich nicht sagen, dass der F12 so schön ist wie ein Aston Martin Vanquish oder sogar der Mercedes-AMG SL63, nur weil der Ferrari so viel bedrohlicher ist ; s Form. Einige mögen es sogar einschüchternd finden.

Und wenn wir bei Ferrari bleiben, dann ist es der California T der Einstiegsklasse, der mich als das schönste Designstück im aktuellen Stall der Marke auszeichnet.

Ferrari bezeichnet sein Flaggschiff als Teil GT und Teil Supercar, aber machen Sie keinen Fehler, der F12 ist ein reinrassiger Straßenrennfahrer mit einem F1-Stil der alten Schule von dem Moment an, an dem Sie anfangen, die Drehzahl zu steigern.













Es gibt heute nichts Vergleichbares auf der Straße, zumindest nichts unter einer Million Dollar. Es ist, als wäre man früher bei einem F1-Rennen auf der Strecke. So lautete der akustische Angriff, den dieser kolossale Motor unter Vollgas mit der Tachonadel bei über 8000 U / min ausführt.

Hinter dem Lenkrad können Sie einfach nicht genug davon bekommen, aber das Auffinden rechtswidriger Straßen ist hier immer ein Problem. Daher rate ich, dass diese gelegentlichen Tagesexplosionen ein Muss sind, wenn Sie auf der Strecke sind. Ich habe das Glück, einen F12 in Ihrer Garage zu parken.

Sie müssen jedoch auf Trab sein, da dieses Ding nicht zögert, die Pirellis im Rücken anzuzünden, sobald Sie die Geduld mit dem rechten Fuß verlieren. Ich sage nicht, dass die Superbreitreifen nicht genügend Grip bieten, aber die Hinterachse kann manchmal überfordert sein.

Es gibt viel Knistern und Knacken, wenn Sie auch vom Gas gehen, und das ist nur im Sport. Noch lauter wird es, wenn Sie mit dem Manettino-Button 'Manettino' blättern. Am Lenkrad wechselt man in den Race-Modus und alles wird augenblicklich manischer.

Die Gasannahme ist jenseits von 'gestochen scharf' und im Gegensatz zu allem, was wir jemals zuvor erlebt haben, ist ein ausgewachsener GT3-Renner ausgeschlossen. Dies ist ein Begriff, der durch einen der Motoren mit der höchsten Drehzahl auf dem Planeten noch verstärkt wird.

Und genau dann, wenn Sie dachten, das Fahren könnte nicht besser werden, konzentrieren Sie sich auf das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe des F12 und staunen erneut.

Wenn Sie dachten, das Porsche-eigene PDK-Getriebe sei so gut wie der Leistungsmaßstab für Autos (und es ist brillant), fordert die Übernahme der Technologie durch Ferrari eine noch schnellere Schaltgeschwindigkeit. an der Grenze zu Telepathie. Und das in einer immer noch raffinierten Art und Weise, im Gegensatz zu der Gewalt, die ein Lamborghini Aventador bei voller Neigung ausübt.













Es gibt nicht viele Straßenfahrzeuge, die behaupten können, dass sie dem Lichtwechsel am Lenkrad gerecht werden, aber der F12 ist in dieser Hinsicht zu Recht legitim, da er eine notwendige Begleitung für eine derart grausame V12-Feuerkraft darstellt.

Und dann gibt es die Lenkung; Leichter als man es von einem so unglaublich schnellen Exoten und einer extrem schnellen Lenkgetriebeübersetzung erwarten kann, an die man sich erst gewöhnen muss, bevor man sich hinter dem Lenkrad sicher fühlt.

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Zuerst fühlt es sich fast zuckend an, aber Sie werden bald feststellen, wie wenig Handbewegung erforderlich ist, um durch Kreisverkehre zu schlängeln oder diese spiralförmigen Trichter auf städtischen Parkplätzen in Angriff zu nehmen & # x2013; Gott bewahre.

Wenn Sie sich auf einer Rennstrecke oder einem kurvenreichen Bergpass befinden, werden Sie die kugelsichere Bremskraft des Ferrari dank einiger wirklich massiver Carbon-Keramikbremsen und eines wunderbar progressiven Bremspedals bestaunen.

Wir hatten während unserer wenigen Tage mit der F12 Berlinetta nicht so viel Glück. Stattdessen haben wir die meisten unserer Kays auf den Urban / City-Beat getrieben, bei dem zumindest der Fahrkomfort auf den Prüfstand gestellt wurde.

In der Stadt sind Sie sich der beträchtlichen Ausmaße bewusst, aber dem steht die katzenhafte Beweglichkeit des Autos entgegen. Und es ist auch nicht erforderlich, die Schaltwippen zu betätigen. Drücken Sie einfach die Taste 'Auto'. Drücken Sie die Taste auf der stilvollen Mittelkonsolenbrücke, und Sie können mit nur geringem Aufwand zu den Geschäften für ein Piccolo schlendern.

Das adaptive Aufhängungssystem hat unabhängig von der Einstellung eine gewisse Festigkeit, ist jedoch nicht knochenschädigend und in den meisten Fällen vollkommen komfortabel.

Der Innenraum des F12 ist hervorragend. Exquisit gefertigte Lederpolster, kombiniert mit edlen Akzenten aus Legierungen und lackierter Kohlefaser, runden die Ausstattung ab.

Lassen Sie sich in die Sportsitze aus Leder fallen, und sie haben das Gefühl, dass sie speziell für Ihre Körperform angepasst wurden (obwohl sie nicht so aussehen) aufregende Fahrzeiten.

Ich bin mir auch sicher, dass es ein perfektes Audiosystem an Bord gibt, aber die meisten würden es als Sakrileg betrachten, etwas anderes als den V12 unter der Motorhaube zu hören. Also nein, ich gestehe, ich habe es nicht eingeschaltet.













Öffnen Sie die Luke, und Sie finden überraschend viel Gepäckraum in einer zweistufigen Anordnung. Es ist mehr als genug für eine Woche weg und es könnte leicht passieren, dass ein Surfbrett verschluckt wird, wenn diese legendären Surf-Wear-Unternehmer auf dem Markt sind.

Es gibt schnellere und günstigere Supersportwagen auf dem Markt, aber der Ferrari F12 Berlinetta fühlt sich bereits wie eine Ikone an. Es könnte auch der letzte V12-Ferrari mit Saugmotor sein, der je gebaut wurde, da immer strengere Emissionsvorschriften gelten.

In jedem Fall fühle ich mich privilegiert, die Gelegenheit gehabt zu haben.






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