2016 Mazda 3 Maxx Bewertung

Im Maxx-Trimm bietet der Mazda 3 ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Käufer mit einem engeren Budget, das nicht bis zur SP25-Klasse reicht. An Mazdas kleiner Luke gibt es viel zu mögen.

Wissen Sie, wie es ist, die beliebteste Person im Raum zu sein? Was ist mit den attraktivsten? Nein, ich habe mich auch nicht gefragt, ob es überhaupt welche gibt CarAdvice Die Leser hatten gespürt, wie Mazda sich im Moment in Australien fühlen musste. Alles, was die japanische Marke in letzter Zeit berührt hat, hat sich in Gold verwandelt, und ein blendendes Beispiel dafür ist das 2016 Mazda 3 Maxx.

Der Maxx, der als zweitbilligster 3er in der Produktpalette positioniert ist, ist unser Favorit unter den 3ern & # x2013; das SP25, basierend auf unserer Markteinführungsbewertung & # x2013; den ganzen Weg, wenn Sie sich hinsetzen und das Fahrverhalten, die Preise und die technischen Daten abwägen. Wenn Sie mit einem engen Budget einkaufen und den 2,5-Liter-Motor nicht unbedingt benötigen, ist der Maxx ohne Zweifel das Modell, das wir empfehlen. Ja es ist so gut

Mit der Preisgestaltung an der Spitze so vieler Käufer & # x2019; Überlegungen in diesem Segment, der Maxx ist ein vergoldetes Schnäppchen angesichts des Premiumgefühls, der hochwertigen Einschlüsse und des Fahrerlebnisses. Die Preise beginnen bei 22.890 US-Dollar vor den üblichen Straßenkosten, und in unserem Testbeispiel sind außer dem automatischen Getriebe, für das zusätzliche 2000 US-Dollar anfallen, keine weiteren Optionen zu diesem Preis hinzugekommen. Das bedeutet, dass der Startpreis für unseren Test Maxx bis zu 24.890 US-Dollar beträgt, bevor die Preise weggefahren werden.



Der günstigste 3er im Sortiment ist der Neo, der ab 20.490 US-Dollar (manuell) zuzüglich Straßenkosten erhältlich ist. Zu den weiteren Standardmerkmalen des Maxx gegenüber dem Neo gehören: MZD Connect Multimedia, 7,0-Zoll-Touchscreen-Display, Satellitennavigation, Internetradio-Integration, DAB +, Rückfahrkamera, Lederlenkrad, Schaltknauf sowie Handbrems- und Paddelschalthebel.










Das serienmäßige Sicherheitskit war Teil der kürzlich überarbeiteten Standardspezifikation für das gesamte Sortiment. Daher sind die Überwachung des toten Winkels, die Warnung für den Querverkehr hinten und die Unterstützung für intelligente Stadtbremsen enthalten. Die Menge an Standard-Kit, die Sie zu diesem Preis erhalten, ist wirklich beeindruckend. Luxus-Euro-Fahrzeuge mit stratosphärischen Preisen erhalten nicht die Ausstattung, die der 3 Maxx standardmäßig erhält.

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Der Maxx wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor angetrieben, der 114 kW bei 6000 U / min und 200 Nm bei 4000 U / min leistet und wie getestet mit dem oben genannten Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet ist. Der Motor ist ebenfalls Hightech mit Stopp / Start und Direkteinspritzung, die Teil der SkyActiv-G-Technologie von Mazda unter der Motorhaube sind. Alle Benziner Mazda 3-Modelle werden regelmäßig bleifrei trinken, obwohl wir selbstverständlich dazu neigen, 95RON zu fahren. Der ADR-Kraftstoffverbrauch beträgt mit dem Automatikgetriebe 5,8 l / 100 km.

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Äußeres Styling ist eine Stärke des Mazda 3 und der Maxx ist eine attraktive kleine Luke. Dies ist einer der Gründe, warum die 3 in Australien so beliebt ist. Wir kaufen definitiv Fahrzeuge mit Stil in diesem Land. Die Kodo-Designsprache von Mazda bietet eine flüssige Proportionen von vorne nach hinten. Die charakteristischen Sturzflug-Design-Stichwörter können im Vergleich zum ausgehenden Modell etwas mehr Kopffreiheit in der zweiten Reihe beanspruchen, aber in der zweiten Reihe ist noch Platz für zwei Erwachsene. Ein äußeres Highlight sind die eleganten 16-Zoll-Leichtmetallräder mit vernünftigen Seitenwandreifen, die den Fahrkomfort in der Stadt erhöhen & # x2013; mehr dazu in einer Minute.

Unser liebstes Mazda 3 Maxx-Element ist jedoch der Innenraum. Die Kabine ist ein edler Schritt, der den oft strengen Grenzen der Konkurrenz entzogen ist. Die Maxx-Kabine ist zwar in der Tat ein Meer aus Schwarz, aber viel teurer als zwanzig Riesen. Ein großer Teil des Ambientes strömt direkt aus dem Standard-7,0-Zoll-Bildschirm. An der Vorderkante des Armaturenbretts montiert, fühlt es sich eher wie BMW oder Mercedes-Benz als wie ein Einsteigerjapaner an.

Die Steuerung des Systems ist sehr einfach über den Drehknopf, der in Reichweite montiert ist und selbst für Anfänger unglaublich einfach zu verstehen ist. Clevererweise ist die Touchscreen-Funktion deaktiviert, wenn der Maxx in Bewegung ist. Die Satellitennavigationssoftware wird schnell geladen und ist genau, wenn Sie zu einem Ziel geleitet werden. Das Audiosystem funktioniert auch gut, da die Bluetooth-Telefonverbindung immer kristallklar ist und niemals ausfällt. Sie erhalten auch DAB + Radio- und Internetradio-Integration. Der Bildschirm zeigt alles, was Sie zum Durcharbeiten benötigen, auf leicht verständliche Weise an.

Die Fahrposition, die Sicht und der Komfort sind alle perfekt. Sogar auf dem Beifahrersitz gibt es zahlreiche Sitzverstellungen für große Insassen. Beachten Sie jedoch, dass große Erwachsene in der ersten Reihe den Beinraum für die Passagiere in der zweiten Reihe einnehmen. Wenn es sich beim Maxx jedoch um einen Familienrunaround handelt, ist mehr als genug Platz vorhanden, um die Brut zu transportieren.

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Die Sitze in der zweiten Reihe sind sogar auf längeren Reisen schön geformt und bequem für Erwachsene. Sie neigen dazu, sich in sie zu setzen, anstatt sich auf sie zu setzen, und das Material ist sowohl robust als auch bequem. Ihre Passagiere werden die Unterkunft in der zweiten Reihe mit Sicherheit zu schätzen wissen.













Der kleine Konsolenbehälter und das kleine Handschuhfach bieten Mitarbeitern, die den Mazda 3 als mobiles Büro nutzen, nicht viel Platz. Vor dem Schalthebel und den Getränkehaltern / Flaschenhaltern befindet sich jedoch ein sicherer Aufbewahrungsort für Brieftasche und Telefon sind auch gut positioniert. Der Lukenteil ist niedrig genug, um das Be- und Entladen von Ausrüstung zu vereinfachen, und es steht genügend Platz zur Verfügung, um die Ausrüstung zu transportieren, die die meisten Mazda 3-Besitzer benötigen.

Das einzige Minor Negative, das Sie in der Kabine finden, wenn Sie besonders wählerisch sind, ist das Eindringen von Straßenlärm bei hoher Geschwindigkeit, das auffälliger ist als bei einigen Wettbewerbern, wie beispielsweise dem Golf. Wir würden nicht behaupten, dass dies ein großes Problem ist, aber wenn Sie die 3 gegen die Konkurrenz zurückfahren, werden Sie es bemerken. Unterhalb von 80 km / h ist die Kabine sehr leise.

Unterwegs präsentiert der 2,0-Liter-Motor & # x2013; bei Stadtgeschwindigkeit mindestens & # x2013; als leises und raffiniertes Triebwerk. Nur wenn Sie ein wenig auf den Gashebel drücken oder den Maxx bereitwillig auf Autobahngeschwindigkeit bringen (oder bei einem Überholvorgang von beispielsweise 60 km / h rollen), fühlt es sich an, als wären Sie besser ab mit dem 2,5-Liter-Motor. Unter allen anderen Bedingungen ist der 2,0-Liter mehr als ausreichend. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch spiegelt die Tatsache wider, dass der Motor härter arbeiten muss als sein größeres Geschwister und dabei die angegebenen 10,3 l / 100 km zurückgibt.

Das Getriebe ist gestochen scharf, unabhängig davon, wie stark Sie am Motor arbeiten. In Kombination mit einer scharfen Lenkung fühlt sich der Mazda 3 Maxx wie eine flinke kleine Luke an. Sie rasen durch die Stadt, als würden Sie ein Go-Kart steuern. Das ist die Allround-Balance und das Feedback. Wir mochten die Art und Weise, wie der Maxx auf schlechtem Untergrund gefahren ist, zum Teil dank vernünftiger 16-Zoll-Räder und hoher Reifen, aber auch dank einer inhärent leistungsfähigen Federung. Es kann scharf einschlagen und in Kurven im Gleichgewicht bleiben, aber es kann auch bequem fahren, wenn es unangenehm wird & # x2013; Es ist ein solider Kompromiss.













Wir haben uns nicht mit 'Sport' beschäftigt. Ein anderer Modus als eine kurze Fahrt über die Dauer unseres Tests, und das Stopp / Start-System ist nicht das reibungsloseste, das wir je getestet haben. Wir ließen es jedoch in der Regel funktionieren, im Gegensatz zu einigen, bei denen wir nicht die ganze Zeit über leben können und einfach deaktivieren müssen. Es funktioniert gut genug, aber Sie können spüren, wie der Maxx zum Stillstand kommt und wieder in Aktion tritt, was das großteils erstklassige Gefühl des restlichen Fahrzeugs widerspiegelt.

Wie wir eingangs festgestellt haben, gibt der Mazda 3 Maxx dem SP25 als Gesamtauswahl der 3er-Baureihe wirklich einen brandheißen Lauf für sein Geld. Es ist nur durch den effektiveren Motor und die zusätzlichen Einschlüsse für diejenigen Käufer, die nicht über ein knappes Budget verfügen, hervorzuheben. In der Maxx-Spezifikation rechnen wir jedoch damit, dass der Mazda 3 insgesamt eine solide Acht erreicht, das ist seine Allround-Fähigkeit. Es ist nicht schwer herauszufinden, warum der Mazda 3 bei australischen Käufern so verdammt beliebt ist.

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