2017 Land Rover Discovery Sport Td4 150 SE Überprüfung

Wenn Sie an ein kompaktes Prestige-SUV mit europäischem Emblem und sieben Sitzplätzen denken, können Sie die engere Auswahl auf nur einen beschränken - den Land Rover Discovery Sport.

Wenn Ihre Wunschliste Sie auf ein kompaktes SUV mit einem angesehenen europäischen Emblem hinweist, können Sie Ihre Auswahl auch auf eine Auswahl eingrenzen & # x2013; das Land Rover Entdeckungssport.

Nur einer? Nun ja & # x2013; Wenn Sie auch die zusätzliche Funktionalität von sieben Sitzplätzen in einem gepflegten Luxuspaket wünschen.

Preislich tritt der Discovery Sport gegen den Audi Q5 und den BMW X3 an, aber keiner von beiden bietet diese Sitzplätze in der dritten Reihe, obwohl die Proportionen ähnlich sind.



Zum ersten Mal im Jahr 2014 eingeführt, entschieden sich Early Adopters (genau wie Ihre) für das frische Design und die kompakten Proportionen von Land Rover. Am Ende stand jedoch ein Dieselmotor mit dem Namen & x2026; Lass mich sagen, ziemlich alter Hut.

Als Land Rover 2014 die Discovery Sport Vision auf dem Deck des pensionierten US-Flugzeugträgers USS Intrepid debütierte, folgten begeisterte Kritiken und frühe Bestellungen.

Um fair zu sein, an der Leistung alter Motoren war nichts auszusetzen. Beim Abpumpen von gesunden 140 kW und 420 Newtonmetern in seiner Hochleistungsform (Versionen mit niedrigeren Spezifikationen mit 110 kW und 400 Newtonmetern) stand nach dem Anfahren viel Zug zur Verfügung.

Die großen Nachteile waren Lärm und Verzögerung & # x2013; in dieser Reihenfolge. Es klang fast überall im Drehzahlbereich ausgesprochen lkw-artig, vor allem aber im Leerlauf. Aber fahren Sie auf der Autobahn bis zu unserer Höchstgeschwindigkeit von 110 km / h, und es würde den ganzen Tag mit minimaler Drehzahl und nur einem Hauch von Kabinengeräusch dort stehen.

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Jetzt, nur ein Jahr nach seinem Produktlebenszyklus, hat Land Rover einen neuen, kleineren Motor in seine Discovery Sport-Reihe aufgenommen.

Das alte 2,2-Liter-Aggregat wird durch das neue firmeneigene High-Tech-Ingenium ersetzt. 2,0 Diesel. Es ist nachweislich in jeder Hinsicht besser als das alte Gerät und noch viel mehr.

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Die Gasannahme ist nahezu verzögerungsfrei und wesentlich verfeinert. Im Inneren ist es dank der verbesserten Schalldämmung auch ein viel schöner Ort.

Ich behaupte, dies ist der Motor, der vom ersten Tag an im Discovery Sport eingesetzt werden sollte. Es ist genau das Richtige für die Marke und eines, das dieses Fahrzeug von einem eher zweckmäßigen Fahrerlebnis in ein durch und durch erstklassiges Fahrzeug verwandelt hat, das seinem (getesteten) Preis von 62.275 US-Dollar entspricht.

Die Vorteile des kleineren und leichteren Diesels liegen von Anfang an erfrischend auf der Hand. Treten Sie auf das Gaspedal, und die Reaktion erfolgt praktisch sofort. Der Boost erfolgt weitaus linearer als zuvor. Es ermöglicht ein rundum ruhigeres und komfortableres Fahren.

Das charakteristische (und immer ärgerliche) Klappern des alten 2,2-Liter-Motors ist zumindest aus dem Cockpit verschwunden. Und ich meine nicht nur von vornherein. Geben Sie ihm ein paar Bohnen, sogar im siebten, und es gibt immer noch viel Zug von diesem verkleinerten Motor, ohne das verrückte Geschwätz des Motors von 2014.

Es ist jetzt ein richtiges Premium-Fahrerlebnis, was mich beklagen lässt, warum ich nicht die Geduld oder Land Rover hatte, auf den Diesel der neuesten Generation zu warten, der eine Early-Adopter-Strategie vorantreibt. Naja, Idioten kommen herein, wie sie sagen.

Der neue Discovery Sport ist bei Reisegeschwindigkeit sogar noch besser, wenn Motorgeräusche und Vibrationen fast vollständig von der Kabine isoliert sind & # x2013; Bar ein leises Summen.

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Und während ich behaupte, dass ein Neungang-Getriebe vielleicht ein bisschen überflüssig ist, ist es doch sehr raffiniert und wählt normalerweise ohne viel Aufhebens die richtige Übersetzung für den Moment aus.

Als Standardausrüstung erhalten Sie auch Paddelschalter, die sich nicht nur als nützlich erwiesen, wenn sich während unserer Fahrt ins südliche Hochland Überholmöglichkeiten ergaben, sondern auch sofort auf den Zug reagierten.

Der neue Motor arbeitet auch besser mit dem agilen Handling des Discovery Sport auf dem Bitumen zusammen und sorgt für mehr Spaß hinter dem Lenkrad, was hauptsächlich auf die verbesserte Gasannahme und die wunderbar präzise Lenkung zurückzuführen ist.

Mit der hervorragenden Körperbeherrschung des Disco Sport wurde nicht genug getan, insbesondere für einen SUV, der auch abseits der ausgetretenen Pfade solide ist. Es fühlt sich wirklich nicht wie ein geräumiger Familienschlepper mit sieben Sitzen an, wenn Sie eine Reihe von S-Kurven wie in einer aufgewärmten Luke aufwickeln.













Und wie jedes Land Rover-Produkt bietet die hochgesetzte Fahrposition eine wunderbare Sicht nach vorne, aber die sperrige A-Säule bedeutet, dass Sie zum Beispiel vor dem Herausziehen aus einer T-Kreuzung sorgfältig prüfen müssen.

Es gibt immer noch kein adaptives Dämpfersystem für den Sport, obwohl Sie es bei seinem Range Rover Evoque-Cousin bekommen können. Während also Komfort und Stoßdämpfung im Allgemeinen ziemlich gut sind, insbesondere bei mittleren bis hohen Geschwindigkeiten, Speed ​​Ride über schlecht gepflegte Oberflächen ist nicht so gepolstert, wie wir es uns wünschen.

Wir sind der Meinung, dass höherwertige Versionen wie der HSE Luxury die MagneRide-Dämpfer von Land Rover zumindest als Option anbieten sollten. Dies würde dem Luxusmoniker einen echten Mehrwert verleihen und unter allen Bedingungen ein durch und durch komfortables Fahrerlebnis bieten.

Das heißt, wir fuhren mehr als ein paar Kilometer auf Kieselstraßen um Sutton Forest herum und waren angenehm überrascht von der angemessenen Dämpfung des Fahrzeugs. Keiner der scharfen Steine ​​war im Cockpit zu spüren & # x2013; Vielmehr gleitet der Disco Sport über die raue Oberfläche und isoliert seine Insassen vollständig.

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Wir vermuten, dass diese sanften Straßenexpeditionen so hart sind wie die Besitzer von Discovery Sports, aber es ist schön zu wissen, dass mit Land Rover eine Reihe von Geländewagen zur Hand ist. s bewährtes All-Terrain-Reaktionssystem & # x2013; Effektiv ein elektronisches Offroad-Menü, das Einstellungen wie 'Normal', 'Sand', 'Felsen' und 'Schnee' enthält, mit denen das Allradantriebssystem des Fahrzeugs an das Gelände angepasst wird.













Es ist immer noch eines der am besten aussehenden SUVs in seiner Klasse, mit Stilelementen von der größeren, prestigeträchtigeren Range Rover Sport vorne, hinten und an den Seiten. Es unterscheidet sich auch stark von seinen eher autoähnlichen Konkurrenten von Audi und BMW, die sich bisher bei Käufern als beliebt erwiesen haben.

Für solch kompakte Proportionen ist der Discovery Sport erstaunlich gut geplant, wenn es um Sitzarchitektur geht. Kopf- und Beinfreiheit sind mehr als großzügig, zumindest in den ersten beiden Reihen, während die zwei zusätzlichen Sitze für kleine Kinder vorgesehen sind.

Und während unser SE-Tester eine Reihe von Standardfunktionen bietet, wie elektrisch verstellbare Achtfach-Ledersitze, elektrische Heckklappe, Druckknopfstart, Satellitennavigation, Parksensoren hinten und Rückfahrkamera, Zweizonen-Klimaregelung und Stimmungslicht, wir sind immer noch nicht auf den Gesamteindruck hier verkauft.

Abgesehen von den Allrad- und Terrain-Response-Systemen ist auch eine Menge Sicherheitsausrüstung an Bord. Features wie Bergabfahrkontrolle, Anhängerstabilisierungsassistent, Spurverlassenswarnung, autonome Notbremsung und ein Fußgängerschutzsystem.

Aber auch in der HSE-Luxusklasse entspricht es nicht dem aktuellen (und älteren) Audi Q5, der immer noch deutlich hochwertiger aussieht und sich auch so anfühlt als der jüngere Land Rover.

Der neue Ingenium-Diesel von Land Rover hat den Discovery Sport jedoch im wahrsten Sinne des Wortes von einem guten in einen großartigen verwandelt und die Raffinesse geliefert, die Sie von Ihrem kompakten SUV für 56.355 US-Dollar erwarten können.

Es ist nicht perfekt, aber ich wünschte, ich hätte gewartet.

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