2017 Maserati Quattroporte Bewertung

Endlich eine Rückkehr zur italienischen Marke mit dem aktualisierten 2017er Maserati Quattroporte.

Es kommt nicht oft vor, dass ein Ultra-Luxus-Fahrzeug ein Mid-Life-Update erhält, das so umfangreich ist wie das im 2017 Maserati QuattroporteAber da die italienische Marke in einem hart umkämpften Segment die Weltherrschaft über ihre europäischen Konkurrenten anstrebt, bringt die Auffrischung für diese Super-Limousine einige willkommene Veränderungen mit sich.

Lieben Sie es oder hassen Sie es, der Maserati Quattroporte dreht Köpfe. Wenn überhaupt, das ist eine große Untertreibung, da unser relativ konservativ aussehender $ 215.000 (plus Optionen und Straßenkosten) Twin-Turbo-3,0-Liter-V6-Silver-Quattroporte-Testwagen überall so viel Aufmerksamkeit auf sich zog, dass wir anfingen, die Vernunft zu hinterfragen von Zuschauern.

Es war wirklich eine große Überraschung zu sehen, dass so viele Leute auf die Quattroporte zeigten, als sie vorbeifuhren, und einige machten sogar Fotos. Seltsam, denn es ist eine große Limousine und kein Supercar der Schwestermarke Ferrari! Unser Fazit war, dass die Faszination der Marke Maserati vielleicht viel stärker ist, als wir es zu schätzen wissen.



Für diejenigen von uns, die im Autoüberprüfungsgeschäft tätig sind, war die italienische Marke in letzter Zeit etwas hart. Immerhin hatte sich Maserati für einige Zeit verirrt und die Essenz dessen, was einen Maserati zu einem Maserati macht, schien gegen Teile wie Jeep und Chrysler ausgetauscht worden zu sein.

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Dies hat sich nicht vollständig geändert, und der Levante-SUV ist ein typisches Beispiel dafür, denn er ist viel zu viel Grand Cherokee und nicht genug Maserati, aber der aktualisierte Quattroporte ist fast wie eine Rückkehr in die Form.

Es ist der erste Maserati, den wir für immer eingefahren haben, der nicht nur in Bezug auf Preis, Leistung, Komfort und Luxus alle Kriterien erfüllt, sondern sich auch großartig und würdig für das Trident-Abzeichen anfühlt.

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Das bemerkenswerteste Update des Quattroporte sind die vorderen und hinteren Stoßstangen, die vorne ein mattschwarzes Profil und hinten den mattschwarzen Abzieher bringen. Der MY17 Quattroporte ähnelt jetzt eher dem Levante von vorne, nutzt aber auch die aktive Luft durch den Einsatz von elektrischen Luftklappen, die den Luftwiderstand nach Angaben des Unternehmens um 10 Prozent reduzieren.

Die Leistung des turbogeladenen V6-Motors wurde mit einem Drehmoment von 500 Nm auf 257 kW gesteigert. Es wird nun die 0-100 km / h in respektablen 5,5 Sekunden laufen. Für ein so großes Auto fühlt es sich ziemlich schnell an, und die ZF-Achtgang-Automatik ist ein Wunder, wenn es darum geht, das Beste aus dem Motor herauszuholen.

Was Sie jedoch wirklich zum Lächeln bringt, ist das Geräusch, wenn der Sportmodus aktiviert ist. Es ist nicht der von Ferrari inspirierte V8-Sound, den Sie vielleicht im GTS hören, aber es ist immer noch sehr lohnend und trägt zweifellos zum Reiz bei, ein italienisches Auto zu besitzen.

Wir haben in unserem Testwagen bemerkt, dass es gelegentlich zu heftigen Stößen kam, wenn die Geschwindigkeit konstant war und der Quattroporte leicht bergauf fuhr. Die große Limousine würde leicht nach vorne schießen, dann anhalten und sich dann immer wieder wiederholen. Wenn wir das Gaspedal loslassen und es erneut versuchen, wird das Problem behoben. Seltsam, aber alles Teil des Charmes.

Das Beharren von Maserati auf hydraulischen Lenksystemen macht sich massiv bemerkbar, da Sie das Gefühl und die Rückmeldung des Quattroporte-Lenkrads erhalten, die in modernen Autos so gut wie weg sind. Es ist eine ungeheure Sensation, und wir begrüßen die Italiener, dass sie sich an das halten, was am besten ist, anstatt zusätzliche zwei Prozent bei den Kraftstoffverbrauchstests einzusparen.

Ford Fiesta 2013

Nichtsdestotrotz ist es immer noch ein großes Auto, und obwohl es für seine Größe dynamisch sehr kompetent ist, ist es nicht die Art von Auto, die Sie für längere Zeit enthusiastisch fahren würden. Das ist nicht ihr Zweck. Es sitzt so hoch, dass es täglich ohne Bedenken gefahren werden kann.

Dieses Maß an Dynamik braucht es allerdings, denn der Maserati Quattroporte konkurriert mit allem aus der Mercedes-Benz S-Klasse, dem Audi A8, dem BMW 7er und sogar mit dem Porsche Panamera und dem Jaguar XJ.

Im Gegensatz zu den Angeboten der drei großen Deutschen fügt sich der Maserati nicht in den Verkehr ein. Das hat seine Vor- und Nachteile, abhängig von Ihrer Persönlichkeit. Ehrlich gesagt, bevorzugen wir es, dass unsere High-End-Autos ein wenig anders aussehen als die C-Klasse oder die 3er-Serie.













Sie würden also erwarten, dass Schönheit in der Quattroporte nicht sehr hautverträglich ist, aber Sie würden sich irren.

Springen Sie hinein und die große Limousine strotzt vor Klasse und Raffinesse. Es fehlt die technologische Raffinesse und das zeitgemäße Design der S-Klasse und der 7er-Reihe, aber es gleicht dies mit jeder anderen Tugend aus, die möglich ist. Es ist eine schöne Kabine mit fachmännischer Verwendung von Holz im gesamten Gebäude und einem Gesamtdesign und -thema, das viel besser als der Großbildschirm ist. Faktor der Deutschen (die wir aus anderen Gründen lieben).

Am wichtigsten ist jedoch, dass es endlich ein Infotainmentsystem gibt, das Sie nicht in den Wahnsinn treibt. Das 8,4-Zoll-Gerät ist mit Apple CarPlay und Android Auto mit einem neuen Drehknopfsystem ausgestattet. Aber auch ohne dieses System ist es superschnell und sehr einfach zu bedienen.

Ja, es ist fast identisch mit dem, das Sie in einem neuen Jeep erhalten, aber zumindest funktioniert es, und wir haben lieber dieses als ein skurriles italienisches System, das sich bei jedem Versuch und jeder Verwendung für eine Siesta entscheidet es.

Es gibt auch einen perfekt positionierten Aufbewahrungsbereich für moderne Smartphones, in dem unser iPhone7 + problemlos untergebracht und geschützt werden kann, als wäre es dafür entwickelt worden.

Die Rücksitze sind riesig und dies ist zweifellos die Art von Auto, die fünf durchschnittliche Erwachsene für lange Reisen verschlingen wird.

Wir hatten unsere vierköpfige Familie an Bord, als wir eine lange Fahrt von Brisbane nach Warwick und zurück machten, und die innere Ruhe und der Komfort des Maserati beeindruckten uns wirklich. In der Kabine ist nur sehr wenig Straßenlärm zu hören, und trotz der optionalen 20-Zoll-Räder (5296 US-Dollar) war der Fahrkomfort ausgezeichnet.













Die mittlerweile serienmäßigen aktiven Sicherheitsfunktionen, zu denen die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go, die Spurverlassens- und Vorwärtskollisionswarnung sowie die autonome Notbremsung gehören, sind über die gesamte Reichweite ein großer Vorteil. Auf der Autobahnstrecke unserer Reise nach Westen haben wir eine gute Stunde lang weder die Bremse noch das Gaspedal berührt. Wir haben dies unter pechschwarzen Bedingungen und bei starkem Regen getestet und es hat sich kein einziges Mal schlecht benommen.

Der Nachteil war, dass sich das Leder in der Kabine und auf den Sitzen etwas hart und künstlich anfühlte, trotz der zusätzlichen 13.205 USD für die Vollnaturleder-Option in unserem Auto (dasselbe Leder wie ohne die Option, nur mehr davon in der Kabine) ). Wir fanden auch das neue Feststellbremssystem ein wenig verwirrend, da es sich durch Drücken ein- und auskuppeln lässt, was jemandem unwillkürlich vorkommt.

Was uns jedoch nicht wirklich beeindruckte, war der Schalthebel, der möglicherweise das nervigste Merkmal eines modernen Autos ist, das jemals in Betracht gezogen wurde, und derselbe Schalthebel, der bei Fiat-Chrysler-Modellen in Nordamerika im Mittelpunkt vieler Kontroversen stand.

a45 amg 2019

Das Problem? Anstatt Park als separaten Knopf (wie BMW, Mercedes und Audi) zu haben, befindet er sich ganz oben in der Gangauswahl. Also, wenn Sie ganz nach oben drücken, geht es in den Park. Das klingt vernünftig, oder?

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Nein, denn wenn Sie von Drive nach Reverse wollen, landen Sie im Park, und wenn Sie von Park nach Reverse wollen, landen Sie im Drive. Es ist wie eine schlechte Komödie von Fehlern, die jeden vernünftigen Menschen an den Rand des Wahnsinns treiben kann.

Wenn Sie sich konzentrieren, ist dies kein Problem. Wenn Sie jedoch versuchen, mit wartenden Autos eine Dreipunktkurve zu fahren, wird dies sehr frustrierend. Wir dachten, wir würden uns nach einer Woche daran gewöhnen, aber es wurde nur schlimmer und trieb uns weiter in Gedanken extremer Gewalt für diejenigen, die es entwickelt haben.

Sicherlich kann es nicht so schwer sein, das Problem mit nur einem einzigen zusätzlichen Knopf für das Parken zu beheben. Lassen Sie dabei 'Rückwärts' oben und 'Fahren' unten? Zweifellos wurden Hunderte von Millionen für die Forschung und Entwicklung dieses Übertragungssystems mit zahlreichen Marktgruppentests ausgegeben. Vielleicht sind es also nur wir. Könnte sein.

Um fair zu sein, wenn Sie das Auto tatsächlich besitzen würden, würden Sie irgendwann lernen, es zu benutzen, ohne den Namen des Herrn in Verruf zu bringen. Daher sollte unser Schimpfen nicht abschreckend wirken, sondern als Frühwarnung dienen dass es sich um ein & x2019; Feature & x2019; das braucht erstmal etwas geduld.













Insgesamt war unsere Liebe zum Maserati Quattroporte von seinen kleinen Macken nicht betroffen. Es ist ein wirklich sensationelles Auto, das sich in einem von Deutschen dominierten Segment hervorhebt. Es ist günstig für das, was Sie bekommen, und es ist die Art von Super-Luxus-Limousine, die Sie kaufen, wenn Sie eine subtile Aussage treffen möchten, die mehr sagt als nur 'ich-auch'.

Optionen

  • Metallic-Lackierung & # x2013; 4092 US-Dollar
  • Inox-Sportfußpedale & # x2013; $ 1155
  • 20-Zoll-Felgen aus Urano-Legierung & # x2013; $ 5296
  • Schlüsselloser Zugang & # x2013; 578 US-Dollar
  • Alcantara-Dachhimmel & # x2013; $ 3681
  • Hochglänzende Ebano-Holzverkleidung & # x2013; $ 3613
  • Volles natürliches Innenleder & # x2013; 13.205 US-Dollar
  • Zusammenlegbares 18-Zoll-Reserverad & # x2013; $ 1446

MLRP-Gesamtpreis mit Optionen & # x2013; 248.066 US-Dollar (zzgl. Straßenkosten)






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