2017 Skoda Octavia RS Bewertung

Der 2017er Skoda Octavia RS ist eine erwachsene Alternative zum Sportwagenset. Es macht einfach auch Spaß.

Wenn Sie einer dieser jungen Rennfahrer in den 2000er Jahren waren, die a besaßen Subaru WRX, das 2017 Skoda Octavia RS wird gleich in deiner Gasse sein.

Der 2017er Skoda Octavia RS ist schnell, funktionsfähig, macht Spaß und ist erwachsen, aber auch unreif genug, um Sie dazu zu bringen, sich mit Ihren Freunden an Bord wie ein 20-Jähriger zu verhalten Sie hören das Rumpeln unter der Motorhaube.

Auch hier gibt es ein Rumpeln & # x2013; Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader verfügt über einen & x201C; -Leistungsgeräuschgenerator & x201D; Das verstärkt oder täuscht das Geräusch unter der Motorhaube vor.



Es gibt ein bisschen & apos; Boxer & apos; auch dazu: ein kiesiger, mürrischer Sound, der im Sportmodus am lautesten ist, und zum Glück ist dies der Zeitpunkt, an dem der Antriebsstrang seine beste Arbeit leistet.

Mit dem gleichen Motor wie der Volkswagen Golf GTI unter der Motorhaube & # x2013; Dies bedeutet eine Leistung von 162 kW bei 6200 U / min und einem Drehmoment von 350 Nm von 1500-4400 U / min & # x2013; Der Octavia RS ist kein Slowpoke. Skoda gibt eine Beschleunigung von 0 bis 100 km / h von 6,9 Sekunden an, und wir haben keinen Grund, der Behauptung zu widersprechen. Nun, fast ohne Grund.

Dies liegt daran, dass Sie möglicherweise Schwierigkeiten haben, das Grunzen auf die Straße zu lenken. Die Reifen & # x2013; Bridgestone Potenza 5001 Gummi in der Größe 225/40/18 & # x2013; kann aus dem Stand kriechen und quietschen, und die Traktionskontrolle kann bei der Schneidleistung übereifrig sein.

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Kombinieren Sie das mit dem Doppelkupplungsgetriebe, das ohnehin zögern kann, und Sie könnten Schwierigkeiten haben, eine Markteinführung zu erzielen. Und dies ist der entscheidende Mangel des Octavia RS & # x2013; Es ist nicht mit Allradantrieb erhältlich. Für ehemalige WRX-Besitzer könnte die Erwähnung von FWD das Auto sofort ausschließen. Abgesehen von diesen Problemen mit der Traktion auf der Strecke enttäuscht der Octavia als Fahrer-Tool nicht.










Die Beschleunigung ist ausgezeichnet, sobald Sie diesen ersten Stolperstein überwunden haben & # x2013; es nimmt mit ausgezeichneter Verfeinerung schnell Fahrt auf und dieser Soundtrack ist auch solide. Das Getriebe bietet superleichte Blind-and-Miss-It-Schaltvorgänge und das Getriebe ist auch intuitiv: Im Sportmodus hält es die Gänge für genau die richtige Zeit und der manuelle Modus ist ziemlich lohnend.

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Die Art und Weise, wie der Skoda Kurven bewältigt, lässt nicht viel zu wünschen übrig. Die Lenkung ist ausgezeichnet & # x2013; Schön gewichtet und genau, und die Nase steckt schön in engen Ecken und reagiert gut auf Richtungsänderungen in der Mitte der Ecke. Sie bemerken zwar, dass beim Verlassen von Kurven ein wenig Drehmoment unter Druck gesetzt wird, dies ist jedoch völlig beherrschbar.

Im täglichen Fahrbetrieb ist die Lenkung gut gewichtet und verwendbar, und während die Federung fest ist & # x2013; Dies ist ein sportliches Modell, nachdem & # x2013; es ist gut beurteilt, nicht abstürzt und bietet eine gute Compliance.

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Das heißt, die Federung kann ein bisschen laut sein & # x2013; Wenn Sie auf eine Reihe kleiner Unebenheiten stoßen, können Sie hören, wie das Auto damit umgeht, und im Allgemeinen könnte die Geräuschdämmung viel besser sein & # x2013; Bei Autobahngeschwindigkeiten auf grobstückigen Oberflächen kann dies störend aufdringlich sein.

Wenn Sie nur die alltäglichen Aufgaben erledigen, arbeitet der Octavia RS-Motor gern zwischen 1000 und 2000 U / min. Infolgedessen kann er manchmal etwas langsam oder ein wenig reaktionsfreudig sein Sie möchten unbedingt einen höheren Gang einlegen, wenn Sie nur im normalen Modus im Leerlauf fahren. Wenn Sie den Gashebel drücken, zögert der Antriebsstrang jedoch ein wenig. Und die Kraftstoffeffizienz ist auch ziemlich gut: Skoda behauptet 6,3 Liter pro 100 Kilometer, und bei einer Mischung aus verschiedenen Fahrweisen sahen wir sehr respektable 6,9 ​​l / 100 km.

Egal, welche Freunde Sie an Bord haben, der Octavia RS & # x2013; Dies beginnt bei 37.890 USD zuzüglich der Straßenkosten für das Sechsgang-Schaltgetriebe oder bei 40.190 USD für das Sechsgang-DSG & # x2013; ist ein familienfreundlicher Funster.

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Der Kofferraum dieses Liftback & # x2013; das ist richtig, es ist keine Limousine ist riesig. Es gibt 568 Liter Ladekapazität, die sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1558 l ausdehnen. Diese Aktion ist mit einem Paar Hebel zur Gepäckraummontage, die nicht nur die Rücksitzlehnen lösen, ein Kinderspiel , sondern auch sehen, wie sie nach unten klappen. Der Boden ist nicht flach, aber er ist immer noch ein großer Laderaum, und darunter befindet sich ein Platzspar-Ersatz.

Wenn Sie die Rücksitze hochhalten müssen, befindet sich in der Mitte ein Ski-Port. Dort hinten befindet sich eine 12-Volt-Steckdose und ein praktischer kleiner Aufbewahrungsbehälter neben dem Kofferraum. In der Regel gibt es zwei, aber in diesem Fall ersetzt ein Subwoofer einen.













Dies liegt daran, dass unser Auto mit einer 10-Lautsprecher-Canton-Stereoanlage ausgestattet ist, die Teil des Tech Packs ist und auch halbautomatisches Einparken, Einparksensoren vorn und hinten sowie eine Spurunterstützung (die das Auto lenkt) umfasst wenn Sie vom Ziel abweichen), und Keyless-Entry und Druckknopf starten. Es ist eine ziemlich gute Packung für 1700 US-Dollar.

Die Stereoanlage & # x2013; gesteuert von der 8,0-Zoll-Touchscreen-Medieneinheit & # x2013; Es ist nicht so schlimm, wenn Sie von USB oder Apple CarPlay (und vermutlich auch von Android Auto) wiedergeben, aber die Klangqualität kann bei der Wiedergabe über Bluetooth recht luftig sein, da es an Bass und Knackigkeit mangelt.

Der Bildschirm selbst ist einfach zu bedienen und lässt sich leicht in den Menüs navigieren. Wenn Sie die Verwendung der Daten Ihres Telefons vorziehen, steht Ihnen ein integriertes Navigationssystem zur Verfügung. Es gibt nur einen USB-Eingang, aber auch zwei SD-Kartenanschlüsse und eine Zusatzbuchse.

Alles ist logisch und durchdacht angeordnet, mit einer guten Platzierung der wichtigsten Bedienelemente und Tasten.

Auch die Ablagemöglichkeiten sind im Allgemeinen gut: Es gibt große, beflockte Türfächer mit Flaschenhaltern und vorne clevere Mülleimer für Dinge wie Apfelkerne oder Schokoladenverpackungen. Die Mittelkonsolenbox ist allerdings etwas klein, ebenso die mittleren Getränkehalter. Im Rücken befinden sich vier Kleiderhaken, und die gefütterten Kartentaschen sind groß.

Die Aufmerksamkeit wird durch automatisch abblendende Seiten- und Rückspiegel fortgesetzt, die sich hervorragend eignen, wenn Sie viel nachts fahren (auch die Bi-Xenon-Scheinwerfer sind großartig).













Die Sportsitze sind bequem und unterstützend zugleich. Sie sind mit Leder bezogen und verfügen über eine elektrische Einstellung für beide Vordersitze sowie über Speichereinstellungen für den Fahrersitz. In der Regel erhalten Sie manuell verstellbare Sitze mit Stoffbezug, aber das Lederbezug ist Teil des $ 1900 Comfort Packs, das auch diese abblendenden Seitenspiegel, Ledersitzbezüge sowie beheizte Sitze vorn und hinten enthält.

Das Lederlenkrad mit flachem Boden und roten Ziernähten liegt gut in der Hand. Diese roten Ziernähte spiegeln sich an einigen Stellen der Kabine, einschließlich des Schalthebels und der Rücksitze, aber nicht an den Türverkleidungen, die stattdessen kleine Ziernähte aufweisen gepolsterter Bereich aus schwarzem Leder (oder Kunstleder) und ein großer Streifen aus unnachgiebigem Kunststoff. Dies ist vielleicht der preisgünstigste Aspekt der Kabine, aber der schwarze Dachhimmel hebt das Ambiente.

Was den Platz für die Insassen anbelangt, so gibt es einen sehr guten Rücksitzraum sowie einen großen Zehenraum und eine angemessene Kopffreiheit. Es gibt eine umklappbare Armlehne mit Getränkehaltern und zentral angebrachten Lüftungsschlitzen auf den Rücksitzen, um die Rückenmuskulatur zufrieden zu stellen, und falls es sich um Kinder handelt, gibt es zwei ISOFIX-Kindersitzpunkte und drei Aufsätze. Halteanker.

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Der Skoda Octavia RS muss alle 12 Monate oder 15.000 km gewartet werden, je nachdem, was zuerst eintritt, und es gibt ein Programm für begrenzte Preise, das sich über sechs Jahre / 90.000 km erstreckt. Die durchschnittlichen Kosten in diesem Zeitraum belaufen sich auf 556 US-Dollar. Wenn Sie Ihre Wartung jedoch im Rahmen Ihrer Finanzierung vorab erwerben möchten, können Sie dies auch tun. & # X2013; Drei Jahre sind $ 1299, oder fünf Jahre sind $ 2650. Es gibt eine Garantie von drei Jahren / unbegrenzten Kilometern, und der Skoda verfügt auch über drei Jahre Pannenhilfe.

Der 2017er Skoda Octavia RS ist schnell, macht Spaß und ist zwar nicht so startfähig wie ein Subaru WRX, aber eine vielseitige und clevere Option für diejenigen, die ihre frühere Zeit noch einmal erleben möchten Jahre pragmatischer. Denken Sie daran, dass es ein paar Optionsfelder gibt, die angekreuzt werden müssen ... Und wenn ich es wäre, würde ich mich für die Wagenversion entscheiden, die 1700 US-Dollar mehr kostet, nur aus praktischen Gründen (und sie sieht besser aus).

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