2017 Volkswagen Tiguan 110TDI Comfortline Bewertung

Dave greift nach dem größeren Volkswagen Tiguan der zweiten Generation, und die „Hasser“ sind vielleicht nicht glücklich darüber, was er denkt ...

Mit der Ankunft der größeren zweiten Generation Volkswagen TiguanZwei Dinge geschahen: Die kleinen SUV-Konkurrenten der ersten Generation atmeten erleichtert auf, als das Modell aus dem Segment herauswuchs, und die Konkurrenten im mittleren SUV-Segment machten sich Sorgen. Und wenn sie sich keine Sorgen machen, sollten sie es wahrscheinlich sein.

Aus irgendeinem Grund haben Volkswagen Berichte & # x2013; mehr als alle anderen & # x2013; scheinen mehr als ihren gerechten Anteil an & x2018; Hasser & x2019; anzulocken. Und während wir es lieben zu sehen, wie sich Leser mit unseren Inhalten beschäftigen, neigen diese Leute dazu, mehr zu schießen, wenn die Rezension positiv ist. Nun, geht auf die Hasser zu, das wird ziemlich positiv sein & # x2026;

Wie Matt Campbell in seinem Markteinführungsbericht vom September 2016 darlegte, umfasst die brandneue Volkswagen Tiguan-Baureihe 2017 sieben Modelle, die auf fünf Ausstattungsvarianten aufgeteilt sind. Die Preise beginnen bei 31.990 USD (vor Fahrtkosten) und liegen bei 49.990 USD (vor Fahrtkosten). Straßen). Wenn Sie noch keinen benzinbetriebenen 162TSI Highline der Spitzenklasse auf der Straße entdecken, liegt dies daran, dass er erst Anfang nächsten Jahres eintreffen wird.



Fertig in reinem Weiß, getestet hier haben wir die 2017 Volkswagen Tiguan 110TDI Comfortline.

Der 110TDI Comfortline ist exklusiv mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-DSG-Automatikgetriebe und dem 4Motion-Allradantrieb von Volkswagen erhältlich.










Angetrieben von einem 2,0-Liter-Turbo-Diesel-Vierzylinder, der 110 kW Leistung bei 4000 U / min und 340 Nm Drehmoment zwischen 1750 und 3000 U / min leistet, erreicht das Diesel-Einsteigermodell im kombinierten Zyklus 5,9 Liter pro 100 km.

Wenn Sie mehr Kraft von Ihrem Öler erwarten, müssen Sie auf das Flaggschiff 140TDI Highline umsteigen, das 140 kW Leistung und 400 Nm Drehmoment auf seine vier Räder überträgt. während er immer noch identische 5,9 l / 100 km behauptet.

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Nähern Sie sich dem neuen & # x2018; Tiggy & # x2019; und es ist sofort klar, dass aus den kleinen SUV-Proportionen der ersten Generation etwas geworden ist.

Der Tiguan der zweiten Generation ist 60 mm länger und 30 mm breiter und fährt auf einem 76 mm größeren Radstand. Trotz dieser allgemeinen Zunahme der Statur ist es tatsächlich das alte Auto, das 28 mm größer ist als sein Nachfolger.

Der Mazda CX-5 & # x2013; ganz zu schweigen vom meistverkauften Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Nissan X-Trail und Subaru Forester & # x2013; Der brandneue Tiguan musste gut ausgerüstet sein, wenn er Ball spielen wollte.

Zum Glück für Volkswagen gehören zur Serienausstattung aller Comfortline-Tiguans automatische Halogenscheinwerfer und Halogen-Tagfahrlichter, Nebelscheinwerfer, LED-Rücklichter, 17-Zoll-Tulsa Leichtmetallräder, Scheibenwischer mit Regensensor, ein automatisch abblendender Rückspiegel, eine Geschwindigkeitsregelung mit Geschwindigkeitsbegrenzer, eine Dreizonen-Klimaregelung, eine Stereoanlage mit acht Lautsprechern und ein 8,0-Zoll-Infotainment-Touchscreen mit Satellitennavigation, Bluetooth-Telefon und Audio Streaming und Apple CarPlay und Android Auto-Kompatibilität.

Das Fehlen eines schlüssellosen Zugangs, eines Druckknopf-Starts und einer hinteren Sichtschutzscheibe ist ein merkwürdiger Mangel. Der Tiguan gewinnt jedoch durch die serienmäßige Ausstattung mit sieben Airbags, einer Notbremsung in der Stadt, einer Spurverlassenswarnung sowie einem Einparken vorne und hinten wieder an Bedeutung Sensoren, halbautomatisches Einparken, elektrische Feststellbremse mit Auto-Hold-Funktion, Rückfahrkamera, Fahrerermüdungs-Erkennungssystem, Anzeige für niedrigen Reifendruck, platzsparendes Reserverad und Volkswagen Fahrprofilwahlschalter ; Letzteres bietet dem Fahrer eine Auswahl an Einstellungen für die Straße und das Gelände, um verschiedenen Bedingungen und Vorlieben gerecht zu werden.

Abgerundet wird die Ausstattungsliste durch verchromte Dachreling, handliche ausklappbare Kunststofftische für Fondpassagiere, zwei mit Gummi ausgekleidete Dachkonsolen, mit Filz unterlegte Ablageschubladen für beide Vordersitze, Teppichbodenmatten und ein Ladungsnetz für den Kofferraum.

Wenn Sie sich für einen Comfortline Tiguan entscheiden, verpassen Sie den schlüssellosen Einstieg der Highline, LED-Scheinwerfer mit dynamischer Kurvenfahrtfunktion, beheiztem Komfortsport und einer Standheizung. Vordersitze, Lederausstattung, Fahrersitz, am Lenkrad angebrachte Schaltwippen, Spracherkennung, elektrische Heckklappe, hintere Sichtschutzscheibe und 18-Zoll-Leichtmetallräder. Es gibt jedoch Optionen.

Ausgestattet mit unserem 110TDI-Tester ist beispielsweise das Fahrerassistenzpaket des deutschen Automobilherstellers für 2250 US-Dollar, das eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, einen Assistenten für tote Winkel, eine Warnung für den Querverkehr im Fond und eine Rundumsicht umfasst Kamera, hochklappbare Außenspiegel und ein anpassbarer 12,3-Zoll-TFT-Instrumentenbildschirm werden als & x2018; Active Info Display & x2019; & # x2013; wird auch als virtuelles Cockpit von Audi bezeichnet.













Wenn Sie Lust auf mehr Ausrüstung haben, gibt es ein Luxuspaket im Wert von 5.000 US-Dollar für 2018 US-Dollar. das fügt einen guten Teil des Highline-Beutels hinzu, einschließlich des schlüssellosen Zugangs, der von der Wiener Lederausstattung bestimmten Polsterung, des Sitzes eines Kraftfahrers mit drei Speicherpositionen, der beheizten Vordersitze, der klappbaren Außenspiegel und der elektrischen Heckklappe und ein elektrisches Panorama-Glasschiebedach.

Wie sieht der neue Tiguan eigentlich aus?

Nun, von vorne beginnend sind die ersten Eindrücke vielversprechend & # x2013; wie wir es von der neuesten Ankunft in dem Segment erwarten würden.

Zu einem halben Soft-Touch-Armaturenbrett gesellen sich weitere Soft-Touch-Verzierungen an den Türoberteilen sowie Einsätze in gebürstetem Aluminium-Look, glänzend schwarze Zierleisten und Türgriffe aus gebürstetem Aluminium.

Es gibt Türverkleidungseinsätze aus Stoff und hochwertige Türgriffe, bevor kratzigere, strapazierfähigere Kunststoffe die unteren Bereiche der Türen und des Armaturenbretts dominieren und in die Flanken des Mittelstapels und des Getriebetunnels fließen. Bequem und unterstützend, die fest gepolsterten Stoffsitze sind nicht übermäßig mit Eimern versehen, aber sie sind schön gepolstert. Und obwohl ihre manuelle Einstellung etwas ärgerlich sein könnte, gibt es einen Hebel, um die Lordosenstütze individuell einzustellen.

Beide vorderen Sicherheitsgurte sind höhenverstellbar, das reichweiten- und neigungsverstellbare Multifunktionslenkrad liegt angenehm in der Hand, und der Volkswagen-Techniker für Blinker und Wischerhebel verdient mehr Streicheleinheiten auf dem Rücken, weil sie wie üblich sind sind wunderschön gedämpft & # x2013; und wenn das albern klingt, überlegen Sie, wie oft Sie sie auf jedem Laufwerk verwenden.













Alle vier Fensterheber sind nicht nur automatisch hoch / runter, sondern fahren auch ganz runter. Und während wir bereits einige der cleveren Aufbewahrungsmöglichkeiten des neuen Tiguan hervorgehoben haben, gibt es massive, mit Filz ausgekleidete Türfächer (die zwei Liter Milchflaschen aufnehmen können), Würfel und Regale, einen praktischen Passagier -seitige Netztasche, ein kleiner Mittelkonsolenbehälter mit Gummiboden, eine 12-Volt-Steckdose und AUX- und USB-Eingänge sowie ein kleines, aber gekühltes Handschuhfach (Platz für einen CD-Player und einen SD-Kartensteckplatz).

Bei einer Abweichung von der normalerweise starken Verarbeitung von Volkswagen ist der große versenkbare Deckel, der Platz für zwei Tassen hinter dem Schalthebel bietet, fadenscheinig und billig. Keine Ausreden, es ist durchschnittlich, aber es ist zugegebenermaßen auch nicht von Charakter für die Marke.

Viel ähnlicher ist der gut gedämpfte Fahrprofil-Wahlschalter, der ansprechend, intuitiv und einfach zu bedienen ist und den zentralen Touchscreen lernt & # x2013; Letzterer kann zahlreiche hilfreiche Informationen zu & # x2018; x2019; Anzeigen wie Lenkwinkel, Kompass und Höhenmesser, Leistungsmesswerte wie Ladedruck, Beschleunigungskraft und Kilowatt sowie sogar ein Runden-Timer (kein Scherz).

Als Familienauto kann das, was auf den Rücksitzen passiert, genauso wichtig sein, wenn nicht sogar noch wichtiger, als das, was vorne passiert. Auch hier deckt der brandneue Tiguan die meisten Bereiche ab.

Es gibt schöne, große Öffnungen an der Hintertür, die den Zugang erleichtern, große Mengen an hinterer Kopffreiheit, viel Beinfreiheit hinten und, bevor die Füße auf die Belüftungsöffnungen unter dem Sitz treffen, viel Fußraum.

Mit individuellen Sitzschienen für jede Seite der 60:40 umgeklappten Rückbank und verstellbaren Rückenlehnen, die in einer festen, flachen Position arretiert werden können, ist der Komfort des Tiguan auf den Rücksitzen nur durch das Heck zu übertreffen -Sitzflexibilität.

Das heißt, es ist nicht perfekt, da die Gesamtkapazität, der Komfort und die praktische Anwendbarkeit des SUV durch den nicht unwesentlichen hinteren Bodenhöcker eingeschränkt sind, der die Beinfreiheit auf den mittleren Sitzen in Anspruch nimmt, die möglicherweise verfügbar war.

Die hinteren Türtaschen sind groß. Abgesehen von den oben genannten Kunststoffschalen mit einzelnen Getränkehaltern verfügt jeder ISOFIX-kompatible Außenborder-Rücksitz über eine zusätzliche kleine Aussparung aus Kunststoff, die sich in der Nähe der Sitzfläche befindet. Darüber hinaus sorgen zwei Haltegriffe, vier Kleiderhaken, zwei Kartentaschen, eine umklappbare Mittelarmlehne mit gummierter Cupholder-Aussparung und Belüftungsöffnungen im Fond des neuen Tiguan für gute Laune mit Temperaturregelung und einer 12-Volt-Steckdose. In einem anderen ungewöhnlichen Fall gibt es jedoch keine hinteren USB-Eingänge, die sich mit Kindern an Bord zweifellos als hilfreich erwiesen hätten.













Wenn Sie die Rücksitze flach ablegen müssen, können Sie dies über clevere, auf dem Kofferraum montierte Auslöser oder auf der Sitzfläche montierte Zuglaschen aus Stoff & # x2013; Letzterer fühlt sich zugegebenermaßen knapp an 'Premium'. in ihrer Konstruktion.

Versuchen Sie, den Kofferraum zu öffnen, indem Sie auf den hinteren & # x2018; VW & # x2019; Abzeichen und Sie werden mit einem wunden Daumen oder einer wunden Hand zurückgelassen. Suchen Sie die Soft-Touch-Gummikappe, die sich unter der Heckklappenlippe befindet, und die Heckklappe lässt sich, obwohl sie nicht mit Strom versorgt wird, leicht genug öffnen.

Ein wenig schwer und federnd zum Schließen, öffnet sich die Heckklappe schön und hoch, was bedeutet, dass selbst Personen über einem halben Meter nicht gezwungen sind, sich zu ducken, weil sie befürchten, gescont zu werden.

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Mit einer niedrigeren Ladekante und 220 Litern mehr Hubraum als der Tiguan der ersten Generation bietet das brandneue Auto der zweiten Generation beeindruckenden Laderaum & # x2013; 615 L Sitzplätze oben oder 1655 L Sitzplätze unten & # x2013; Mit zweistufig verstellbarem Kofferraumboden, zwei großen hinteren Gepäckhaken und kleinen Fächern auf beiden Seiten des Hauptkofferraumbodens.

So weit, so gut. Aber wie fährt es sich?

Trotz der größeren Proportionen und des offenen und geräumigen Innenraums fühlt sich der neue Tiguan nie zu groß an. unterwegs. Sei es in der Stadt, in den Läden oder bei der Abholung von und zur Schule, die Straßenmanieren des Tiguan sind nicht sonderlich beliebt.













Die Sicht ist ausgezeichnet, mit Ausschnitten an der A- und C-Säule und Außenspiegeln, die groß genug sind, um die Welt um Sie herum zu sehen, aber nicht so groß, dass sie die Sicht blockieren oder behindern.

Unterstützt durch den höheren Michelin Primacy 3-Reifen mit 65 Seiten und einer Breite von 215 mm ist der neue Tiguan insgesamt sehr beeindruckend.

Es ist nicht fehlerfrei, wohlgemerkt, mit Melbourne's durchgehend ausgebauten Straßen mit Straßenbahnlinien, die in der Lage sind, die Gelassenheit des Autos und das Heck herauszufordern, das dazu neigt, ein wenig über die Geschwindigkeitsschwellen hinauszuschlagen ; abhängig von ihrer Aggressivität und Ihrer eigenen. Das heißt, die Dinge sind bei weitem nicht schlecht, sie sind einfach nicht perfekt.

Durch einige kurvigere Sachen gibt es eine Rolle, aber der Tiguan bleibt gemessen und komponiert, liefert keine bösen oder unangenehmen Überraschungen und fühlt sich nie schwebend oder unsicher.

Nicht jeder wird einen Tiguan auf die gleiche Weise belästigen wie einen Sportwagen, aber es ist gut zu wissen, dass er in der Lage und kompetent ist, was er ist. Sicher, schieben Sie einen 1647 kg (Tara) schweren Geländewagen zu schnell durch eine Kurve, und er wird ein wenig weiter fahren, aber ein 110TDI Tiguan ist kein Golf GTI-Derivat.

Die Lenkung gleicht Gewicht und Feedback gut aus und ist ein Highlight. Sie ist weder unnötig schwer oder lächerlich leicht oder übermäßig unterstützt, noch langweilig oder gefühllos.

Aufgrund der guten Kommunikation und des guten Engagements zwischen Fahrzeug und Fahrer ist das System bei einer engen Kehrtwende nur wenig merkwürdig. Bei Vollverriegelung ändert sich der Lenkwiderstand und verursacht einen leichten Rückschlag in den Händen.













Apropos Wende, der 11,5-Meter-Wendekreis des Tiguan ist ebenfalls in Ordnung, aber nicht brillant. Zum Beispiel der aktuelle Mazda CX-5 mit 11,2 m.

Ähnlich wie bei der Lenkung fühlen sich die Bremsen, gepaart mit einem konstanten Pedal, natürlich und progressiv an, bieten aber dennoch eine gute Bremskraft und ein messbares, vertrauensinspirierendes Feedback.

Dagegen kann der Gashebel im normalen Fahrmodus etwas teigig sein und nicht reagieren. Abhängig von Ihrem Fahrstil können Sie also davon profitieren, dass Sie entweder entscheidender mit den Gaseingaben umgehen oder sogar Dinge in & x2018; Sport & x2019; Modus.

Bringen Sie Start-Stopp und das Doppelkupplungsgetriebe in den Mix und wieder, je nach Ihrer Stimmung, wird die Kombination Sie entweder nicht stören und Ihre Erfahrung überhaupt nicht behindern oder Sie fahren einfach sparsam.

Seien Sie geduldig, ruhig und gelassen, und Sie drei & # x2013; Sie selbst, das Getriebe und das Start-Stopp-System & # x2013; wird gut miteinander auskommen. Seien Sie jedoch aufbrausend und ungeduldig, und es ist am besten, die Start-Stopp-Funktion zu lassen. Da wir jedoch die meiste Zeit unserer Woche mit dem Auto Stopp-Start arbeiteten, verzeichneten wir einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 7,5 l / 100 km & # x2013; 1,6 l / 100 km nach dem Anspruch des Modells.

Das DSG-Getriebe ist immer noch unvollkommen und reagiert gelegentlich nur langsam. In Verbindung mit reibungslosen Übersetzungsänderungen ist es jedoch weiterhin zögerlich, während der täglichen Manöver & # x2013; Zum Beispiel ein Kreisverkehr, der langsamer fährt und beim Verlassen drosselt.













Motorgeräusche sind gut zu hören & # x2013; vorausgesetzt, Sie halten die Fenster hoch & # x2013; Während die meisten Außengeräusche draußen bleiben, finden Straßen- und Windgeräusche vor allem innen ihren Weg.

In der Stadt ist der weniger leistungsstarke, weniger drehmomentstarke 110-TDI-Dieselmotor ein recht gutes Aggregat, obwohl es unter 2000 U / min nicht viel Durchzugskraft gibt, und Sie müssen in seinem 2000-2500 U / min-Motor aufstehen vor Ort, um das Beste daraus zu machen.

Glücklich an einer Küste zwischen 1200 und 1500 U / min zieht das weitgehend flexible Dieseltriebwerk von 2500 bis 3000 U / min bis etwa 4000 U / min kräftig. Versuchen Sie es mit 5000 U / min, & # x2013; Nicht, dass Sie dies jemals wirklich tun müssten. und Sie werden schnell feststellen, dass der größte Teil des Motorschubes um 1000 U / min früher abgefallen ist.

Gehen Sie von der Asphaltstraße auf einige Schotterpisten, wie wir es getan haben, und Sie haben die Möglichkeit, den Offroad-Modus des neuen Tiguan zu testen.

Drehen Sie den Drehknopf nach rechts, und während das Haldex-basierte 4MOTION-System die Hinterachse nur dann ins Spiel bringt, wenn die Gefahr eines Traktionsverlusts besteht. & # x2013; Volkswagen behauptet, dass bei Bedarf nahezu 100 Prozent des Antriebsmoments auf die Hinterachse geleitet werden kann. & # x2013; Durch den geländespezifischen Modus wird auch das Getriebe später hochgeschaltet, das Bergauf- und -abfahrtsystem in den Standby-Modus versetzt und das Stabilitätssystem für die Geländeeigenschaften neu kalibriert.

Kurz gesagt, so gut sortiert und kompetent wie der neue Tiguan unterwegs ist, ist es auch im Gelände. Offensichtlich sagen wir nicht, dass herkömmliche Allrad-Ketten & # x2013; das Gebiet von Jeep Wranglers, zum Beispiel & # x2013; ist der Ort, an dem der neue & # x2018; Tiggy & # x2019; wird glänzen, aber Familienausflüge abseits der ausgetretenen Pfade sollten mit Leichtigkeit gehandhabt werden.













Das weitgehend qualitativ hochwertige Fahrverhalten wird beibehalten, was auch auf die klobigeren Reifen zurückzuführen ist. Wir haben jedoch einige Rasseln festgestellt, als wir über größere Furchen gefahren sind & # x2013; nicht allzu überraschend, aber dennoch präsent.

Unabhängig davon, ob Sie auf Asphalt, Schotter oder auf beidem unterwegs sind, die dreijährige / unbegrenzte Kilometergarantie des Volkswagen Tiguan 2017 sowie die dreijährige Standard-Pannenhilfe werden Ihnen gefallen.

Für den 110TDI werden Linienflüge alle 15.000 km oder 12 Monate fällig (je nachdem, was zuerst eintritt). In den ersten drei Jahren oder 45.000 km kosten die begrenzten Preise zwischen 404,00 und 481,00 USD. Fügen Sie zusätzlich benötigte Artikel hinzu (z. B. einen Pollenfilter, eine Bremse und eine Haldex-Flüssigkeit), und Sie sehen in den ersten drei Jahren des Eigentums einen Gesamtbetrag von 1643 US-Dollar.

Ob Sie es wollen oder nicht, der Volkswagen Tiguan 110TDI Comfortline 2017 ist ein beeindruckendes Paket, das einer großen Anzahl kleiner bis mittlerer Familien gerecht wird und gleichzeitig andere Familienmitglieder und Freunde beeindruckt. Und wenn Sie dies lesen und darüber nachdenken: 'Oh, großartig, ein weiterer Highscore und eine positive Bewertung für ein Volkswagen-Produkt'. Ich muss nur Folgendes sagen: Hasser werden & # x2018; werden & # x2019; Hass.

Der alte Tiguan verkaufte sich gut, war aber nicht so brillant. Die neue Version bietet jedoch viel Speicherplatz, viel Speicherplatz und gute Laufwerke & # x2013; sei es zu und von den Geschäften, IKEA oder einem Familienurlaub, und ob auf Asphalt oder Schotter.

Mit 42.990 US-Dollar (vor Fahrtkosten) sollte der 110TDI Comfortline einige Funktionen haben, die fehlen, aber insgesamt ist der brandneue Tiguan ein Auto, das ich gerne meiner Familie oder Freunden empfehlen würde auf eine Fahrt. Wie ich zu Beginn sagte, sollten die meisten von ihnen, wenn die neuen mittelgroßen SUV-Konkurrenten des Tiguan keine Sorge haben, nicht die gleichen sein.

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