2019 Alpina XD3 Überprüfung

Möchten Sie ein Auto mit einer Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h in weniger als 5,0 Sekunden, das Sie in einem Tank von Melbourne nach Sydney bringt? Lernen Sie den Alpina XD3 kennen.

Also ein & apos; normaler & apos; BMW X3 ist auch Mainstream für dich? Nun, die Jungs und Mädels von Alpina könnten das perfekte Auto für Sie haben.

Treffe den 2019 Alpine XD3, eine bahnstürmende Twin-Turbo-Diesel-Version des mittelgroßen Luxus-Crossovers der bayerischen Marke, der als 'perfekter Alltagsbegleiter für jeden Lebensstil' gilt.

Der XD3 startet um 109.900 USD vor StraßenkostenDas sind coole 9000 US-Dollar mehr als beim BMW X3 M40i (100.900 US-Dollar), obwohl dies ein ganz anderes Biest ist.



Für den Anfang gibt es etwas unter der Motorhaube. das 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel vom xDrive30d wurde vorgegeben ein extra turbo zu machen 245 kW zwischen 4000 und 4600 U / min und fleischig 700 Nm ab 1750 bis 2500 U / min. Dieses Grunzen wird über ein aktives Sperrdifferential und die Achtgang-Sportautomatik von ZF auf alle vier Räder übertragen.

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Zum Vergleich: Der X3 xDrive30d leistet 195 kW und 620 Nm, während der M40i 285 kW und 500 Nm leistet.

Auf Märkten mit Rechtslenkern wie Australien fehlt leider das volle Fett des XD3, der in LHD-Regionen wie Deutschland angeboten wird und eine Quad-Turbo-Version des 3,0-Liter-Diesels mit 286 kW und 770 Nm erhält.

Starten Sie den doppelt geblasenen Öler, und Sie werden feststellen, dass der Dieselmotor in der Kabine leise klappert. Tatsächlich haben die Ingenieure des Unternehmens hervorragende Arbeit mit Isolierung und synthetisierten Tricks geleistet, damit der XD3 so wenig wie möglich wie ein Diesel klingt.

Der Fahrer wird von einem Lenkrad mit Alpina-Emblem und einer modellspezifischen Version des 12,3-Zoll-Kombiinstruments des X3 begrüßt, das die typischen blauen Ziffernblätter mit roten Nadeln von Alpina und einen Tacho mit 330 km Länge aufnimmt / h & # x2013; Der XD3 behauptet nur, einen Top Whack von zu haben 254 km / h& # x2013; zusammen mit einem farbigen Head-up-Display.













Gehen Sie auf die Straße und der XD3 präsentiert einen sehr interessanten Charakter. Es hat eine sehr gute GT-Atmosphäre und bietet eine seidenweiche, mühelose Beschleunigung, während es die Insassen gut von der Außenwelt isoliert.

Egal, ob Sie in der Stadt oder auf der Autobahn unterwegs sind, der XD3 macht kaum einen Fehler. Es weht in der Stadt herum und hebt kaum einen Finger. Wenn Sie den rechten Fuß aufsetzen, wird es richtig muskulös.

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Alpina behauptet, eine Zeit von 0 bis 100 km / h zu haben 4,9 SekundenDas ist schnell, egal wie Sie es ausdrücken, der XD3 wiegt etwas mehr als zwei Tonnen. Ohne diese Zahl mit einem GPS-Gerät zu testen, fühlt sich der XD3 genauso schnell an, wie es die Behauptung vorschlägt. Nur als Referenz behauptet der X3 M40i, dreifache Zahlen in 4,5 Sekunden zu treffen, während der xDrive30d eine 5,8-Sekunden-Behauptung trägt.

Vielen anderen Dieselmotoren geht am oberen Ende die Puste aus und sie mögen es nicht, ausgepowert zu werden. Der Twin-Turbo-Öler des XD3 scheint jedoch glücklich zu sein, diese Tachonadel in Richtung der 5000-U / min-Grenze zu schicken, wobei alle 700 Nm im Drehzahlbereich gut und niedrig verfügbar sind, während die Spitzenleistung bis 4600 U / min verfügbar ist.

Trotz unseres Testwagens mit massiven 22-Zoll-Schmiederädern (4449 US-Dollar), die mit 255/35 Vorder- und 295/30 Hinterreifen von Pirelli P Zero ausgestattet sind, ist der Alpina XD3 sehr komfortabel und leise in der Bewegung und verfügt über eine gut gepolsterte Fahrweise (meistens) und geringer wahrgenommener Straßenlärm, auch auf gröberen Oberflächen.

Dazu beizutragen, ist Alpinas exklusiver & apos; Comfort Plus & apos; Fahrmodus, der den Antriebsstrang und die adaptive Federung anpasst und den & apos; Komfort & apos; Einrichten einer weiteren Stufe, ähnlich wie bei & apos; Sport Plus & apos; ist ein Grad schärfer als nur Sport.

Wenn die reguläre Komforteinstellung auf diesen riesigen Rädern nicht besonders üppig ist, trägt Comfort Plus definitiv dazu bei, Alpinas komfortablem Grand-Tourer-Stellplatz gerecht zu werden.

Sie werden jedoch immer noch schärfere Treffer verspüren, da Sie sich am Ende des Tages der Physik nicht entziehen können. Und die superflachen Reifenseitenwände machen auf unebenen und nicht asphaltierten Straßen ohne Zweifel mehr Lärm als das standardmäßige 20-Zoll-Rad / Reifen-Paket.

Das Handling des XD3 wird nicht ganz so scharf sein wie beim M40i oder X3 M. Der große schwere 3,0-Liter-Diesel ist vorne zu spüren, und die Lenkung ist im direkten Zustand nicht so schnell eingestellt oder kommunikativ als etwas mit einem M-Abzeichen.

Schalten Sie den Alpina jedoch in den Sport- oder Sport Plus-Modus und alles fühlt sich lebendiger an. Wenn Sie auf das Gaspedal treten, schießen Sie in Richtung Horizont, während die Reaktion und das Feedback der Lenkung und der festeren Dämpfereinstellung für die meisten Menschen ausreichend sind.



















Es ist auch erwähnenswert, dass das digitale Kombiinstrument in den beiden Sportmodi seine Kleidung wechselt und von den blauen Ziffernblättern mit roten Nadeln zu Marine mit grünen Nadeln wechselt. und wir wissen, dass ich ein bisschen ein grüner Enthusiast bin ...

In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch konnten wir den kombinierten Anspruch des Herstellers von nicht ganz erfüllen 6,4 l / 100 kmstattdessen irgendwo zwischen den hohen 8,0 und niedrigen 9,0 mit einer Neigung zur Hauptverkehrszeit hin und zurück zu erreichen CarAdvice Büro in Melbourne.

Mit mehr Autobahnfahrten können Sie diesen kombinierten Anspruch problemlos erfüllen, was bedeutet, dass Sie zwischen 750 km und 1000 km pro Befüllung des XD3 erreichen können 68L Kraftstofftank & # x2013; nicht schlecht angesichts seines Leistungspotentials.

Es gibt ein wirklich gutes Gleichgewicht zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit, und für mich ist der XD3 das Allround-Potenzial des Dieselmotors, obwohl er seit dem VW-Dieselgate-Skandal allgemein negativ wahrgenommen wird. Es ist erwähnenswert, dass der Öler des XD3 nach Euro 6d ISC zertifiziert ist. Dies bedeutet, dass er den neuesten europäischen Vorschriften entspricht und mit einer Reihe von Technologien ausgestattet ist, um giftige Abgasemissionen (wie z. B. NOx) zu reduzieren, und CO2 trägt Bewertung von 173 g / km & # x2013; nicht, dass dies auf dem australischen Markt angesichts unserer laxen Emissionsvorschriften wirklich von Bedeutung ist.

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Serienmäßig sind auch zahlreiche Unterstützungsfunktionen eingebaut, die Ihnen dabei helfen, Kollisionen zu vermeiden und die massiven Räder zu beschädigen.



















Der XD3 verfügt über eine autonome Notbremsung, einen adaptiven Tempomat mit Stop & Go- und Spurzentrierungsfunktionen, einen Parkassistenten Plus mit 360-Grad-Kameras, Parksensoren vorn und hinten, eine Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten sowie LED-Scheinwerfer und Nebellichter.

Bei den zahlreichen Autobahnaufenthalten, die wir mit dem XD3 absolviert haben, hat sich das adaptive Cruise-System als sehr gut erwiesen, unabhängig davon, ob wir eine offene Straße oder viel Verkehr hatten, während die Systeme zur Überwachung des toten Winkels und zur Spurhaltung intuitiv und hilfreich waren die Bewegung.

Wie andere BMW Modelle mit Surround View ist auch das 360-Grad-Kamerasystem klar und deutlich, im Gegensatz zu einigen halbherzigen Bemühungen anderer Hersteller.

Wenn Sie nicht mit dem Auto unterwegs sind, können Sie einige Zeit damit verbringen, den Alpina XD3 & # x2013; Ich habe es wirklich getan. Äußerlich bringen die typischen Alpina-Modifikationen eine muskulöse und imposante, aber dennoch zurückhaltende Ästhetik.

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Persönlich bin ich ein Trottel für Quad-Auspuff-Tipps und ich liebe es, wie die 22-Zoll-Legierungen die Bögen füllen, auch wenn sie die Höchstgeschwindigkeit um 5 km / h reduzieren. Dadurch sehen andere X3s wirklich generisch und allgemein aus, selbst in der Standardfarbe in Alpinweiß, die Sie hier sehen.

Sie können das Äußere auch mit einer Reihe von Alpina-Bits anpassen, die mit dem firmeneigenen Nadelstreifen und verschiedenen Farbabzeichen (Silber, Gold und Schwarz) versehen sind.

In der Kabine gibt es weniger Unterschiede zwischen dem XD3 und anderen X3-Modellen, außer den oben genannten Änderungen am Kombiinstrument und am Lenkrad (einschließlich blau / grüner Nähte und knopfartiger Schaltwippen zusammen mit dem unterschiedlichen Emblem). Markentürschweller und Plakette an der Mittelkonsole anbringen.

Wie auch das Äußere können Sie den XD3 für ein luxuriöseres, persönlicheres Gefühl aufrüsten. Das Standard-Vernasca-Leder kann gegen glattes Merino-Leder mit verlängerter Polsterung ausgetauscht werden, sogar das superfeine Lavalina-Leder, alle in verschiedenen Farben.

Wie Sie auch erwarten, können Sie auch aus einer Reihe von Innenausstattungseinsätzen wie Aluminium, Holz und Kohlefaser & # x2013; Das hier abgebildete Aluminium mit Perlmutt-Chrom ist eine kostenlose Option. Wenn Sie sich und Ihre Passagiere daran erinnern möchten, dass Sie auf einer Alpina fahren, können Sie das Logo oder den Namen des Unternehmens auf die Kopfstützen prägen und die Rückenlehnen mit einem runden Abzeichen versehen.



















Auf dem XD3 ist das Infotainmentsystem iDrive 6 des X3 standardmäßig mit drahtlosem Apple CarPlay ausgestattet, das leider eine Generation hinter den neuesten Produkten von BMW, wie dem 3er und dem X5, steckt. Es funktioniert immer noch sehr gut und die Grafik ist nicht allzu alt, obwohl es eine Schande ist, dass der XD3 (und der X3 in diesem Fall) nicht auf BMW OS 7.0 aktualisiert wurde.

Wir hatten auch einige Male Probleme mit der drahtlosen Apple CarPlay-Verbindung mit meinem iPhone XS Max. Kleiner Ärger, aber trotzdem frustrierend.

Zum Infotainmentsystem gehören auch BMW Online Services wie ConnectedDrive, DAB + Digital Radio und ein Qi-Funk-Ladepad unter dem Mittelstapel.

Der Alpina XD3 basiert auf dem BMW X3 und bietet viel Platz für Passagiere und Fracht. Kopf- und Beinfreiheit im Fond sind gut für größere Insassen, selbst hinter einem über zwei Meter großen Fahrer wie mir und mit dem optionalen Panorama-Schiebedach (2690 US-Dollar), das an unserem Tester angebracht ist.

Für die Fondpassagiere gibt es außerdem separate Klimaanlagen und Lüftungsschlitze, eine umklappbare Mittelarmlehne mit Getränkehaltern und Kartentaschen auf der Rückseite der Vordersitze. Eltern können auch die ISOFIX-Halterungen an den Außenbordersitzen für die Kleinsten verwenden.

Hinter der zweigeteilten zweiten Reihe befinden sich 550L Gepäckvolumen, erweitert auf 1600L mit den Rücksitzen flach gefaltet.



















Die allgemeine Wahrnehmung von Qualität ist durchweg typisch für die neuesten Modelle von BMW, was sehr hoch ist. In seiner Standardform macht der Alpina wenig, um sich wirklich als High-End-Produkt zu differenzieren. Wenn Sie jedoch ein paar Optionsfelder ankreuzen, erhalten Sie glatteres Leder und eine erweiterte Polsterung, wie oben erwähnt.

Für den Alpina XD3 gilt aus Eigentümersicht dieselbe Garantie von drei Jahren und unbegrenzten Kilometern wie für den zugehörigen X3, wobei Alpina-spezifische Teile von Alpina und andere von BMW garantiert werden.

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Der XD3 ist wie sein Spenderfahrzeug X3 auch mit dem Wartungsprogramm BMW Service Inclusive erhältlich. Das bedeutet, dass Sie fünf Jahre oder 80.000 km planmäßigen Service abdecken können 1750 US-Dollar & # x2013; Wenngleich angesichts der Tatsache, dass das Unternehmen zustandsbasierte Serviceleistungen durchführt, Programm gibt es keine festgelegten Wartungsintervalle, sondern die Sensoren des Fahrzeugs zeigen an, wann es Zeit ist, die Werkstatt zu besuchen.

Insgesamt ist der Alpina XD3 ein sehr interessantes Paket. Es ist zwar nicht so schnell oder scharf wie ein X3 M40i, aber es ist immer noch eine schnelle, effiziente und exklusive Möglichkeit, Ihre Familie herumzuschleppen.

Man könnte es fast als ein Boutique-Einstiegsangebot sehen, wie einen Bentley Bentayga Diesel.

Für jemanden wie mich, der die Idee mag, etwas anderes als die Norm zu fahren, bietet der Alpina XD3 ein fantastisches Paket für einen ganz bestimmten Käuferkreis, der seine Einzigartigkeit und seine Fähigkeiten zu schätzen wissen wird.

Es ist wirklich eine eigene Liga.
























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