2019 Nissan Leaf Langzeitüberprüfung: Laden zu Hause und am Arbeitsplatz

Ein großer Teil des EV-Lebens besteht einfach darin, es aufgeladen zu halten. Kann ein EV auf dem gleichen Niveau zufrieden stellen, ohne den Komfort zu haben, am Browser zu tanken?

Diesen Monat, wie in der Einführung zu unserer langfristigen versprochen 2019 Nissan LeafIch nahm die Schlüssel und führte meine Pendel- und täglichen Fahraufgaben aus & # x2013; ohne Angst oder Gunst & # x2013; herauszufinden, ob eine sehr einfache Ladelösung (ohnehin zu Hause) für potenzielle Käufer sinnvoll wäre.

Es stellte sich heraus, dass es ...

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In unserem letzten Update erwähnte Rob Margeit die 'Angst vor der Reichweite' und nachdem er kürzlich die Staaten besucht hatte, war dies auch ein Thema, das trotz des umfassenden Ausbaus der Ladeinfrastruktur immer wieder in der Brüderlichkeit der Kfz-Medien zur Sprache kam. Es sind also nicht nur Aussies, die sich Sorgen machen, wie weit sie in der realen Welt fahren können, wenn sie ein Elektroauto kaufen. Darüber hinaus sind wir nicht der Einzige, der sich Gedanken darüber macht, wie einfach (oder schwierig) es ist, sie in Rechnung zu stellen.

Bevor ich etwas näher darauf eingehe, möchte ich die Denkweise erläutern, die ich in meiner Zeit mit dem Blatt verwendet habe. Und damit meine ich konkret das Laden der Denkweise, nicht so sehr die Art und Weise, wie ich fahren wollte, weil ich entschlossen war, meine Fahrgewohnheiten nicht zu ändern.

In Bezug auf die Zeit, die ich hinter dem Lenkrad verbracht habe, bin ich den Leaf einfach so gefahren wie jedes andere Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.

Ich nähere mich Elektroautos jedoch so, wie wir Mobiltelefone heutzutage sehen, da wir sehr auf sie angewiesen sind. Dort, wo ich die Möglichkeit habe, schließe ich es an. Egal, wo oder wie lange ich die Chance nutze, ein Elektroauto aufzuladen, wenn ich es bekomme.













Zu Hause habe ich eine abschließbare Garage mit einem normalen Wandstecker. Das Blatt wurde jede Nacht zu Hause eingesteckt. Oder tagsüber, wenn ich zum Beispiel an einem Wochenende ein paar Stunden zu Hause war.

Bei der CA Im Büro in Sydney haben wir eine Tesla-Wandbox, wie Sie sie zu Hause eingerichtet haben, und sie funktioniert mit dem Leaf. Tagsüber, als ich im Büro war, war es auch eingesteckt, egal wie kurz der Aufenthalt war.

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Ein Bereich, in dem ich etwas anders denken musste, war, als ich unterwegs war. Ich begann im Voraus zu recherchieren, um herauszufinden, welche Einkaufszentren über Lademöglichkeiten, welche Parkstationen in der Stadt über Lademöglichkeiten verfügten und welche Lademöglichkeiten sich möglicherweise in der Nähe meines Ziels befanden.

Nicht so sehr, weil ich mir Sorgen um die Reichweite machte, sondern weil ich dachte, dass ich die Gelegenheit nutzen könnte, um aufzuladen, wann immer ich konnte.

Davon profitieren auch die Ladestationen in Einkaufszentren und großen Parkhäusern. Im Allgemeinen befinden sie sich in der Nähe eines Eingangs oder Ausgangs, und sie erhalten in der Regel auch erstklassige Parkmöglichkeiten für den Zugang zum Einkaufszentrum. Nein, erstklassiges Parken wird Sie nicht dazu bringen, einen massiven Keil auszugeben, aber es hilft, wenn Sie eine Woche lang Lebensmittel in einem Wagen haben, der es mit Sicherheit ist.

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Mein einziges Problem war das International Convention Centre in Sydney, wo die Ladegeräte vom alten Typ sind, die nicht mit dem Leaf kompatibel sind, was zu zwei Ergebnissen führte.

Erstens konnte ich das Auto nicht aufladen, während ich ein paar Stunden bei einer Sportveranstaltung war, und zweitens sah ich aus wie ein Idiot, der mit Kabeln und Adaptern herumfummelte, um sicherzustellen, dass es nicht nur ich selbst war. Es war nicht so weit. Ich konnte definitiv nicht die Ladegeräte verwenden, die sie für das Blatt hatten.

Also, mit dem Denkprozess erklärt, weiter zum Fahren.

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Als erstes mag ich nicht 'Öko'. Modus (zu träge und teigig), aber ich mag das E-Pedal (gewöhnungsbedürftig), daher wurde mein Fahren fast ausschließlich in & apos; Normal & apos; Modus mit aktiviertem E-Pedal.

Mein Pendelweg beträgt jeweils 20 km, aber ein Auslauf, um meine Eltern zu besuchen, ist beispielsweise 36 km vom Büro entfernt. Ein Run-out für die Arbeit an einem Projektfahrzeug, für das ich viel zu viel Geld ausgeben möchte, befindet sich 87 km vom Büro entfernt.

Wieder hätte ich ein paarmal ohne Aufladung von zu Hause zur Arbeit und zurück laufen können, aber ich habe nicht versucht, das Schicksal in Versuchung zu führen. Der niedrigste Ladezustand des Leaf-Akkus betrug 47 Prozent. Am nächsten Morgen (ich rechne mit 10 Stunden nach dem Einstecken) war der Akku vollständig aufgeladen.

Ich habe im Büro einen Messwert von 32 Prozent gesehen, aber dank der schnelleren Aufladung an der Wand konnte sie am Ende des Arbeitstages problemlos wieder vollständig aufgeladen werden.



















Dieser Rückflug über 160 Kilometer, den ich westlich vom Büro aus unternommen habe, war ebenfalls kein Problem, da er sich nicht einmal der maximal beanspruchten Reichweite näherte. Auch hier ein paar Dinge zu beachten. Das Blatt ist nicht phantasievoll in Reichweite behaupten. Wenn die Reichweite 200 km anzeigt und Sie beispielsweise 100 km zurücklegen, verbleiben in der Regel nur noch knapp 100 km im Tank. Sozusagen. Dies erleichtert das Berechnen längerer Fahrten ein wenig.

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Ja, Sie werden sich bei längeren Autobahnfahrten und an heißen Tagen mit schnellem Wechselstrom etwas mehr in diesem Bereich aufhalten, aber auch dies ist etwas, woran Sie sich gewöhnen.

Tatsächlich fahren Sie den Leaf nicht anders als ein normales Fahrzeug, wenn Sie sich in die Denkweise des Ladevorgangs einarbeiten, wann immer und wo immer dies möglich ist. Was ich an Elektroautos liebe, ist, wie viel Sinn sie in der Stadt machen. Dieser nervige Verkehr, in dem wir alle stecken bleiben, ist in einem Elektroauto viel erträglicher.

Die Gasannahme ist scharf, Sie können mühelos in die Räume rasen und sich lautlos durch den Verkehr bewegen. Die ganze Erfahrung ist ziemlich mühelos.

Der andere Bereich, den ich für lobenswert halte, ist die Fahrqualität. Viele der von uns getesteten Elektrofahrzeuge fahren auf schlechten Oberflächen ziemlich fest & # x2013; schwere Figuren und Reifen mit geringem Rollwiderstand & # x2013; aber das Blatt ist nicht einer von ihnen. Es ist auch auf unebenen Straßenoberflächen wirklich bequem, was die Benutzung in der Stadt noch angenehmer macht.

Wie Rob letzten Monat vorschlug, funktionieren Elektroautos für manche Menschen sehr gut, und wenn Sie sich ein zweites Fahrzeug leisten können, das Sie als Runabout verwenden, sollten Sie sich mit ziemlicher Sicherheit eines davon ansehen. Wenn Sie sich nur ein Auto leisten können, funktioniert das Leaf immer noch für Leute, die das nicht tun. Was ist, wenn ich nach Perth fahren möchte? was die Leute gerne werfen. Weil viele nicht ...



















Ich mag den Leaf sehr und je mehr du ihn fährst, desto weniger machst du dir Sorgen, dass er elektrisch ist, und desto mehr genießt du ihn. Ja, es ist nicht so günstig wie ein herkömmliches Schrägheck, aber das beste Smartphone auf dem Markt ist auch nicht so günstig wie dasjenige, das nur Anrufe tätigt und Texte sendet.






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