2019 Skoda Karoq 110TSI Langzeitüberprüfung: Infotainment und Tech

Wenn Sie die richtigen Kästchen ankreuzen, bietet der Skoda Karoq eine Technologie-Suite, die es mit Luxusmarken aufnehmen kann.

Die Hersteller schieben zunehmend so viele Schnickschnack wie möglich in ihre Fahrzeuge, bis viele Käufer Luxustechnologien auch von etablierten Marken erwarten.

Im Falle unserer 2019 Skoda Karoq 110TSI LangausdrückeEs bietet einige der neuesten und besten Fahrerassistenz- und Komfortfunktionen des Volkswagen Konzerns, auf die wir in diesem neuesten Update näher eingehen.

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Standardausstattung wie Touchscreen-Audio mit Apple CarPlay und Android Auto, autonome Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Keyless-Entry mit Druckknopfstart, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer sowie eine Rückfahrkamera machen den Karoq zu einer guten Wahl Technologie auf der Basisebene.



Die umfassende Palette an Optionspaketen unseres Testers bietet weitere High-End-Funktionen wie Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten und Stauassistent für die standardmäßige adaptive Geschwindigkeitsregelung (Stopp- / Startfunktion für langsamen Verkehr). und Nothilfe & # x2013; Dadurch wird das Fahrzeug angehalten, wenn festgestellt wird, dass der Fahrer handlungsunfähig ist.

Das ist zusätzlich zu anderen verfügbaren Extras wie adaptiven LED-Scheinwerfern über den Standard-Halogen-Festgeräten, einem großen 9,2-Zoll-Navigationssystem mit Gestensteuerung und DAB + -Funk über das Standard-8,0-Zoll-System, einem 10-Lautsprecher-Canton-Audiosystem und drahtlos Aufladen des Telefons, Einstellung des elektrischen Fahrersitzes mit Speicher, Einparksensoren vorn, wählbaren Fahrmodi und Sitzheizung vorn.













Unser Tester ist auch mit dem bisher für 700 US-Dollar erhältlichen virtuellen Cockpit-Fahrerdisplay ausgestattet, das jetzt Standard für MY20 ist.

Es handelt sich um ein recht umfassendes Datenblatt, das mit dem von & # x2013; wenn nicht besser als & # x2013; Den teureren Audi A3 (ebenfalls auf Basis der MQB-Plattform) hatte ich Anfang des Jahres schon länger.

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Beginnen wir mit dem Infotainment. Das & apos; Columbus & apos; Das 9,2-Zoll-Navigationssystem ist bei verschiedenen Volkswagen- und Skoda-Modellen vom Golf über den Tiguan bis zum Octavia und Superb bekannt. Es bietet klare, gestochen scharfe Grafiken und relativ kurze Reaktionszeiten sowie praktische Funktionen wie Wischen und Kneifen wie ein Smartphone.

Das Werksnavigationssystem von Skoda und Volkswagen funktioniert recht gut und projiziert Karten und Anleitungen auf die 10,25-Zoll-Digitalinstrumententafel Virtual Cockpit. Die Eingabe von Adressen ist dank der schnellen Reaktion und der QWERTZ-Tastatur sowie der Möglichkeit, unterwegs nach verschiedenen POIs zu suchen, ein Kinderspiel.

Zu den weiteren Funktionen, die die werkseitige Benutzeroberfläche nutzen, gehört die Anpassung von Elementen wie der konfigurierbaren LED-Kabinenbeleuchtung, die in zahlreichen Farben erhältlich ist, sowie von Fahrzeugfunktionen und Fahrerassistenzsystemen. Das Navigieren (wenn Sie das Wortspiel entschuldigen) durch die verschiedenen zugehörigen Menüs ist ebenfalls recht einfach.

Das Virtual Cockpit-Display bietet eine Reihe verschiedener Menüs und Skins, die eine zusätzliche Personalisierung ermöglichen. Das Farbthema wird durch die Farbe der Kabinenbeleuchtung bestimmt, die & # x2013; Das ist ziemlich cool.

Sie können sich für herkömmliche Wählscheiben, einen zentralen Tacho mit digitaler Geschwindigkeitsanzeige und einige minimalistischere Layouts entscheiden, um mehr Platz für die Anzeige von Karten oder Fahrzeugdaten zu bieten. Mit dem Audi-System und dem neuesten Volkswagen-Modell liegt es genau richtig, obwohl wir uns ein größeres 12,3-Zoll-Display wünschen, wenn wir keine Lust haben.

Auf der Straße gibt es viele Geräte und Extras, die Sie auf der Geraden und in der Enge halten und dabei helfen, Kollisionen zu vermeiden.

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Wir haben das autonome Notbremssystem nicht getestet (nicht das, was wir möchten, wie Sie sich vorstellen), während das Spurassistenzsystem die Option bietet, Sie daran zu hindern, aus Ihrer Spur zu driften, oder Sie für eine halbe Zeit im Zentrum zu belassen -autonome Fähigkeit. Ich persönlich finde das letztere etwas zu aufdringlich, so dass ich das erstere engagiert habe.

Das adaptive Tempomatsystem mit Traffic Jam Assist ist ausgezeichnet und im Allgemeinen genau richtig, obwohl es im langsamen Straßenverkehr gelegentlich vorkam, dass es das Führungsfahrzeug nicht erkannt und mich gezwungen hat, selbst die Bremsen zu betätigen.



















Die Überwachung des toten Winkels und die Warnung vor Querverkehr im Fond sind zwei meiner Lieblingsmerkmale in jedem Auto, und das VW-System piept nicht ärgerlich wie vergleichbare Systeme anderer Marken. Auch auf dem großen Infotainment-Display ist die Rückfahrkamera schön und übersichtlich.

Insgesamt beeindruckt der Skoda Karoq nicht nur mit dem technischen Angebot, sondern auch mit der Funktionsweise dieser Funktionen.






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