2019 Suzuki Baleno GL Überprüfung

Die Basis Baleno bietet weiterhin viel Platz und ordentliche Ausstattung, obwohl die fehlende Sicherheitstechnik sie hinter den Klassenführern zurückhält.

Das Suzuki Baleno Es wurde vor drei Jahren zum ersten Mal in Australien auf den Markt gebracht. Leider war es für die japanische Marke nicht der Verkaufsschlager, den sein Swift-Stablemate verzeichnet hat.

Im hart umkämpften Kleinwagensegment tritt der Baleno gegen große (kleine) Spieler wie den Honda Jazz, den Kia Rio, den Mazda 2, den Toyota Yaris, den Volkswagen Polo und natürlich gegen seine bereits erwähnten Swift-Geschwister an.

Während Konkurrenten wie der Mazda 2 und der Volkswagen Polo in Bezug auf die verfügbare Technologie und die Verfeinerung weiter nach oben tendieren, hat der Baleno einen ähnlichen Ansatz wie der Honda Jazz gewählt, indem er viel Platz und Funktionalität zu einem relativ günstigen Preis bietet.



v6 amarok 2017

Im Jahr 2019 wurde der Baleno mit einem milden Auffrischungsgetränk der Serie II behandelt. von der Marke. Zu den wichtigsten Änderungen gehören ein neuer Kühlergrill, überarbeitete vordere und hintere Stoßstangen sowie neue Konstruktionen für Räder und Radkappen, je nach Klasse.

Es gibt auch neue Stoffbezüge, und wenn Sie den erstklassigen GLX erhalten, erhalten Sie auch eine UV-abschirmende Windschutzscheibe sowie LED-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung.

Hier bei Test haben wir den Einstieg 2019 Suzuki Baleno GL Preis ab 15.990 US-Dollar zzgl. Straßenkosten für die Fünfgang-Handschaltung. Das in unserem Testwagen verbaute Viergang-Auto bringt diesen Einstiegspreis auf 16.990 USD zzgl. Straßenkosten, während die feste Außenfarbe in Feuerrot eine kostenlose Option ist & # x2013; Wenn Sie sich für Metallic-Lackierungen entscheiden, erhalten Sie zusätzlich 595 US-Dollar.













Es ist erwähnenswert, dass Suzuki Australia zum Zeitpunkt des Schreibens auf seiner Website für den Baleno GL mit kostenlosen Kosten für die Straße wirbt (15.990 US-Dollar für die Fahrt mit dem Handbuch, 16.990 US-Dollar für die Fahrt mit dem Auto).

Einige von Ihnen erinnern sich vielleicht, dass ich zum ersten Mal einen Auto-Test mit dem Baleno GL vor dem Facelifting durchgeführt habe. Es ist interessant zu sehen, was sich in den letzten drei Jahren geändert hat. oder was noch wichtiger ist, was sich nicht geändert hat.

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Zu den Ausstattungshighlights der Basisklasse zählen ein 7,0-Zoll-Touchscreen mit integrierter Satellitennavigation, Apple CarPlay und Android Auto, Bluetooth-Telefon- und Audio-Streaming, USB-Eingang, Tempomat, sechs Airbags, Nebelscheinwerfer, Tagfahrlicht und Sichtschutz .

Es gibt jedoch überhaupt keine aktive Sicherheitstechnik wie autonome Notbremsung oder Spurverlassenswarnung, obwohl Swift diese Systeme für vergleichbares Geld anbietet. Es ist auch erwähnenswert, dass der Baleno von ANCAP nicht getestet wird, während der Swift eine Fünf-Sterne-Bewertung mit dem Siegel von 2017 trägt.

Was dem Baleno an verfügbarer Technologie fehlt, wirkt sich jedoch auf die Wettbewerbsfähigkeit der Segmente und die Praktikabilität für Passagiere und deren Gepäck aus.

Der Baleno ist in erster Linie auf den indischen Markt (wo er hergestellt wird) ausgerichtet und wurde so konzipiert, dass er trotz seiner Kompaktheit praktisch ganze Familien befördert. Das merkt man wirklich, wenn man auch reinhüpft, denn während es ziemlich spärlich ist, kann man nicht leugnen, wie luftig sich die Kabine des Baleno anfühlt.

Vorne gibt es jede Menge Kopffreiheit und gute Sicht aus dem großen Gewächshaus, während im hinteren Bereich ausreichend Platz für zwei Erwachsene in voller Größe ist. drei auf einen Streich sollten Sie so verlangen.

Das Kabinenlayout ist sehr einfach und funktional und auch in Bezug auf die Materialqualität nicht das letzte Wort. Es fühlt sich einigermaßen gut gebaut an, und alle Hauptberührungspunkte haben einen nachgiebigeren Stoffbesatz, obwohl auf die Türkarten gedrückt wird und die Kunststoffe tatsächlich wackeln. Gleiches gilt für die Mittelkonsole gegen Ihr Knie.

Seien wir jedoch ehrlich, dies ist ein preisgünstiges Auto, das darauf abzielt, den Platz zu maximieren und das Gewicht zu minimieren, sodass leise Berührungsschläge und jede Menge Schalldämmung keine wirkliche Priorität haben. obwohl wir uns gleich mit letzterem befassen werden.

2013 Mazda 6 Bewertung

Es gibt auch zwei 12-V-Steckdosen (eine an der Vorderseite und eine an der Rückseite). Sie können jedoch nicht mit der vollen Ladekapazität rechnen, wenn Sie beide gleichzeitig verwenden müssen. Wenn Sie sich den Aufkleber genau ansehen, der sich neben dem Ausgang auf der Rückseite befindet, werden Sie feststellen, dass die beiden Anschlüsse bei Verwendung jeweils 120 Watt ergeben, also 60 W plus 60 W.

Hinter der zweiten Sitzreihe befindet sich ein 355L Booten, das ist so ziemlich die Spitze der Klasse & # x2013; besser als der kavernöse Honda Jazz (354L) und der Volkswagen Polo (351L). Klappen Sie die Rücksitzlehnen nach unten und der Gepäckraum erweitert sich zu einem beanspruchten 756L.



















Insgesamt hat sich seit der Markteinführung des Baleno nicht viel geändert, und obwohl seine praktische Anwendbarkeit und anständige Kabinenausstattung erhalten bleiben, fehlt ihm die Fahrertechnologie und das Ambiente von Rivalen mit höherem Anspruch.

Die Baleno-Serie wird jetzt ausschließlich von a angetrieben 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Saugmotor Entwicklung 68kW bei 6000rpm und 130 Nm um 4000rpm. Suzuki hat zuvor den fantastischen 1,0-Liter-Turbolader mit 82 kW / 160 Nm & apos; Boosterjet & apos; Turbo Triple für den GLX der Spitzenspezifikation, obwohl dieser Anfang dieses Jahres aus dem Verkauf in Australien genommen wurde.

Wie bereits erwähnt, ist unser Tester mit einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet, das die Vorderräder antreibt. Wir geben Ihnen keine Schuld, wenn der Antriebsstrang auf dem Papier ziemlich eintönig klingt, aber es ist eigentlich nicht so schlimm.

Dank des gut abgestimmten Getriebes und der Tatsache, dass der Baleno nur wiegt 915kg (Bordstein), es gibt mehr als genug Möglichkeiten für das Fahren in der Stadt, wo dieses Fahrzeug wahrscheinlich den größten Teil seiner Zeit verbringen wird.

Das atmo-Benzin des Baleno ist ein süßes kleines Aggregat, das im Gegensatz zu einigen anderen Motoren des Segments, die unter Last ziemlich thrashig werden können, gerne mit einer schönen Note herauskommt.

Wir waren ziemlich beeindruckt von der Intuition des Baleno-Viergang-Autos, das trotz fehlender Gänge immer den Motor mit der richtigen Drehzahl für eine lineare, gleichmäßige Beschleunigung zu haben schien. Dies war ein ziemlicher Gegensatz zu Konkurrenten, die ebenfalls mit Viergangautos ausgestattet waren, nämlich dem Kia Rio.



















Auch für die kuriose Autobahnfahrt ist der Baleno bestens gerüstet. Der Motor gibt im vierten Gang bei etwas mehr als 2500 U / min ein relativ leises Summen von sich, während die serienmäßige Geschwindigkeitsregelung gute Arbeit leistet, wenn die Geschwindigkeit auf ebenen Straßen gehalten wird & # x2013; es wird jedoch nicht wirklich bergab bremsen. Das ist etwas, das es wert ist, im hochgradig kontrollierten Australien erwähnt zu werden.

Apropos Geschwindigkeitsüberwachung, es gibt auch noch keine digitale Geschwindigkeitsanzeige.

In puncto Fahrkomfort und Handling bietet der Baleno ein ausgewogenes Verhältnis von Komfort und Engagement, das natürlich für sein Segment und seinen Verwendungszweck relevant ist. Der Baleno bietet ein geschmeidiges Fahrgefühl, das sich hervorragend mit den verschiedenen Unebenheiten des Fahrens in der Stadt auseinandersetzt. Durch die direkte und recht kommunikative Lenkung wird es Ihnen nicht langweilig, wenn Sie auf eine kurvenreiche Straße stoßen.

Sicher, es ist nicht das letzte Wort im Fahrereingriff, aber wie bei vielen anderen Suzuki-Produkten können Sie Ihre Zeit am Steuer genießen.

Die kompakten Abmessungen des Baleno und die vorhersehbare Fahrerkontrolle sorgen dafür, dass langsame Manöver auf engen Straßen und Parkplätzen ein Kinderspiel sind. Wie bereits erwähnt, bietet das große Gewächshaus eine hervorragende Sicht nach außen, und die Rückfahrkamera unterstützt dies durch einen recht klaren Videofeed im Hintergrund.

Der geltend gemachte Kraftstoffverbrauch liegt im kombinierten Zyklus bei 5,4 l / 100 km, obwohl wir einen Wert von 7,4 l / 100 km mit überwiegend stark frequentiertem Stadtverkehr gesehen haben. Das entspricht einer realen Reichweite von bis zu 500 km pro Auffüllung des winzigen Baleno 37L Kraftstofftank, der glücklich auf regulären 91RON bleifrei läuft.

Aus der Sicht des Eigentümers wird der Baleno von a Fünf Jahre unbegrenzte Garantie auf Kilometer (ab dem 1. Oktober), sodass das Fahrzeug nicht mehr ausschließlich von Suzuki-Händlern gewartet werden muss.

Apropos Wartung, jetzt ist eine planmäßige Wartung erforderlich alle 12 Monate oder 15.000 km, welches auch immer zuerst kommt. Zuvor forderte Suzuki Intervalle von sechs Monaten / 10.000 km.

Bei Verwendung des Servicehandbuchs zu Höchstpreisen wird der Baleno kostenpflichtig $ 239, $ 329, $ 499, $ 329 und $ 239 für die ersten fünf Besuche über 60 Monate / 75.000 km (Insgesamt 1635 USD). In diesen Preisen sind auch Filter und Flüssigkeiten enthalten, sodass Sie keine Überraschungskosten beim Händler in Kauf nehmen müssen.

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Der Suzuki Baleno bietet weiterhin maximalen Platz und ein angemessenes Ausstattungsniveau für günstige Preise in der GL-Spezifikation, obwohl sich so gut wie nichts von Bedeutung geändert hat, seit ich ihn vor über drei Jahren überprüft habe.

Das Fehlen aktiver Sicherheitstechnologien macht den etwas kleineren und teureren Swift zu einem weitaus überzeugenderen Angebot für Erstkäufer, obwohl er sich immer noch gut gegen Basisversionen des Honda Jazz und des Kia Rio behauptet, die ohne Fahrerassistenztechnologien auskommen Grundantriebe.

Wenn Sie ein gutes Geschäft abschließen können, ist es möglicherweise einen Blick wert, auch wenn es in der Klasse bessere Autos für ähnliches Geld gibt, würden wir es nicht ganz oben auf unsere Einkaufsliste setzen.






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