2019 Toyota HiAce LW Diesel manuelle Überprüfung

Neu, verbessert und in mancher Hinsicht völlig anders als das Modell, das es ersetzt. Ist der 2019 HiAce besser oder schlechter für seine moderne Verjüngungskur?

Die großen Veränderungen bei den Nutzfahrzeugen treten nach und nach im gesamten Segment auf, jedoch in der Regel in Fettdruck für einzelne Modelle, je nachdem, wie lange jede Generation dauert.

Dies ist der Fall bei der 2019 Toyota HiAce. Der HiAce der neuen Generation ist ein gewaltiger Fortschritt in Bezug auf Technologie, Sicherheit und Verbesserung im Vergleich zum alten HiAce, der von 2006 bis 2019 in Australien lief, während andere, neuere Transporter das Spiel vorantrieben.

Kein Wunder also, dass der neue HiAce viel besser ist als der alte. Was ist neu und was ist dann anders daran?



Am offensichtlichsten ist, dass sich der HiAce von seiner früheren 'Vorwärtssteuerung' entfernt. Layout, bei dem die Insassen vor dem Motor und dem vorderen Hilfsrahmen platziert werden, um ein typischeres Design mit Motorhaube zu erreichen, das den Motor nach vorne schiebt und den Insassen mehr Sturzraum bietet.

Mitsubishi Mirage 2016 Bewertung

Es ist eine Designänderung, die die abgenutzten Wege der Konkurrenz-Lieferwagen widerspiegelt. Dies bedeutet auch, dass das neue Modell im Vergleich zum alten Modell länger geworden ist, um die Ladekapazität aufrechtzuerhalten.

Im Gegensatz zu den meisten Euro-Vans verwendet der HiAce auch ein Heckantriebs-Layout, anstatt das zu übernehmen, was oft als platzsparendere Plattform für den Frontantrieb angesehen wird. Eine Vielzahl von gemeinsam genutzten HiLux-Komponenten ist ein Grund dafür.

Unter der Motorhaube verbirgt sich der gleiche 2,8-Liter-Turbo-Diesel-Vierzylinder wie beim HiLux sowie ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Ausgangsleistung beträgt 130 kW / 430 Nm, oder Sie entscheiden sich für die optionale Sechsgang-Automatik und die Drehmomentschwelle von 450 Nm.













Toyota bietet den HiAce in zwei Größen an: einen kurzen Radstand mit niedrigem Dach (verwirrenderweise langer Radstand genannt) oder einen langen Radstand mit hohem Dach (super-langer Radstand genannt).

Der kürzere der beiden startet ab 38.640 US-Dollar, bevor er mit einem V6-Benzinmotor und einem Schaltgetriebe auf die Straße geht. Entscheiden Sie sich für den beliebtesten Diesel, der hier getestet wurde, und der Preis steigt mit einem Handbuch auf 42.140 USD (+ ORCs).

Sie können auch mögen

Wird geladen ... Bewertungvor 16 Stunden 2019 Lexus ES300h F Sport Bewertung… Bewertungvor 2 Tagen 2020 Renault Kadjar Intens Bewertung… Aktuellesvor 16 Stunden 2020 BMW X2 Facelift, Plug-in Hybrid und EV ausspioniert… Bewertungvor 15 April 2018 2018 Volkswagen Caddy Maxi Crewvan Bewertung… Aktuelles8 Okt 2019 2019 Toyota Prado, HiAce erinnert sich… Mehr anzeigen

Wenn Sie eine automatische Einstellung bevorzugen, fügen Sie weitere 2000 USD hinzu. In den meisten Situationen ist das Handbuch jedoch flüssig und einfach zu bedienen. Die Kupplung ist leicht, daher gibt es keine Probleme beim Schleppen durch den Verkehr.

Sie können leicht durch die Schaltgasse gleiten, obwohl in diesem bestimmten Auto die erste-zweite Änderung zuweilen ein wenig zurückhaltend war. Da das HiAce hier fast kistenfrisch war, ist es verzeihlich. Mit ein wenig Einlaufzeit wird dies zweifellos kooperativer.

Der Motor der neuesten Generation und die Geräuschdämpfung sorgen für ein ruhigeres Büro für unterwegs. Ja, es gibt immer noch einen typischen Diesel-Soundtrack, aber es ist weitaus leiser als die Generation davor.

Auch beim Motor treten noch einige Vibrationen auf, und die Euro-Vans neigen dazu, die Gesamtverfeinerung etwas zu beeinträchtigen, aber der HiAce ist dennoch wettbewerbsfähig.

Da wir über Motoren diskutieren, portiert der HiAce den 1GD-FTV-Motor von Fahrzeugen wie HiLux, Prado und Fortuner, die für ihre DPF-Probleme bekannt wurden. Für Bediener, die keinen automatischen Brennzyklus auslösen, gibt es eine manuelle DPF-Brennschaltfläche. Die Wahrscheinlichkeit, dass Probleme auftreten, ist angesichts der Neuheit des HiAce jedoch noch nicht bekannt.

Damit Fahrer mit einer nahezu telepathischen Verbindung zu ihren alten HiAces sich an die neue, längere Version anpassen können, erinnern Parksensoren in der vorderen Ecke daran, dass die Nase des HiAce nicht mehr mit Ihren Zehen übereinstimmt.

Mit einer Länge von 5265 mm ist das neue Modell um beachtliche 570 mm länger als zuvor. Der Radstand ist mit 3210 mm auch um 640 mm länger. Trotz des Wachstums beträgt der Wendekreis 11,0 m, was die enge Zufahrt zum Kinderspiel macht.

Wenn Sie unbeladen reisen, ist der Boden nicht sehr schalldämmend, aber ein gepolsterter Dachhimmel (der aufgrund seiner Wahrscheinlichkeit für Beschädigungen etwas seltsam ist) absorbiert einen Teil der Geräusche, die im Innenraum entstehen, und verhindert dies zu viel boom oder echo. Hinzufügen von Regalen, Gestellen, Seitenverkleidungen oder Ladegut und & # x2013; je nachdem, was Sie an Bord haben & # x2013; Dinge werden entweder besser oder schlechter werden. Bis zu dir, wirklich.



















Selbst in der Bodenverkleidung verfügt der HiAce über zwei seitliche Schiebetüren. Hinten gibt es jedoch keine Möglichkeit, die anhebbare Heckklappe gegen einen Satz Scheunentüren auszutauschen.

Im Laderaum wurde die Gesamtladelänge im Vergleich zum Vorgänger von ordentlich 3000 mm auf 2530 mm zwischen der Rückseite der Vordersitze und der Heckklappe reduziert. Toyota hat einen Durchgang von vorne nach hinten mit einem großen Spalt zwischen den Sitzen gehalten.

Es gibt keine Trennwand. Eines ist jedoch als Zubehör erhältlich, zusammen mit einem Klimaschutzvorhang und einer soliden Gitter-Ladungssicherung, sodass die Eigentümer die für ihre Bedürfnisse am besten geeignete Lösung auswählen können.

Die Breite hat sich erheblich vergrößert, mit einem Maximum von 1760 mm im Heck bis auf 1268 mm zwischen den Hinterrädern. Die Höhe misst 1340 mm und die gesamte Ladekapazität beträgt 6,2 m³. Wenn Sie noch mehr hinzufügen möchten, ist das HiAce Diesel-Handbuch für eine maximale Anhängelast von 1900 kg ausgelegt.

Unterwegs ist der HiAce wirklich angenehm. Der Motor hat genug Kraft, um mit dem Verkehr mitzuhüpfen. Es rinnt auch gerne im schleifenden Verkehr mit, wenn es im Stop-Start-Fahren kein Ruckeln oder Ruckeln geben muss. Es gibt auch ein Schnell-Weck-Leerlauf-Stopp-System, das den Lärm und den Kraftstoffverbrauch beim Anhalten an der Ampel niedrig hält.



















Im Test war das Ziel, einen Liefertag zu simulieren: Teilweise Autobahnlauf, teils regelmäßiges Anhalten. Der Kraftstoffverbrauch lag bei annehmbaren 9,6 Litern pro 100 km, was, obwohl weiter nördlich von Toyota, immer noch annehmbar erscheint.

Wenn es um den täglichen Betrieb geht, steckt eine Fliege in der Salbe. Die Säulen der Windschutzscheibe sind an ihrer Basis unglaublich dick. Das Anfahren von Kreisverkehren oder das Bedienen von Bereichen mit Fußgängern ist aufgrund der massiven Bereiche, die an einem wichtigen Punkt am Horizont nicht einsehbar sind, mit Schwierigkeiten verbunden.

Abgesehen davon ist der Rest der Kabine gut durchdacht, leicht zugänglich und viel geräumiger als zuvor. Die Sitzposition fühlt sich natürlicher und weniger aufrecht an als zuvor, und das neue Design des Armaturenbretts ist zwar noch einfach, aber logisch und übersichtlich.

Die Aufbewahrung in den Türfächern und im Handschuhfach ist großzügig, aber es gibt keine Fülle anderer Aufbewahrungslösungen. Die meisten Lieferwagen verfügen über eine Mischung aus Regalen, Laptop- und Notizblockspeicher und anderen offenen oder gesicherten Bereichen & # x2013; Im Vergleich dazu ist Toyota hellhörig.

In Bezug auf Unterhaltung bietet ein 7,0-Zoll-Touchscreen-Display eine integrierte Satellitennavigation mit Live-Verkehr, CD-Player, AM / FM / DAB + -Radio, USB- und AUX-Eingängen, ToyotaLink-Smartphone-Konnektivität und einem Soundsystem mit zwei Lautsprechern. Apple CarPlay und Android Auto wurden zum Zeitpunkt der Überprüfung nicht angeboten, obwohl von Toyota erwartet wird, dass sie bald eingeführt werden.

Toyota hält sich mit einem kürzeren Wartungsintervall von sechs Monaten oder 10.000 Kilometern als üblich auf der Straße, was bedeutet, dass Arbeitsfahrzeuge im Vergleich zu anderen Transportern, die möglicherweise längere Intervalle fahren, mindestens zwei Tage im Jahr im Einsatz sind. Es gibt auch das Potenzial, Probleme frühzeitig zu erkennen, was ein Trost ist.

Bei einem Service zum Höchstpreis sind die ersten sechs Händlerbesuche auf 240 USD pro Service begrenzt. Die Garantiezeit beträgt fünf Jahre / unbegrenzte Kilometer für den privaten Gebrauch oder, wie es bei den meisten HiAce-Besitzern der Fall ist, für Fahrzeuge, die als Taxis, Mietfahrzeuge oder zur Beförderung von Personen oder Gegenständen zur Zahlung verwendet werden, eine Garantie von fünf Jahren / 160.000 km .



















Der neue HiAce bietet außerdem eine umfassende Palette an Standard-Sicherheitstechnologien, darunter autonome Notbremsung mit Radfahrererkennung, Geschwindigkeitsanzeige, Spurverlassenswarnung, Fernlichtautomatik, Überwachung des toten Winkels, Heckquerverkehrswarnung, sieben Airbags. Rückfahrkamera und Einparkhilfe. ANCAP hat gemäß den aktuellen Bewertungskriterien für 2019 eine Fünf-Sterne-Bewertung erhalten.

Die Verwendung der hydraulischen Servolenkung von Toyota verhindert den Einbau eines vollständigen Spurhalteassistenten. Das Auto versucht jedoch, Sie auf die Fahrspur zurückzuführen, indem es eine Seite des Fahrzeugs bremst, um die Spur zu halten. Zusätzlich sind eine Geschwindigkeitsregelung und ein Geschwindigkeitsbegrenzer enthalten, um die Lizenz zu bewahren.

Insgesamt verbessert sich der HiAce in wichtigen Bereichen wie Komfort, Ergonomie, Technologie und Sicherheit drastisch. Das ist kein Quantensprung, wenn man das Alter des ausgehenden Modells betrachtet, aber für die Betreiber wird es ein willkommenes Update sein.

Für eingefleischte HiAce-Fahrer sind die Änderungen der Größe und der Fahrposition etwas gewöhnungsbedürftig. Sie können jedoch sicher sein, dass diese Generation genau wie das Modell, das sie ersetzt, zum Flottenliebling wird.






Lesen Weiter

HSV Grange LPI Bewertung