2019 Volkswagen Crafter 35 TDI410 4Motion Bewertung

Ist der neue Crafter von Volkswagen ein neuer Maßstab für große Nutzfahrzeuge?

Volkswagen lässt mit seinem neuen Crafter-Van nichts auf dem Tisch. Während der alte Crafter ein Mercedes Sprinter mit neuem Emblem und neuem Motor war, ist dieses völlig neue Design nur Volkswagen.

Es ist keine billige Aufgabe, diesen neuen Crafter zu entwerfen, zu bauen und auf Ausstellungsböden zu bringen: 10 Milliarden Euro. Volkswagen setzt auf diesen neuen Lieferwagen, der sich stark verkauft und mit steigendem Marktanteil das gesamte Geld zurückverdient.

Der neue Crafter ist mit einer großen Auswahl an Radständen, Längen, Karosserien, Antriebssträngen und GVMs erhältlich. Die Preise reichen von 48.890 USD bis 65.580 USD (vor Straßenkosten).



Was wir hier haben, ist ein 2019 Volkswagen Crafter 35 TDI410 Mit mittlerem Radstand, Achtgang-Automatik und Allradantrieb 4Motion. Das Entschlüsseln dieses Bisses: 35 bezieht sich auf eine GVM von 3550 kg, während ein Crafter 50 eine erhöhte GVM und zwei Hinterräder erhält.

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TDI410 bezieht sich auf den 2,0-Liter-Vierzylinder-Zweiturbodieselmotor unter der Motorhaube, der 130 kW bei 3600 U / min und 410 Nm bei 2000 U / min leistet. Ihre andere Option ist hier ein TDI340, der 103 kW und 340 Nm vom selben Motor hat, aber mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe kompatibel ist.

Sie können zwischen einem mittleren Radstand (3640 mm) und einem langen Radstand (4490 mm) wählen, wobei letzterer auch mit einer extralangen Karosserie erhältlich ist.

Vorderradantrieb ist Standard, aber Sie können sich für vier angetriebene Räder entscheiden. Der Boden wird leicht angehoben, um die sehr lange Heckwelle sowie das hintere Differential aufzunehmen.

Das Allradsystem trägt die Volkswagen-Nomenklatur '4Motion'. Der Crafter hat jedoch keine Ähnlichkeiten mit einem Touareg oder Amarok, sondern verwendet ein Haldex AWD-System der fünften Generation, das auch beim Golf R zum Einsatz kommt .













Motor und Getriebe sind quer eingebaut, wobei der Großteil der Haldex-Smarts am Ritzel des hinteren Differentials hängt. Es handelt sich um ein elektronisch gesteuertes Kupplungspaket & # x2013; Ein Mechanismus, der es dem Crafter ermöglicht, je nach Einsatz des Fahrzeugs und des Fahrers eine unterschiedliche Menge an Antrieb zum hinteren Ende einzuwählen.

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Unsere kurze Geländestrecke hat gezeigt, dass es sich um ein beeindruckendes System handelt, das es auf schnellem Schmutz beruhigt und viel Grip auf Oberflächen mit geringer Traktion bietet. In Kombination mit einem elektronisch gesteuerten Mittendifferential fährt und fühlt sich der Crafter wie ein permanenter Allradantrieb an.

Das System fühlt sich nicht langsam oder reaktiv an. Sogar Vollgasanwendungen auf losem Schmutz sorgen für einen reibungslosen und schleuderfreien Kurzurlaub. Und während die Federung und die Bodenfreiheit des Crafter ihn von jedem ernsthaften Allradantrieb abhalten, ist es eine Freude, ein Rad und einen Soldaten mit überraschendem Selbstvertrauen anzuheben.

Nein, es ist kein Rock-Crawler, aber es ist ziemlich gut. Für diejenigen, die auf nassem Gras und schlammigen Strecken eine bessere Leistung wünschen, ist der Crafter 4Motion-Antriebsstrang eine praktische Bereicherung. Alles, was ich als vermisst empfinde, ist die Möglichkeit für den Fahrer, den 4WD-Modus zu aktivieren, was den Crafter im Gelände noch leistungsfähiger machen würde.

Als ich eine unbefestigte Straße in den Blue Mountains entlangfuhr, überlegte ich, ob ich diesen Crafter in eine Art Freizeitwaffe verwandeln könnte. Das gute Allrad-Antriebssystem macht es zu einem perfekten Kandidaten für ein Semi-Off-Road-Mobilheim. Es gibt einen gigantischen Raum im Hintergrund, in dem Sie Ihren Wohnraum selbst gestalten können. Alles, was Sie meines Erachtens brauchen, sind Reifen für leichte Nutzfahrzeuge und möglicherweise ein zusätzlicher Kraftstofftank. Dann Hashtag nach Herzenslust.

Der Dieselmotor ist Volkswagen typisch: sanft, raffiniert und druckvoll an den richtigen Stellen. Es ist genug Motor für den Van, besonders wenn es mit der ganzen Traktion kombiniert wird, die das 4Motion-System bietet. Es ist auch einigermaßen effizient. Mein Weg zur und von der Arbeit wirbelte die Zahlen umher, weil es hauptsächlich Autobahngeschwindigkeiten sind.

Das Achtgang-Getriebe ist außerdem geschmeidig und spricht an. Beim Schalten der Gänge ist es dringend genug, um den großen Van zum Laufen zu bringen. Es gibt aus irgendeinem Grund einen Sportmodus sowie eine manuelle Gangwahl. Es ist ein Drehmomentwandler-Getriebe, keine Doppelkupplungs-Automatik, wie sie im kleineren Volkswagen Transporter-Lieferwagen-Sortiment zu finden ist.



















Es summiert sich zu einem insgesamt sehr autoähnlichen Erlebnis hinter dem Lenkrad. Allerdings ein sehr großes Auto mit einem massiven Laderaum. Die elektrische Lenkung erleichtert das Fahrgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten und ermöglicht Ihnen den einfachen Zugriff auf den beeindruckenden 13,6 m langen Wendekreis (für ein so großes Fahrzeug). Das Lenkgefühl wird mit zunehmender Geschwindigkeit allmählich fester, sodass Sie trotz einiger netter Rückmeldungen ein gefasstes Gefühl haben.

Die Sichtbarkeit durch das Heckscheibengitter in Robocop-Qualität ist zwar nicht fantastisch, wird jedoch durch die großen Seitenteile mit zwei Spiegeln gewährleistet. Und zum Rückwärtsfahren zeigt die hoch montierte Kamera gut, was sich möglicherweise hinter Ihnen versteckt.

Die Fahrt steht im unbeladenen Zustand auf der sicheren Seite. Die Art und Weise, wie es leicht über anständigen Straßenunebenheiten wackelt, zeigt Ihnen, dass die Federn und Stoßdämpfer auf die Leistung im beladenen Zustand abgestimmt sind und nicht auf unbeladenes Fahren.

Der Crafter ist standardmäßig mit einer Vielzahl von Optionen ausgestattet. Eine adaptive Geschwindigkeitsregelung ist verfügbar (1590 USD) sowie ein Spurhalteassistent (800 USD). Oder bündeln Sie den Spurhalteassistenten, die Überwachung des toten Winkels, die Klappspiegel und den Seitenschutz für 1390 US-Dollar. Ein paar andere nette Dinge: automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer (390 US-Dollar) und digitales Radio (290 US-Dollar).

Viele Ihrer Möglichkeiten und realen Möglichkeiten bestehen jedoch darin, sie für Ihren Endzweck auszustatten. Zusätzliche Türen, Trennwände, Hochleistungsfederung, Hochdächer, verbesserte Batterie- und Lichtmaschinensysteme, Drehsitze und GVM-Upgrades.

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Die Sitze des Crafter sind standardmäßig mit einer manuellen Einstellung und elektrischer Lordosenstütze ausgestattet. Wenn man bedenkt, dass diese Transporter lange Zeit hinter dem Lenkrad verbringen, wird man sich über die einstellbare Oberschenkelstütze und eine Armlehne freuen. Der Beifahrer geht allerdings in die Kniebeuge.

Es gibt keine ISOFIX-Punkte im Crafter, und es gibt keine Stelle, die zu Ihrem oberen Haltepunkt passt. Es ist eine seltene Anforderung für Fahrzeuge dieser Art, kann jedoch eine praktische Ergänzung für diejenigen sein, die ein kleines Unternehmen aus ihrem Van herausführen und es benötigen, um gelegentlich doppelte Aufgaben bei Besorgungen mit der Familie zu erledigen.

Das Infotainment-Display hat eine Größe von 8,0 Zoll und wird als 'Volkswagen Composition Media' bezeichnet. System. Wer das System in den meisten anderen Volkswagen Fahrzeugen kennt, ist mit diesem System und seinem Aufbau vertraut. Es ist einfach zu bedienen, mit Touchscreen-Funktionalität und einigen flankierenden Tasten. Zur Vereinfachung der Bedienung stehen die Funktionen Android Auto und Apple CarPlay zur Verfügung.

Nutzen Sie die Infotainment-Anzeige der nächsten Generation von Volkswagen mit dem Namen 'Discover'. Es hat die gleiche Größe von 8,0 Zoll, sieht jedoch sauberer aus, verfügt über ein neues Betriebssystem und eine integrierte Satellitennavigation.

Die Menge an Aufbewahrungstaschen und -ecken in der Kabine des Crafter ist eine schöne Sache, von der ich mir etwas wünsche, von dem der zunehmend autoähnliche Geländewagen lernen würde. Ich kenne eine große Hutablage wie die in diesem Crafter, die nicht passt, aber mit Schlitzen über dem Armaturenbrett ist eine Ablage am Armaturenbrett für Ecken und Becherhalter geradezu praktisch. Jede Tür ist mit drei verschiedenen Stellen zum Verstauen der Ausrüstung bestückt. Unterhalb des Infotainment-Displays befinden sich einige zusätzliche Stellen.

Während Sie auf dem Armaturenbrett möglicherweise nur eine einzelne 12-V-Steckdose sehen, die Ihnen zugewandt ist, sehen Sie oben genauer hin und finden eine zusätzliche 12-V-Buchse sowie einen USB- und zusätzlichen Audiopunkt.

Klappen Sie die Beifahrersitzkissen nach vorne, und Sie finden einen großen Platz zum Aufbewahren sperrigerer Ausrüstung sowie zum Zugriff auf ein Sicherungsblech. Klappen Sie die mittlere Rückenlehne herunter, um zusätzlichen Stauraum und Getränkehalter zu erhalten.

Eine weitere nette Geste ist der Wagenheber & # x2013; Ein großes rotes Hydraulikaggregat, das sich hinter einer leicht zu entfernenden Verkleidung im Beifahrerfußraum befindet. Es ist ein kleines Detail, aber es bedeutet, dass es niemals unter Lasten von Waren, Ausrüstung oder Regalen im Hintergrund vergraben wird. Nenne mich komisch, aber ich liebe einen schönen großen Flaschenheber, der immer in Reichweite ist.



















Die Rückseite des Crafter ist eine rohe, leere Leinwand, die auf die Pläne und Bezeichnungen des Besitzers wartet. Je nach Bedarf können Sie den Boden und die Wände verschrauben, verkabeln und nach Belieben befestigen. Davon abgesehen sind zwei Lampen, zwei 12-V-Steckdosen und eine Reihe von Befestigungspunkten bereits vorhanden.

Die Garantie des Crafter beträgt fünf Jahre und unbegrenzte Kilometer sowie eine einjährige Mitgliedschaft bei Volkswagen Assist.

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Die Wartungsintervalle betragen jeweils 20.000 km oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Jeder Besuch kostet 475 $, 762 $, 557 $, 894 $ und 614 $, was bis zu fünf Jahre und 100.000 km dauert.

Wenn Sie bedenken, dass der Crafter mehr ein Business-Tool als alles andere ist, steckt in der Plattform eine beeindruckende Menge an Raffinesse und fahrzeugähnlichem Komfort. Diejenigen, die kaufen möchten, müssen berücksichtigen, welche Optionen für die Vervollständigung des Bildes erforderlich sind und ob die endgültige Rechnung immer noch als die beste Option gilt. Ford Transit und Fiat Ducato sind zwar billiger, aber der Crafter unterbietet den neuen Mercedes-Benz Sprinter in den meisten Konfigurationen.

Abgesehen von der Konkurrenz ist es zwingend, den Crafter allein zu betrachten. Es ist bequem genug für volle Tage hinter dem Lenkrad und durch die Vielzahl an Karosserieformen, -optionen und -konfigurationen vielseitig einsetzbar.
























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