2020 Audi A1 Rückblick

Der überarbeitete Audi A1 ist ein wichtiges Fahrzeug für die Marke in Australien - sowohl als Einstiegspunkt als auch für bestehende Kunden. Es ist ein rundum besseres Fahrzeug als das, das es auch ersetzt.

Das 2020 Audi A1 ist brandneu, stark überarbeitet und bietet zweifellos einen Premium-Einstieg in die Marke, ohne den Premium-Preis. Auf jeden Fall am Einstiegspunkt in das Sortiment. Auch für die gehobenen Premiummarken ist dies mittlerweile eine wichtige Kategorie.

Während Australier ihre SUVs lieben & # x2013; und das zeigt keine Anzeichen eines baldigen Nachlassens & # x2013; Die Aufmerksamkeit des Erstkäufers zu erlangen, ist der entscheidende Schritt, um diesen Käufer langfristig an sich zu binden.

Das erwartet Audi vom A1 der zweiten Generation. Ein Stadtauto, das größer (etwas) und besser (viel) ist als das Vorgängermodell. Rob Margeit war vom internationalen Start beeindruckt, und jetzt können wir ihn auf den lokalen Straßen testen.



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Audi könnte es einen Sportback nennen, aber wir sagen Schrägheck, und der A1 richtet sich direkt an Stadtkäufer, die die Bedeutung von Nutzfläche und kompaktem Äußeren verstehen. Während der ursprüngliche A1 für seine Zeit beeindruckend war, haben sich die Bedürfnisse des Stadtautokäufers geändert, und als solcher hat der neue A1 eine härtere Reihe zu hacken.

Ein kurzer Blick auf die Dimensionen. Es ist 56 mm länger, aber 6 mm schmaler. Es ist auch niedriger als das ältere Modell, 12 mm in der Tat. Die Art und Weise, wie es entworfen wurde, gibt es jedoch mehr Platz in der Kabine, wo es zählt, und Sie können es auch fühlen.

In unserem vollständigen Preis- und Spezifikationshandbuch finden Sie alle Details. Lassen Sie uns hier jedoch einen kurzen Rückblick geben. Die A1-Baureihe umfasst drei Motoren zum Start von & # x2013; Ein 1,0-Liter-Dreizylinder, ein 1,5-Liter-Vierzylinder und ein 2,0-Liter-Vierzylinder. Diese Modelle sind 30 TFSI, 35 TFSI und 40 TFSI.













Das Einstiegsmodell ist ein charakteristisches Dreifach, das 85 kW und 200 Nm erzeugt und sich mit Sicherheit nicht wie ein billiges Dreifachmodell anfühlt. Eintritt in die Marke Audi. Der 35-TFSI leistet 110 kW und 250 Nm, und der 40-TFSI leistet 147 kW und 320 Nm. An den Modellen 35 und 40 gibt es offensichtlich viel zu mögen, keine Überraschungen, aber wir mochten das günstigste Modell in der Reihe. Es macht Spaß, Auto zu fahren, es kommt Ihnen nicht so vor, als würden Sie etwas verpassen, und es gibt einen dieser großartigen Dreizylinder-Motoren, die wir alle lieben.

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Auch die Optionsliste ist leicht verständlich, und Audi verpackt die Optionen so, dass sie leichter verdaulich sind. Alle unsere Testwagen zum Start von & # x2013; Takt eins & # x2013; hatte das optionale Virtual Cockpit, das sich an diesem Ende des Marktes sicher super prämiert anfühlt.

Der 30-TFSI, den wir getestet haben und auf dem der Standard-Digital-Treiber angezeigt wurde, schien jedoch nichts zu fehlen. Das native Infotainmentsystem ist klar, schnell und reaktionsschnell. Es reagiert schnell auf Eingaben und ist genau. Ebenso funktionierten Apple CarPlay und Android Auto beim Start einwandfrei. Es gibt auch das drahtlose Laden im Angebot & # x2013; Ein weiteres Feature, das jüngere, technisch versierte Käufer anspricht.

Die verwendete Verkleidung sowie die Passform und das Finish sind typisch für Audi. Das heißt, solide und wunderschön ausgeführt. Der einzige harte Kunststoff, den Sie finden werden, befindet sich oben an den Türen, und überall sonst hat Audi genau das geliefert, was wir uns in diesem Segment wünschen. Es gibt keine hässlichen, gefälschten Kohlenstofffasern oder seltsamen Texturen. Es sieht alles richtig aus und fühlt sich auch so an. Wir haben die Plätze geliebt & # x2013; schön geformte & # x2013; Was den Komfort angeht, so war auch das Material, in das sie eingearbeitet wurden, beeindruckend.

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Die Kabine ist zwar kein gewaltiger Unterschied, fühlt sich jedoch größer an. Man merkt es auf den Vordersitzen, entweder als Fahrer oder Beifahrer, und in der zweiten Reihe auch. Für mich ist die auffälligste Veränderung der zusätzliche Schulterraum. Sie fühlen sich einfach nicht mehr so ​​gut aufgehoben, wie Sie es im ausgehenden Modell gewohnt sind. Einiges davon akzeptieren Sie, weil Sie in einem kompakten Segment arbeiten, aber Audi hat hier gezeigt, dass Sie dank cleverer Verpackung nicht das Gefühl haben müssen, in einer Höhle zu sitzen.

Man kann sich zwar verzeihen, dass der 40 TFSI derjenige ist, den wir am liebsten fahren würden, aber er ist das Triple, auf das ich mich freue. Und es ist lohnend, lustig, engagiert und sportlich genug. Dies ist ideal für Käufer, die neu in Premiumbesitz sind, oder für jemanden, der vielleicht schon etwas in der Garage hat, aber einen auf die Stadt ausgerichteten Rundgang wünscht.

Wie ich oben geschrieben habe, gibt es keine einzige Sache, die sich billig oder schlecht anfühlt. Tatsächlich fühlt es sich verdammt gut für mich an. Wenn dies alles ist, was Sie sich leisten können, werden Sie es lieben.

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Während das Verkaufsvolumen wahrscheinlich dem des 35-TFSI entspricht, bietet der 40-TFSI eine angemessene Warm-Hatch-Leistung, ohne dass Sie die hart umkanteten Komponenten mitunter mit einer heißen Luke akzeptieren müssen. Es ist scharf, aber nicht zu scharf, und 147 kW / 320 Nm sind in der Praxis nützlich. in täglichen Fahrszenarien. Als solches ist es eine unterhaltsame Art, in der Stadt herumzufeuern, wenn Sie in der Stimmung sind, den Docht ein wenig aufzuziehen.



















Am beeindruckendsten finde ich die Fahrqualität und den Komfort, auch im dynamischen Modus. Die Stoßisolierung und -absorption war unabhängig vom Fahrmodus erstklassig, und für die Art und Weise, wie Audi das Chassis zusammenhält, ist viel zu sagen. Viele & # x2018; komfortable & # x2019; Luken könnten ein oder zwei Dinge von der A1 lernen. Es ist jedoch immer noch fest, wenn Sie sich fest in eine Ecke einhängen, und der A1 ist immer ausgeglichen und trittsicher.

Bei der internationalen Markteinführung bemerkte Rob einige Straßengeräusche und wir auch & # x2013; mit einer Einschränkung. Es hing von den Reifen ab. Wir haben auf einige Trägerraketen verwiesen, die alle 18-Zoll-Räder hatten und Reifen mit unterschiedlichen Marken hatten & # x2013; Einige laufen auf Goodyears, andere auf Bridgestone. Einer war wesentlich aufdringlicher als der andere, aber wir behalten uns unser Urteil darüber vor, bis wir den A1 für ein gezielteres Testen ins Büro bringen.

Auch die Kombination der beiden Motoren mit niedrigerer Leistung mit der Siebengang-S-Tronic und des 40-TFSI mit dem Sechsgang-Motor mit höherem Drehmoment ist hervorragend. Wir kennen die Doppelkupplungsgetriebe gut, aber es ist erwähnenswert, sie auf drei sehr unterschiedliche Motoren abzustimmen. Während ein Handbuch enormen Spaß machen kann, möchten Australier Autos, es ist so einfach. Und das ist eine ausgezeichnete.

Während der kurzen Einführungsfahrt zwischen den verschiedenen Videoaufnahmen haben wir schnell gemerkt, dass der neue Audi A1 eine beeindruckende Premium-Kompaktluke ist. Styling ist subjektiv, aber ich denke, es sieht aus wie das Teil & # x2013; sicherlich für den beabsichtigten Käufer.



















Die Qualität der Passform und des Finishs sowie die Qualität des Fahrerlebnisses in den drei getesteten Varianten stimmen ebenfalls. Ich denke, Audi ist auf einem Sieger und ich denke, wenn der A1 auf Ihrem Boot schwimmt, gibt es eine Option, die in Ihr Budget passt. Es könnte sein, dass Aussies nicht aus kompakten SUVs und zurück zu kompakten Luken eilen, aber es ist ein bedeutender Schritt vorwärts gegenüber dem Modell, das es ersetzt.






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