2020 Kia Seltos GT-Line Bewertung

Der Kia Seltos hat sich schnell als kleiner SUV-Sharp-Ender etabliert. Wir sehen, ob das Flaggschiff GT-Line an die Spitze der Range Heap klettert.

Das Kia Seltos Vielleicht das neue und modisch spät ankommende Kind auf der kleinen SUV-Party, aber mit fast jeder verfügbaren Variante, die durch Sydney und Melbourne schlurft CarAdvice In den Werkstätten ist es in kürzester Zeit zu einer sehr vertrauten Einrichtung geworden.

Das ist eine ziemlich zufällige Situation bei der Beurteilung der 2020 Kia Seltos GT-Line. Das liegt daran, dass es zu einfach und bequem ist, über die unerschöpfliche Flaggschiff-Version eines Sortiments zu schwärmen, das sich schnell als Segment-Sharp-Ender durchgesetzt hat ... Ohne eine schlechtere Version zur Hand, um den Range-Topper werthaltig zu halten.

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Bei einer Fahrt von 41.990 US-Dollar bittet die GT-Line nicht um Erdnüsse. Es befindet sich am dicken Ende des kleinen SUV-Sets der Mainstream-Marke und ist ein kurzer finanzieller Sprung in kompakte Crossovers mit Premium-Euro-Emblemen. Und während sich die technischen Daten und die Ausstattung offensichtlich mit zunehmender Abnahme der fünf Seltos-Typen weiter verwässern, ist der 42-Large-Wert ein gewaltiger Sprung gegenüber der einfachsten S-Version, dem $ 25.990-Wegfahr-Tipp.



Natürlich bietet die GT-Line eine umfassende Liste von Funktionen, die hier ausführlich behandelt werden. Das Wichtigste ist jedoch, dass nicht viel auf den üblichen Klein-SUV-Tarif verzichtet wurde. Zu den bemerkenswerten Elementen gehört der Mangel an echtem Leder & # x2013; Es handelt sich hier um synthetisches Material. und kein 360-Grad-Kamerasystem oder Smarts mit Selbstparkfunktion. Sicher, unserem Testwagen fehlt ein Panorama-Glasdach, obwohl es in den beiden verfügbaren zweifarbigen Lackierungen und der Standardausstattung für einfarbige Karosserielackierungen nur aus dem Menü entfernt wurde.

Apropos, Kias auffällige Wahl der Halofarbe für die Seltos heißt Starbright Yellow, was zusammen mit zweifarbigen Kombinationen aus Starbright Yellow / Cherry Black-Dach oder Clear White / Cherry Black-Dach interessanterweise Standard ist. Kosten beendet. Es gibt sechs weitere weniger lebendige Farboptionen, die jeweils 520 US-Dollar kosten.













Sie werden sich über das äußere Erscheinungsbild Gedanken machen, aber die schnelle Umfrage im Büro bewertet diesen & x2018; New Kia & x2019; Styling eines zertifizierbaren Gewinners. Die technisch ausgefeilte Frontverkleidung mit verlängerter LED-Lichtleiste durch den Kühlergrill ist reich verziert und hochwertig. Die Designer haben alles getan, um den Seltos unverwechselbar und zeitgemäß zu gestalten, ohne übermäßig funkig zu wirken. Keine Preise, um sich vorzustellen, wohin das Sportage- und Sorento-Design der nächsten Generation führen soll.

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Bei einer Länge von 4,37 m und einer Breite von 1,8 m befindet es sich auf der größeren Seite des kleinen SUV. & # x2013; Fast Sportage Größe & # x2013; Die clevere Verpackung des 433L-Kofferraums sorgt für einen ordentlichen, segmentmittleren Platzbedarf und maximiert gleichzeitig die Kabinenlänge und die Geräumigkeit in der zweiten Reihe, die über großzügige Abstände für Kopf, Schulter und Knie verfügt.

Verglichen mit einem Sportage GT-Line, den wir beim Testen zur Hand hatten, ist die Kabine des Seltos GT-Line mäßig sauberer, frischer und scheint eine Generation neuer zu sein. Ein Teil dieses Effekts ist der wundervolle, schwebende 10,25-Zoll-High-Definition-Touchscreen und nicht das altmodische System, das in die Armaturenbrettblende des größeren Stablemates eingelassen ist.

Ebenso gibt es eine übersichtlichere und minimalistischere Herangehensweise an die Bedienelemente des Mittelstapels sowie raffinierte Details wie Türgriffe aus Metall, helle LED-Leselampen und das handliche Head-up-Display mit Geschwindigkeitsanzeige und toten Winkel Inhalt im Inneren.

Es gibt einige Bereiche des Kostenbewusstseins. Einige der Oberflächenkunststoffe, insbesondere an den Türverkleidungen, sind relativ günstig zu mieten. Ein wenig Gummimatte oder ein leichtes Beflocken kann die Ablagefächer anheben und ein lautes Klopfen verhindern. Zugegebenermaßen werden wir hier jedoch nicht auswählen.

Die gefälschte Lederausstattung ist jedoch ein wenig enttäuschend für den Preis dieses Autos. Es ist anständig, wenn auch robuster als geschmeidig. Und wie wir festgestellt haben, wird es sehr schnell sehr heiß, wenn die Seltos an einem mäßig warmen Tag herumsitzen. Im Sommer läuft die Sitzkühlung (auch die Heizung) über die Zeit hinaus.

Trotz des ach so sicheren, ach so Kia fast verdunkelnden Kabinenstils herrscht in beiden Sitzreihen ein luftiges Ambiente und eine hervorragende Sicht nach außen. Unabhängig davon, ob Sie über den Grad der Sitz- und Radeinstellung oder die Anordnung aller Bedienelemente sprechen, ist dies ein wirklich fehlerfreies Ergebnis, das für Fahrer und Beifahrer jeglicher Größe und Form keine dramatischen Folgen hat .

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Um Brekkie-Müslimarketing zu zitieren: Es gibt etwas, das nicht zu schwer, nicht zu leicht, genau richtig ist. über die Größe, Geräumigkeit und Verpackung des Seltos. Es ist sowohl in Bereichen, in denen Sie es möchten, wesentlich als auch leichtgewichtig.

Diese gepflegte Balance erstreckt sich auch auf das Fahrerlebnis. Obwohl es ein bisschen größer ist als die Landschaft der kleinen SUV, hat es einen knackigen und leichten Charakter auf der Straße, so wie Sie es von einem kompakteren Angebot erwarten. Das liegt an einer Reihe gut ausgeführter Attribute.



















Die GT-Line ist mit einem 1,6-Liter-Turbolader ausgestattet, der mit einem Siebengang-Doppelkupplungsauto mit Allradantrieb kombiniert ist, und nicht mit der 2,0-Liter- / CVT- / Frontantriebskombination mit Saugmotor in Varianten mit niedrigerer Klasse. Während 130 kW und 265 Nm keine Kraftpakete sind, sind sie durch kleine SUV-Maße anständig und in Seltos-Form beeindruckend, vor allem, weil der Antriebsstrang durch den Sitz der Hose gut poliert und gut kalibriert ist.

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Sicher, es wird immer ein paar Wellen in der DCT-Übertragungsleistung geben & # x2013; Kia liefert Literatur in das Handschuhfach, in der erklärt wird, dass gelegentliche Getriebegeräusche normal sind & # x2013; Aber der Seltos schafft ein Niveau der Verfeinerung und Zusammenarbeit, das bei diesen kleinen Turbovier- / Doppelkupplungskombinationen eine Seltenheit ist. Ich werde so weit gehen zu sagen, dass für das allgemeine Fahrverhalten der Kia schöner ist als die 1,4-Liter-Kombination, die von irgendetwas im Volkswagen Audi Konzern bevorzugt wird.

Rund um die Stadt Leistung ist höflich und gut abgerundet in Standard D für die Fahrt, mit wenig Zögern und ganz mühelose Motivation von der Marke oder unterwegs. Dann tippen Sie auf die Getriebesteuerung nach rechts, um den Sport-Antriebsstrang-Modus zu aktivieren, und als Reaktion und Begeisterung ist ein deutlicher Anstieg zu verzeichnen, ohne dass Sie sich für ein langes Leben zu stark belastet fühlen oder an der hohen Motordrehzahl hängen (wie das VAG-Zeug). Obwohl es mit 7,6 l / 100 km nicht das sparsamste kleine SUV auf dem Markt ist, wird es problemlos mit 91-RON-Kraftstoff der Basisklasse betrieben.

Die selbstbewusste, unaufgeregte Beschleunigung ist gepaart mit einem Chassis, das darauf bedacht ist, von seinem 235-mm-Gummi, der geradezu selbstbewusst ist, in Bewegung zu geraten und zu greifen. Ingenieure haben mit der australischen Abstimmung des Federbeinvorder- und Mehrlenker-Hinterradaufhängungssystems, das leicht sportlich ist, hervorragende Arbeit geleistet. ohne echte Compliance zu beeinträchtigen. Zweifellos zahlt sich die Entscheidung, 18-Zoll-Gummi anstelle der von einigen Konkurrenten favorisierten 19er-Modelle mit geringerem Profil zu verwenden, in gewisser Weise aus, um die sympathische Balance zwischen Fahrverhalten und Fahrverhalten des GT-Line zu verbessern.



















Gute Sicht, ein enger Wendekreis von 10,6 m und eine großartige hochauflösende Rückfahrkamera machen den Kia zu einem einfach zu parkenden Gerät. Dies ist besonders praktisch für Stadtbewohner, die über die immer enger werdenden Parklücken in der Umgebung von Australien nachdenken.

Die Lenkung wird ein wenig schwerer, nicht so sehr bei niedrigen Geschwindigkeiten und in der Stadt, sondern eher bei Autobahngeschwindigkeit. Das einzig wahre Manko an der Seltos GT-Line auf der Straße ist jedoch das aktive Fahrspurhalten.

Viele Systeme haben nur eine aktive Spurhaltung oberhalb der 60 km / h-Marke, die sich in der Regel auf gut markierten Straßen befindet, um Sie daran zu hindern, mit Reisegeschwindigkeit herumzuschlendern. Das System des Kia ist der Ansicht, dass es notwendig ist, nur 30 km / h aktiv zu bleiben, typischerweise entlang der feindlichen und inkonsistenten Nebenstraßen und Seitenstraßen, die solche Systeme in Raserei versetzen.

Darüber hinaus ist der Seltos voll mit aktiver Sicherheit ausgestattet und zu viel davon ist zu konservativ kalibriert, sodass ständig und ablenkend zu viele ungerechtfertigte Warnsignale abgegeben werden. Die Häufigkeit von Störungen hängt davon ab, wohin Sie fahren: Die Systeme des Seltos sind weniger aufdringlich, wenn Sie ein regionaler Eigentümer sind, als wenn Sie regelmäßig in der Innenstadt wohnen und fahren.

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Die ausgezeichnete Garantie von Kia für sieben Jahre und unbegrenzte Kilometer gilt, während die Wartungsintervalle für die Turboversion des Seltos alle 10.000 km (oder 12 Monate) liegen und nicht die 15.000 km für die 2.0-Liter-Versionen mit niedrigerer Klasse . Bei einer Durchschnittskostenberechnung über die ersten fünf Jahre oder 50.000 km beträgt der Service-Höchstpreis durchschnittlich 405 USD pro Basis-Service.

Es hat lange gedauert, aber das Warten auf das Seltos lohnt sich auf jeden Fall. Diese Flaggschiff-Version der GT-Line kann sich durchaus mit den Besten des Klein-SUV-Segments messen, und das meiste, was sie im Grunde oder im Detail bietet, befindet sich am äußersten Rand ihrer Klasse. Ein Game-Changer? Nicht wirklich. Aber es ist eine mächtige beeindruckende Verschmelzung von Dingen, die von kleinen SUVs gezeichnet wurden, die davor waren.

Es werden jedoch ein oder drei Cent verlangt, und wir sind nicht ganz überzeugt, dass die GT-Line die süßeste Variante in der Seltos-Reihe ist.

Wir würden nicht empfehlen, 42-Large für den Range-Topper zu verpflichten, ohne einen guten Blick auf den Sport + AWD zu werfen, der für freundliche 36.490 USD mit dem Auto erhältlich ist. Sie verpassen einige der GT-Line-Produkte, die Fensterdekoration und Ohrschmuck bieten, und dennoch bewahren sie den größten Teil der Qualität, die Kias Newcomer zu einer so sympathischen Maschine macht, einschließlich des feinen Turbo-Antriebsstrangs.
























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