2020 Kia Seltos Sport + AWD Bewertung

Kia Australia wünscht sich schon lange ein Modell wie den Seltos. Jetzt ist es da und es ist eine sehr gute Sache.

Kia Australia hat lange auf einen kompakten SUV gewartet. In einem der angesagtesten Segmente Australiens gab es noch keinen Konkurrenten, als Crossover-Käufer den Hyundai Kona, den Nissan Qashqai, den Mazda CX-3 und den Mitsubishi ASX kauften.

Jetzt die Seltas ist hier. Und obwohl es das neue Kind auf dem Block ist, hat Kia einen potenziellen Klassenführer in den Händen.

In dem 2020 Kia Seltos Sport + AWD Wie Sie hier sehen, handelt es sich um Einzelhandelsgeschäfte $ 36.490 fahren weg. Das bringt Ihnen eine lange Liste von Einschlüssen auf Papier und einen der schlagkräftigsten Antriebsstränge in der Klasse.



Sie erhalten auch ein Auto, das physisch viel größer ist, als Sie vielleicht erwarten. Mit einer Länge von 4315 mm, einer Breite von 1800 mm und einer Höhe von 1620 mm entspricht es fast der Größe des Sportage. Mit einem behaupteten 433L Von Kofferraum ist der Seltos nur 33L schüchtern von seinem größeren Bruder mit den Rücksitzen an Ort und Stelle. Es ist auch 72L Größer als der allradgetriebene Hyundai Kona da hinten.

Mit den umgeklappten 60/40 Rücksitzen erweitert sich der Laderaum 1393L & # x2013; auf die Behauptung der Kona, aber 205L runter auf den Nissan Qashqai.

Auch im Inneren ist viel Platz. Fahrer und Beifahrer sitzen auf hohen, bequemen und gut einstellbaren Sitzen und die Fondpassagiere werden mit einer großzügig gepolsterten Sitzbank ausgestattet.

Die Kopffreiheit ist exzellent, und Sechsfußläufer können ohne zu viel Stress hinter Sechsfußläufern sitzen. Wir wären nicht überrascht zu sehen, dass viele Uber-Fahrer Seltos-Modelle der unteren Preisklasse annehmen, da diese eine geräumige Heckkabine mit einem niedrigen Aufkleberpreis kombinieren.

In allen vier Türen gibt es richtige Flaschentaschen, eine Kartentasche hinter dem Beifahrersitz und ein geräumiges Handschuhfach vorne. Unter dem Armaturenbrett befindet sich in dem zweistufigen Stauraum Platz für ein modernes Smartphone (aber kein kabelloses Laden, sondern nur für das Flaggschiff GT-Line).













Das Highlight der Kabine ist jedoch das 10,25-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem. Zunächst ist es absolut gewaltig. Auf Augenhöhe mit den Displays der neuesten Europäer & # x2013; und bietet klare, einfache Grafiken.

Die Vollbildkarte ist exzellent und es ist etwas, mit dem sich nur wenige Hersteller rühmen können, Ihre Navigations-, Medien- und Fahrdaten auf demselben Startbildschirm zu sehen, ohne dass sie eng aussehen. Apple CarPlay sieht auch auf einem so großen, hochauflösenden Bildschirm hervorragend aus. Gut gemacht, Kia.

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Weniger gut sind die Materialien, die von schön (Stoffsitzverkleidung, Lenkrad in Lederoptik) über akzeptabel (gepolsterte Mittelarmlehne und Türbogenstützen) bis hin zu glänzend und billig (Armaturenbrett, Kombiinstrument, Getriebetunnel) reichen. Beim Sport + verpassen Sie auch die hinteren Lüftungsschlitze.

Es ist weniger ein Problem bei Autos mit niedrigeren technischen Daten, aber es gibt nicht viel, um empfindliche Typen für Ihre 36.490 US-Dollar zu begeistern. Deshalb gibt es die GT-Line natürlich auch mit Ledersitzen, glänzenden Zierteilen, beleuchteten Türlautsprechern und einem schick klingenden Emblem.

2016 hilux sr5

Zumindest der Sport + wird mit allen Sicherheitsausrüstungen geliefert, die Sie sich wünschen können. Autonome Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Warnung vor Aufmerksamkeit des Fahrers, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten und Parksensoren vorne / hinten sind Standard.

Unter der Motorhaube verbirgt sich eine leicht verstimmte Version des 1,6-Liter-Turbomotors, der in der Cerato GT-Limousine und im Fließheck angeboten wird 130 kW und 265 Nm. Es ist an ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und einen Allradantrieb angeschlossen.

Der geltend gemachte Kraftstoffverbrauch beträgt 7,6 l / 100 km auf dem kombinierten Zyklus, während wir sahen 9,7 l / 100 km durch eine Mischung aus Stadt- und Autobahnfahrt mit einem Zeitversatz in Richtung Stadt. Ein reiner Highway-Lauf lieferte Nummern mit einer Durchschnittslänge von 6,0 l / 100 km.

Der Motor ist einer der Höhepunkte des Lebens im Seltos. Mit seinem großzügigen Drehmoment fühlt es sich so druckvoll an, wie es nur wenige andere kompakte Frequenzweichen (außer natürlich der Kona 1.6T, mit dem er den Motor teilt) können.

Lassen Sie sich nicht täuschen, der Seltos mit einem 1,6-Liter-Turbo ist keine heiße Luke auf Stelzen, aber er fühlt sich viel erwachsener an als die meisten anämischen atmosphärischen Motoren, die in den kompaktesten und mittelgroßesten Frequenzweichen angeboten werden.

Das Ansprechverhalten ist im niedrigen Drehzahlbereich gut, der mittlere Bereich ist stark, und es macht ein wenig Freude, ihn bis zur Redline zu drehen. Es ist einfach schön, eine kompakte Frequenzweiche zu fahren, die nicht geschlagen werden muss, um eine annähernd akzeptable Leistung zu erzielen.

Wenn es eine Schwachstelle im Antriebsstrang des Autos gibt, ist es das Getriebe. Wir haben bereits zuvor über das etwas zögerliche Kia-Doppelkupplungsgetriebe geschrieben, und unsere vorherigen Beschwerden stimmen hier.



















Beim Sport + erhalten Sie keine Lenkradpaddel, aber Kontrollfreaks können die Kontrolle über den Schalthebel übernehmen. Der Siebengang ist schnell in Bewegung, kann aber bei niedrigen Geschwindigkeiten durch leichte Gaseingaben verwirrt werden.

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Das elektrische Gehirn des Getriebes versucht, einen sich reibungslos bewegenden Drehmomentwandler von der Linie zu imitieren, und es leistet im Allgemeinen gute Arbeit. Aber der graue Bereich zwischen dem ersten und dem zweiten Gang kann es flummoxen & # x2013; Manchmal kommt es vor, dass das Auto versucht, den richtigen Gang einzulegen, während andere zu aggressiv schalten.

Es kann auch ein bisschen unschlüssig zwischen den Gängen auf der Autobahn sein und gelegentlich zwischen den Gängen hängen bleiben, wenn ein Kickdown ausgeführt wird. Es ist ein Verhalten, das es einfacher macht, herumzufahren. mit Vertrautheit, aber Kia hat noch einiges zu tun, bevor es mit den besten Doppelkupplungsgetrieben mithalten kann.

Interessanterweise hat sich Kia nicht dafür entschieden, den Seltos mit einem herkömmlichen Drehmomentwandler anzubieten. Der weniger leistungsstarke Saugmotor ist mit einem CVT ausgestattet.

Die Familienähnlichkeit geht über das enge, aber nicht ganz vollständige Getriebe hinaus. Kia und Hyundai setzen auf lokales Fahrwerkstuning, um ihre Autos von der Masse abzuheben, und der Seltos fährt mit dem gleichen sicheren Selbstbewusstsein wie der Sportage und der Cerato.

Es behält seine Gelassenheit über den Schlagloch-durchquerten Straßen von Melbourne bei, mit einer komfortorientierteren Suspendierungsmelodie als der Cerato GT, mit dem es einen Motor teilt. Was mehr ist, ergab unser Start-Review, dass sich die Seltos auf Schotter gut behaupten werden & # x2013; Ein Merkmal, das ohne Zweifel den Käufern auf dem Lande gefallen wird.



















Eine hohe Sitzposition, leicht zu erkennende Kurven und eine unbedenkliche langsame Lenkung machen den Seltos zu einem Kinderspiel, um durch die Stadt zu ziehen & # x2013; Auch die hochauflösende Rückfahrkamera und die Parksensoren tun nicht weh. Es ist geräumig im Inneren, aber dies ist immer noch ein relativ kompaktes Auto.

Die gesamte Seltos-Baureihe wird mit einer MacPherson-Federbein-Vorderradfederung ausgestattet, aber nur Modelle mit Allradantrieb werden im Heck mit mehreren Lenkern ausgestattet. Basierend auf unserer Erfahrung beim Start ist das Multi-Link-Setup die bessere Wahl, wenn die Fahrqualität Ihre oberste Priorität hat.

Der andere Vorteil der ausgeklügelten Hinterradaufhängung liegt in den Kurven, wo der Seltos einen Schuss der sportlichen DNA trägt, die den Cerato GT zu einem solchen Leistungsschnäppchen macht.

Es ist keine heiße Luke, aber es gibt ein neutrales Fahrwerksgefühl und ein Gewicht für die Lenkung, das dem Seltos helfen würde, einigen seiner Konkurrenten auf einer interessanten Straße einen sauberen Satz Absätze zu zeigen.

Da es sich um einen Kia handelt, wird auf den Seltos eine siebenjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung gewährt. Obwohl viele seiner Hauptkonkurrenten eine Garantie von fünf Jahren übernommen haben, bietet Kia allein sieben Jahre Garantie.

Das Seltos 1.6T wird kosten 3265 US-Dollar Service (durchschnittlich 466 US-Dollar pro Jahr) in den ersten sieben Jahren im Rahmen des Kia-Serviceprogramms zu Höchstpreisen im Vergleich zu 2818 US-Dollar für die Aufstellung ohne Turbolader.

Der AWD 1.6T muss auch alle 10.000 km oder 12 Monate gewartet werden, statt 15.000 km für das Nicht-Turbomodell.

Mit dem Seltos Sport + AWD ist sehr wenig los. Es fährt sich wie ein Klassenbester (achten Sie auf unsere kommenden Vergleiche, um diese Vorstellung zu testen), verfügt über ein angemessen geräumiges und praktisches Interieur, bietet eine branchenführende Garantie und ist hübsch anzusehen.

Soweit ich das beurteilen kann, gibt es zwei Probleme. Das erste ist der Preis dieses bestimmten Modells. Allradantrieb ist nett, aber die (etwas) leistungsstärkere Version des gleichen Motors und Getriebes ist in der Cerato GT Limousine / Luke für rund 5000 US-Dollar günstiger.



















Außerdem erhält der Cerato der Spitzenspezifikation Feinheiten wie Schaltwippen und Lederbesatz. Die Folge davon? Nicht jeder will eine Limousine oder eine Luke, und der Seltos fühlt sich im Inneren substanzieller an.

Wenn Sie die SUV-Steuer in Einklang bringen können und den zusätzlichen Durchschlag benötigen, den der 1,6-Liter-Motor bietet, ist der Name das einzige andere Problem.

Entwickelt, um den griechischen Namen für Heracles 'Sohn Celtus zu evozieren, wurde das Abzeichen in Seltos massiert, damit es das S-Motto, das Kia mit Soul, Sportage, Sorento und Telluride hat, nicht ruiniert ...






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