2020 Mercedes-AMG GLB35 Bewertung

Lust auf eine heiße Luke, aber sieben Sitzplätze? Wie bei den meisten Nischen hat Mercedes eine Antwort.

Mercedes-Benz bezeichnet den neuen GLB als ein sinnvolles, familienorientiertes Kompaktangebot, das ihn von Plattformkollegen wie dem GLA, der A-Klasse und dem CLA abhebt. Trotzdem hat die fröhliche Ingenieurbande bei Mercedes-AMG in Affalterbach einen schlechten Eindruck hinterlassen.

Vermutlich liegt der Fokus auf Leuten mit einer jungen Familie, die noch nicht bereit sind, ihre Chips vollständig einzukassieren, und die ein Lächeln auf ihr Zifferblatt zaubern möchten, sobald der Schullauf beendet ist. Wenn dies nicht der Fall ist, empfehle ich Ihnen, einen Blick auf unsere separate Übersicht der & x2018; regulären & x2019; GLB-Bereich?

Der Mercedes-AMG GLB35 unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht von seinen bescheidenen Geschwistern, nicht zuletzt im Design. Es wird mit einem Kühlergrill im A45-Stil, einem härteren Splitter und einer Schürze, einem Dachspoiler, verchromten Auspuffblenden und Leichtmetallrädern ausgestattet, die bei unserem Testwagen gewaltige 21 Zoll messen.



Die eckige Karosserie mit großen Seitenfenstern und kurzen Überhängen & # x2014; ein Produkt seines deutlich gestreckten Radstands, der den Kabinenraum vergrößert & # x2014; eignet sich natürlich nicht für die Vermittlung von Dynamik, aber für meine Augen hat es einen robusten Charme und eine lobenswerte hockende Haltung.

Da das Unternehmen nicht plant, mit dem A45-Fahrwerk ein GLB45-Megamodell mit mehr als 300 kW zu bauen, wird dieses Modell das ewige Flaggschiff sein.

Während nicht zum Verkauf in Australien bis zum drittes Quartal 2020Wir hatten die Chance, das Auto frühzeitig bei seiner globalen Premiere zu erleben.

Der Innenraum teilt viel mit seinen oben erwähnten Plattformgeschwistern. Den oberen Teil der Frontblende dominieren zwei freistehende Bildschirme, die in einem einzigen Rahmen montiert sind, einer vor dem Fahrer und der andere zwischen den vorderen Insassen.










Sie können aus drei AMG-spezifischen, vollständig digitalisierten Instrumentenanzeigen wählen, die mit der Überschrift & # x2018; Supersport & # x2019; Einstellen des zentralen Drehzahlmessers und der Drehmomentanzeige in Form eines Balkendiagramms. Der Fahrer kann auch vollständige Karten, Musikmenüs und fast alles andere direkt in seiner Sichtlinie anzeigen.

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Dies wird durch ein optionales Head-Up-Display (HUD) auf der Windschutzscheibe ergänzt, das Geschwindigkeit, Navigation und andere Funktionen anzeigt. Das AMG-Lenkrad mit flachem Boden und hübschen Schaltwippen aus Stahl, die sich hinter dem Lenkrad befinden, verfügt über Kunststoffzifferblätter und schaltet unter den Speichen, um den Fahrmodus und den Zustand der adaptiven Federung zu ändern.

Zu den vertrauten Merkmalen von Mercedes gehören die Schalter zur Sitzverstellung an den Türen, reichlich Karbonfaserimitationen, liebevoll genähte Berührungspunkte aus Leder, kreisförmige Lüftungsschlitze mit Aluminiumbeschichtung, Pedale und Türgriffe sowie veränderbare Umgebungslichtleitungen in der gesamten Kabine.

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Zum Glück hat Mercedes auch einen modernen Trend vermieden, alle Lüftungssteuerungen in den Touchscreen zu integrieren, und zwar mit einer raffinierten Reihe von Wippschaltern unter dem mittleren Bildschirm, der selbst enorm ist und eine beeindruckend hohe Auflösung aufweist.

Das gesamte Infotainment-Setup wird von der MBUX-Software des Unternehmens ausgeführt. Dies bedeutet, dass Sie die Tastenfunktionen über den Touchscreen, das Trackpad, das von Tastenkombinationen zu den Tastenmenüs flankiert wird, kleinere Touchpads auf jeder Lenkradspeiche oder über ein Sprachsteuerungssystem steuern können, das von aufgerufen wird Sprichwort 'Hey Mercedes'.

Mit dieser letzteren Funktion können Sie beispielsweise den HUD-Status, die Navigation, die Musikauswahl, ob das Schiebedach geöffnet oder geschlossen ist, die Sitzheizung und -kühlung sowie die Farbe der Umgebungsbeleuchtung Ihrer Kabine ändern. Der einzige Nachteil ist die Tatsache, dass Sie das Wort nicht ändern können, um das System zu beschwören, da Sie das Wort 'Mercedes' jederzeit aussprechen können. es tönt herein wie ein schlechter Hausgast.

Die coolste Funktion von allen ist für mich jedoch die optionale Augmented-Reality-Satellitennavigation. Wenn Ihre nächste Abbiegung unmittelbar bevorsteht, wird auf dem Bildschirm ein scharfer Kameraeinzug angezeigt, der die vor Ihnen liegende Straße anzeigt und mit einem blauen Pfeil überlagert, der zeigt, wohin Sie gehen müssen.

Dem steht eine herkömmliche Kartendarstellung zur Seite.

Die Rücksitze sind wie versprochen bemerkenswert. Ich bin 194 cm groß und hatte Beinfreiheit und Kopffreiheit hinter meiner Fahrposition in einem Auto mit einem optionalen Schiebedach mit zwei Scheiben. Durch die großen Fenster sind die Öffnungen auf der Rückseite gut sichtbar, und Sie erhalten zwei USB-C-Anschlüsse, eine 230-V-Steckdose und Türfächer.

Die Sitze in der zweiten Reihe teilen sich beim Umklappen 40:20:40 anstatt 60:40 und gleiten um 140 mm auf Schienen. Dahinter können Sie eine kinderfreundliche dritte Sitzreihe mit ISOFIX-Verankerungen und vollem Seitenairbag-Schutz wählen. Die hintersten Insassen erhalten ebenfalls USB-C-Punkte und Getränkehalter.













Fünfsitzige Modelle haben eine 570 Liter Kofferraum (150L mehr als ein Mazda CX-5), während Siebensitzer mit der dritten Reihe flach gefaltet haben 500L. Mit sieben Sitzplätzen ist Platz für zwei Reisetaschen. Sie können den Beifahrersitz und die mittlere Sitzreihe umklappen, um eine 2,7 m lange Fläche zu erhalten.

Während die regulären GLBs & # x2018; 5 + 2 & # x2019; Mit Sitzgelegenheiten für SUVs wie den Volkswagen Tiguan Allspace, den Land Rover Discovery Sport und die Peugeot 5008-Konkurrenten ist dieses aufgemotzte AMG-Modell in gewisser Weise eine Klasse für sich.

Das Motivieren des GLB35 ist dasselbe 2,0-Liter-Turbobenziner als anderes von AMG & # x2019; & # x2019; 35 & # x2019; Modelle, machen 225 kW bei 5800 U / min und 400 Nm zwischen 3000 und 4000 U / minund mit variabler Ventilsteuerung, intelligentem Wärmemanagement und einem Aluminiumkurbelgehäuse ausgestattet. Mercedes gibt einen Kraftstoffverbrauch von 7,6 l / 100 km im kombinierten Testzyklus an.

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Es ist gepaart mit einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe Dies kann das Herunterschalten verdoppeln und bietet eine Startsteuerfunktion und ein vorgespanntes Allradantriebssystem mit einer Lamellenkupplung, die das Drehmoment des Motors bis zur Hälfte nach hinten umleiten kann.

Sie können auch verschiedene Fahrmodi durchlaufen, indem Sie das geschwindigkeitsabhängige Lenkverhalten und den Widerstand, die Einschaltpunkte der Stabilitätskontrolle, den Auspuff und die Steifigkeit der adaptiven Dämpfer einstellen und so die Fahrqualität von straff auf stabil ändern etwas geschmeidig.

Das Team von AMG hat die Achsschenkel, die vorderen Querlenker, den Hinterachs-Hilfsrahmen und die Bremsen komplett überarbeitet. Die vorderen Bremssättel haben 4-Kolben-Festsättel und 350-mm-Scheiben, während die hinteren Einzelkolben-Schwimmsättel und 330-mm-Scheiben sind.













Das Fahrerlebnis war überraschend. Die 5,2 Sekunden 0-100 km / h Die Zeit ist für dieses Segment unscharf, während das leise Knurren des Motors und die Auspuffanlagen des Motors nicht zu hören sind. Gedämpfte Knackgeräusche und Knistern bei Überlauf passen irgendwie zum & # x2019; 35 & # x2019; Spitzname.

Trotz der spezifizierten superschlanken Reifen war der Fahrkomfort über Schlaglöchern und anderen Straßenmängeln weitaus besser als bei anderen kompakten Mercedes-Modellen. Sie stützen sich auf Aufprall und gleiten stattdessen.

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Während der große Körper letztendlich eine gewisse Auswirkung auf die Handhabung durch Ecken hat, bleibt der GLB flacher als Sie erwarten, und er ist ziemlich spitz. Dies wird durch eine vernünftige Lenkung unterstützt. Die besseren Reifen bedeuten, dass das Untersteuern des Einstiegs-GLB im AMG-Modell beseitigt wurde.

Glauben Sie es oder tun Sie es nicht, aber dies schafft es, bequem und gebunden, schnell und ausreichend zurückhaltend zu sein.

Eine erwähnenswerte Funktion ist die aktualisierte Radar- und Kamerasuite, die bis zu 500 m voraus sieht. Unsere Testautos steuerten sich zwischen Autobahn-Straßenlinien, passten die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Autos an die Geschwindigkeitsregelung an und konnten für Autos, Fahrräder und Fußgänger automatisch bremsen.

Das kastenförmige Design verspricht zwar auch Offroad-Fahrspaß, die Bodenfreiheit ist jedoch nicht besonders groß, und weiches Fahren ist wirklich die Grenze.

Wir haben jedoch ein paar rutschige, schlammige Pfade ausprobiert und festgestellt, dass die Kontrolle der Bergabfahrt gut funktioniert, die Drehmoment-Feststellkupplung mit einem Verhältnis von 50:50 vorn und hinten, verschiedene Anzeigen für Drehmomentverteilung und Neigungs- / Rollwinkel, eine 360-Grad-Offroad-Kamera und Dank der zusätzlichen Einstellung für die Antriebsschlupfregelung konnten vier Erwachsene problemlos über die Reise geschleppt werden.

Im Hinblick auf die Eigentumsverhältnisse werden wir mit der dreijährigen Garantie von Mercedes-Benz Australia angesichts der fünfjährigen Laufzeit von fast allen Nicht-Premium-Marken auf dem Markt etwas unruhiger. Das muss sich ändern.

Bezüglich der lokalen Preisgestaltung ist es noch zu früh, dies zu sagen, wenn man bedenkt, dass das kleinere AMG35-Derivat der A-Klasse einen Preispunkt von 67.200 USD kostet rund 75.000 US-Dollar denn das GLB-Äquivalent scheint ungefähr fair. Der Mangel an echtem Wettbewerb macht es schwierig, sich zu platzieren.

Auf den ersten Blick ist der GLB35 ein etwas albernes Auto. Warum brauchen Sie für einen Familien-SUV mehr als den GLB250 mit Allradantrieb? Trotzdem hat das Team aus Affalterbach so gute Arbeit geleistet, dass es uns schwerfällt, eine Menge zu finden, über die wir nachdenken können.













Vielleicht können wir, wenn es an den örtlichen Ufern ankommt, tiefer graben, aber dies ist einer der interessantesten neuen Benzes, die ich seit einiger Zeit gefahren bin.






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