Mercedes-Benz GLA-Test 2020: Prototyp-Antrieb

Der neue 2020 GLA vervollständigt die Kleinwagenfamilie von Merc durch zusätzliche Höhe, ein vielseitigeres Interieur und mehr Geländetauglichkeit, als die meisten zukünftigen Besitzer jemals benötigen werden.

Mercedes Benz ist kein Autohersteller, den wir automatisch mit Kleinwagen assoziieren & # x2013; oder & apos; komprimiert & apos; wie der deutsche Autobauer sie am liebsten nennt. Wir sollten es aber tun.

Fast jedes vierte Auto, das Mercedes-Benz 2019 weltweit verkauft hat, ist ein Kleinwagen & # x2013; technisch durch die Tatsache gekennzeichnet, dass es einen Quermotor verwendet und die Wahl zwischen Front- oder Allradantrieb bietet.

Der Erfolg seiner Kleinwagen in vielen globalen Märkten, einschließlich Australien, in den letzten Jahren war der Grund für die Entscheidung von Mercedes-Benz zu Beginn dieses Jahrzehnts, das Angebot so weit zu erweitern, dass derzeit sieben verschiedene Modelle von der neuesten Kleinwagenplattform angeboten werden .

Der so genannte MFA II, der jüngste der kürzlich vorgestellte GLB, erweitert das Angebot um eine neue Dimension mit sieben Sitzplätzen neben der A-Klasse, der A-Klasse-Limousine sowohl in Standard- als auch in der Version mit langem Radstand, B -Klasse, CLA und CLA Shooting Brake.

Mit dem GLA der zweiten Generation bereitet sich Mercedes-Benz nun auf die Einführung eines achten Modells vor, um sein derzeitiges Kleinwagenangebot zu vervollständigen.

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Der neue Crossover mit fünf Sitzen ist ein äußerst wichtiges Auto für das Unternehmen, wie die Verkaufsstatistik zeigt. & # x201C; Seit dem Start im Jahr 2014 haben wir weltweit fast eine Million GLAs verkauft. & # x201D; sagt Mercedes-Benz-Sprecher Markus Nast.










Um einen noch größeren Anteil des Premium-Small Crossover-Marktes gegen populäre Konkurrenten wie Audi Q2 und BMW X2 zu erringen, plant Mercedes-Benz, den GLA für das Modelljahr 2020 mit vier verschiedenen Antrieben anzubieten, sowohl mit herkömmlichem Benzin als auch Dieselmotoren sowie ein neues benzinelektrisches Plug-in-Hybridsystem und ein aerodynamisch optimiertes EQA-Modell mit rein elektrischem Antriebsstrang, das Ende 2021 in Australien eingeführt werden soll.

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Wir sind noch einige Wochen von der Vorstellung des neuen GLA entfernt, der voraussichtlich nächsten Monat von Mercedes-Benz-Chef Ola Kallenius in einer Live-to-Internet-Präsentation vorgestellt wird.

Bevor es jedoch vollständig freigelegt wurde, hatten wir die Gelegenheit, einen seriennahen Prototypen im Gelände des deutschen Automobilherstellers A-Rock in seinem Werk in Rastatt zu testen Das Crossover-Modell wird derzeit vor der geplanten Einführung in Australien in der Pilotproduktion getestet im dritten Quartal 2020.

Erste Eindrücke bestätigen, was frühere Scoop-Images des neuen GLA nahe legten, nämlich, dass er aufgeräumter gestaltet wurde, um ihm mehr Platz im Innenraum, mehr Vielseitigkeit und einen etwas größeren Schuh zu bieten.

Mercedes-Benz bestätigt, dass das neue Modell fast 20 mm kürzer ist als der GLA der ersten Generation, der eine Länge von 4424 mm aufwies.

Trotzdem wurde der Radstand um 30 mm auf 2729 mm verlängert, was ihm mehr Beinfreiheit auf den Rücksitzen und den Spielraum für einen verstellbaren Rücksitz verleiht, der dem bereits für die neueste B-Klasse der dritten Generation und den neuen GLB als Option angebotenen ähnelt.

Die größte Änderung bei den Gesamtabmessungen ist jedoch die Höhe. Es wurde um fast 100 mm verlängert, wodurch der GLA weniger wie eine Fließheck-Standbild-Optik wirkt, die für ein besonders engagiertes Crossover-Erscheinungsbild sorgt.

Es hilft auch, dem neuen Mercedes-Benz Modell mehr Kopffreiheit zu bieten, insbesondere im Heck, das jetzt erheblich geräumiger ist als zuvor.

Im Innenraum vereint der neue GLA Elemente der vierten Generation der A-Klasse und des neuen GLB.

Mit klaren und präzisen digitalen Instrumenten und einem Touchscreen-Infotainment-Display mit einem einzigen Bedienfeld sowie Qualitätsmerkmalen, einschließlich des MBUX-Betriebssystems von Mercedes-Benz und einer 64-Farben-Umgebungsbeleuchtung, überzeugt es mit einem hohen Anspruch.

Zur Serienausstattung gehören ein aktiver Bremsassistent, ein aktiver Spurhalteassistent, ein Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent, ein Sensor für die Aufmerksamkeit des Fahrers und ein Keyless-Go.

Da sich unsere Zeit im neuen GLA auf eine reine Offroad-Strecke mit Schrittgeschwindigkeit beschränkt, können wir Ihnen noch nicht viel über den Straßencharakter erzählen. Was wir jedoch bestätigen können, ist, dass es in der Lage ist, Orte zu erreichen, an denen viele potenzielle Eigentümer niemals in Betracht ziehen werden, den Crossover der zweiten Generation in Erwägung zu ziehen.













Wie bei anderen neuen Mercedes-Benz Kompaktmodellen wurde auch das optionale Allradsystem 4Matic überarbeitet, um eine stufenlose Leistungsverteilung auf Vorder- und Hinterräder zu ermöglichen.

Die Traktion auf rutschigem Untergrund ist offensichtlich eine entscheidende Stärke, die es ihm ermöglicht, schwierige Hindernisse ohne große Schwierigkeiten zu überwinden.

Trotz der Forderung von Mercedes-Benz, seine Geländetauglichkeit unter Beweis zu stellen, wird der GLA nur mit Standardkarosserie angeboten. Eine robustere Variante im Stil der All Terrain-Modelle des Unternehmens ist laut Nast nicht in Sicht. Das neue Modell, das unter dem internen Codenamen H247 erhältlich ist, wird exklusiv mit einer Standard- und einer Standardversion erhältlich sein in Kombination mit einer optionalen AMG Styling-Linie eine geringere Fahrhöhe.

& # x201C; Derzeit ist nicht geplant, ein höheres Fahrmodell anzubieten. & # x201D; er sagt.

Die Serienmotoren des neuen GLA entsprechen denen der neuen Mercedes-Benz Kompaktmodelle. Ausschließlich mit vier Zylindern sind dies ein 1,3-Liter- und zwei 2,0-Liter-Turbobenziner mit 120 kW, 140 kW und 165 kW sowie ein 1,5-Liter-Turbodiesel mit 85 kW und ein 2,0-Liter-Turbodiesel mit 110 kW und 140 kW.

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Die Standard-GLA-Modelle behalten den Frontantrieb bei. Die Getriebe sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, einem von Getrag gelieferten Siebengang-Doppelkupplungsaggregat oder einem selbst hergestellten Siebengang- oder Achtgang-Doppelkupplungsaggregat ausgestattet abhängig vom Motor.













Wie der eingesetzte Prototyp zeigt, werden ausgewählte neue GLA-Modelle auch mit Allradantrieb 4Matic angeboten.

Ein neues Plug-in-Hybridmodell GLA250e EQ Power wird rechtzeitig zum Beginn des australischen Vertriebs im kommenden Jahr in die neue GLA-Produktpalette aufgenommen. Es verwendet dasselbe benzinelektrische System wie das kürzlich vorgestellte A250e EQ Power, mit einem 1,3-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 116 kW und einem getriebemontierten Elektromotor mit 75 kW.

Zusammen bieten sie eine kombinierte Systemleistung von 160 kW. Mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit 15,6 kWh unter dem Rücksitz wird eine Reichweite von über 60 km für den WLTP-Testzyklus erwartet.

Ebenfalls für die zweite Jahreshälfte 2020 geplant sind drei 2,0-Liter-Vierzylinder-AMG-Modelle. Enthalten sind der GLA35 4Matic mit 225 kW, der GLA45 4Matic mit 285 kW und der Spitzenreiter GLA45 S 4Matic mit 310 kW & # x2013; die spätere rühmt sich einer Zeit von 0-100 km / h von 4,0 Sekunden und einer elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h.

Während Mercedes-Benz noch keine offizielle Bestätigung vorlegt, CarAdvice kann auch zeigen, die neue kompakte Frequenzweiche bildet auch die Grundlage für die elektrisch betriebene EQA.

Es soll im Jahr 2021 auf den Markt gebracht werden und wird Fahrzeuge wie den BMW i3 und den Volkswagen ID.3 mit einer erwarteten Reichweite von über 482 km (300 Meilen) herausfordern.

Wie beim GLA der ersten Generation wird das neue Modell 2020 im deutschen Werk Rastatt von Mercedes-Benz zusammen mit dem Fließheck der A-Klasse, dem MPV der B-Klasse und der Limousine der A-Klasse produziert. Eine weitere Produktion wird in Peking, China, exklusiv für den chinesischen Markt stattfinden.






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