2020 Porsche Taycan 4S Rückblick

Wir testen das billigste Modell in der neuen Elektroauto-Baureihe von Porsche, bevor es 2020 in Australien ankommt.

Porsche ist ans Ende der Welt gegangen, um die Leistungsmerkmale seines ersten Elektroautos vom Death Valley bis zum Polarkreis zu ermitteln.

Das Flaggschiff Porsche Taycan Turbo S hat bereits seine exotische Supercar-Leistung unter Beweis gestellt: 0 bis 100 km / h in 2,8 Sekunden, unglaublich nahe am 2,5-Sekunden-Bugatti Chiron, dem schnellsten Auto der Welt.

Was wir hier haben, ist das billigste Modell im Sortiment, das Porsche Taycan 4S.



Bei einem geschätzten Preis von 200.000 US-Dollar, der Ende 2020 in Australien in den Handel kommt, ist er nach gängigen Maßstäben nicht gerade erschwinglich, aber Porsche muss nachweisen, dass er eine 911-Leistung erbringen kann, wenn er 911-Geld in Rechnung stellt.

Die Statistiken sind beeindruckend: Mit einer Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h und 4,0 Sekunden gehört das günstigste Modell der Taycan-Reihe zum gleichen Unternehmen wie ein Audi RS3 (4,0 Sekunden) und ist um einen Bruchteil schneller als ein normaler Porsche 911 (4,2 Sekunden).

Aber das ist ein Test mit einer Wendung. Wir sind in Finnland, um die Lebensdauer des Akkus bei Minusgraden zu untersuchen und die Elektromotoren an ihre Grenzen zu bringen.

Ford Wildtrak Preis

Batterien hassen super kaltes und super heißes Wetter und verbrauchen viel Energie im Wärmemanagement, was die Reichweite beeinträchtigen kann.

Beim ersten Foltertest mit Technologie erreichte der Tachometer eine Geschwindigkeit von mehr als 180 km / h, obwohl sich das Fahrzeug mit Eisgeschwindigkeit bewegte.













Obwohl die vorderen und hinteren Elektromotoren Überstunden machten und die Leistung nahtlos untereinander aufteilten, sah es so aus, als ob der eleganteste Drift-Wettbewerb der Welt im Jahr 2013 stattfinden würde. auf einem Stück Eis, das nicht größer als ein Basketballplatz ist.

Anstelle des Dröhnens eines stark belasteten Motors war von außen nur das Geräusch der Reifen zu hören, die die Oberfläche polierten, als ob sie einen Boden polierten.

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Das Eis war so glatt, dass man kaum darauf stehen konnte, und dennoch wählte Porsche diese Bedingungen, um zu zeigen, wie weit man die Elektroautotechnik treiben kann.

Porsche entschied sich dafür, keine Spikereifen zu montieren. Stattdessen ließ er Medien auf einem gefrorenen See mit Wintergummi locker, was eine nahezu unmögliche Herausforderung darstellte.

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Es ist eine gute Sache, dass die Silhouette des Taycan nahezu symmetrisch ist: Hier wird gehofft, dass die Porsche-Denker nicht erkennen können, dass das Auto von der anderen Seite des Kurses aus in die falsche Richtung zeigt.

Bevor wir näher darauf eingehen, wie die Fähigkeiten des Porsche Taycan die Fähigkeiten derjenigen hinter dem Lenkrad bei weitem übertreffen, folgt eine kurze Zusammenfassung.

Es werden zunächst drei Modelle der Porsche Taycan Limousine sein, wenn sie Ende 2020 in australischen Showrooms eintreffen.

Der hier getestete Taycan 4S wird ab etwa 200.000 US-Dollar erhältlich sein, während der leistungsstärkere Taycan Turbo etwa 300.000 US-Dollar kosten wird und das Flaggschiff Taycan Turbo S wahrscheinlich 350.000 US-Dollar in den Schatten stellen wird. Wir können die Verwendung des Wortes & apos; turbo & apos; ein anderes Mal auf einem Elektroauto, aber dies ist Porsche-Sprache für das schnellste Modell. & # x2013; zur Zeit.






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