Alpina-Chef sagt, seine Modelle werden M-Verkäufen nicht schaden, B5 könnte unterwegs sein

Trotz der Ähnlichkeiten bei Leistung und Preis ist der CEO von Alpina zuversichtlich, dass die auf Luxus ausgerichteten Modelle der Tuning-Marke die M-Reihe von BMW ergänzen und nicht mit ihnen konkurrieren werden.




Andreas Bovensiepen, der Sohn des Alpina-Gründers Burkhard Bovensiepen, sprach beim lokalen Launch der Marke bei Doncaster BMW in Melbourne CarAdvice Die Erfahrung der Marke in anderen Märkten lässt darauf schließen, dass es keinen Wettbewerb zwischen Alpina-Fahrzeugen und BMW M-Fahrzeugen geben wird.

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'Wir wissen aus Europa, dass ein Kunde vielleicht eine Probefahrt mit einem M4 oder B4 macht, aber nach der Probefahrt sind sie sich ziemlich sicher, was sie wollen', sagte er.

'Ob sie es sehr sportlich mögen und sich für ein [M-Auto] oder für [Komfort] entscheiden und sich für Alpina entscheiden, es gibt keinen Kunden, der sich unsicher ist oder fragt: 'Was soll ich mitnehmen?'



'Es ist ein komplementäres Produkt hier auf dem Markt und schadet keinem M-Umsatz', fügte er hinzu.




Oben: Alpina B4

Das australische Angebot von Alpina beginnt mit dem BMW 4er B4 BiTurbo Coupé und Cabrio, die in Preis und Leistung dem BMW M4 in nichts nachstehen.

Ab 160.900 US-Dollar für das Coupé und 170.900 US-Dollar für das Cabrio sprintet der Alpina B4 in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km / h (4,5 Sekunden für das Cabrio) auf eine Höchstgeschwindigkeit von 303 km / h (301 km / h Cabrio) ) - obwohl Sie Schwierigkeiten haben, irgendwo in Australien das volle Potenzial des B4 zu entdecken.

Unter der Motorhaube verbirgt sich ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Twin-Turbo des BMW 440i mit 301 kW und 600 Newtonmetern Drehmoment.




Zum Vergleich: Der BMW M4 Competition startet bei einem günstigeren Preis von 154.900 US-Dollar (165.900 US-Dollar Cabrio), produziert 331 kW und 550 Newtonmeter Drehmoment und erreicht eine Geschwindigkeit von 4,0 Sekunden (4,3 Sekunden Cabrio) von 0 bis 100 km / h.

Trotz der Ähnlichkeiten hat Bovensiepen schnell auf die Unterschiede bei den verschiedenen Produkten hingewiesen.

'Es ist nicht unsere Absicht, ein besseres BMW- oder M-Auto zu bauen', sagte er. 'Alpina-Autos sind große Tourer. Sie können an einem Tag lange Strecken bis zu 1000 km zurücklegen und haben keine Rückenschmerzen.'

'Ein M-Auto ist ein großartiges Auto, aber es geht sehr um Leistung und Sportlichkeit', fügte er hinzu.

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Oben: Innenraum des Alpina B4 Coupé

Dem B4 BiTurbo werden die BMW 3er B3 BiTurbo Limousine und der BMW 3er Wagon beitreten, die die gleichen 301 kW / 600 Nm 3,0-Liter-Reihensechszylinder verwenden und bei 155.900 USD bzw. 160.900 USD vor den Straßenkosten starten.

Der größere B7 kommt als nächstes in Australien an, basierend auf der BMW 7er Limousine, und Bovensiepen sagte, dass der 5er B5 auch auf dem Weg nach Down Under sein könnte.

'Wenn wir sehen, dass der Markt wächst und es Sinn macht, dann suchen wir natürlich nach weiteren Modellen. Wir beginnen ab jetzt und Anfang nächsten Jahres mit der B7, und warum bringen wir dann nicht auch die B5 ein ?, sagte er.

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Oben: Auf dem Nürburgring wurde die nächste Generation des Alpina B5 ausspioniert

Es wurde noch nicht einmal enthüllt, aber der neue Alpina B5 wird auf dem kürzlich enthüllten G30 basieren. Der 5er und Prototypen, die als Super-Limousine der nächsten Generation gelten, wurden auf dem Nürburgring ausspioniert.

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