Autonome Autos sind 'der Impfstoff, der Todesfälle auf der Straße heilt', sagt das Aushängeschild der Industrie

Menschen sterben auf der Straße, das ist eine Tatsache des Lebens. Das muss aber nicht sein, so der Chef eines Wachhundes der Energiewirtschaft in den USA.




Robbie Diamond, CEO von Sicherung der zukünftigen Energieversorgung Amerikas (SAFE), adressierte Medien an CES 2017 Über Nacht in Las Vegas, wo er sagte, dass autonome Fahrzeuge eine Möglichkeit sein könnten, die Straßenbenutzungsgebühren auf globaler Ebene drastisch zu senken.

& x201C; Denken Sie darüber nach: 1,2 Millionen Menschen sterben jedes Jahr weltweit auf den Straßen. Es ist wie eine Epidemie. Wenn Sie eine Epidemie von 1,2 Millionen Toten auf der Welt hätten, gäbe es keine Regierung, die vor irgendetwas Halt machen würde, um den Impfstoff auszusetzen. & # X201D; sagte Diamond.

& # x201C; Für jeden Tag, an dem wir vernetzte und autonome Fahrzeuge beschleunigen können, sparen wir 3300 Menschen pro Tag. Dies ist eine Epidemie, und dies [autonome und vernetzte Autos] ist der Impfstoff, und wir sitzen darauf. er sagte.



& # x201C; Informationen zur Haftung erhalten Sie bei unseren Impfstoffherstellern & # x2013; Sie kommen zusammen und legen sich zusammen, um jedes Mal, wenn ein Impfstoff verkauft wird, einen Fonds zu bilden. Dies bedeutet nicht, dass sie nicht haftbar sind. Es besteht jedoch eine extreme Haftung, für die gesorgt werden muss. Diamant hinzugefügt.




'Wir kümmern uns um das Blut und den Schatz des Landes, der Welt, unserer jungen Leute' und es ist jeden Tag auf unseren Straßen und auf den Schlachtfeldern verloren. Wir glauben wirklich, dass autonome Fahrzeuge eine Lösung für dieses Problem sind, und wir können keinen Moment zögern, & # x201D; er schloss.

Diamond war Teil einer Medienpräsentation der Kommission für autonome Fahrzeugtests und Sicherheit & # x2013; ein Projekt von SAFE & # x2013; Diese veröffentlichte eine Reihe von Empfehlungen für autonome Fahrzeuge, um sowohl das Vertrauen der Öffentlichkeit in die Kraftfahrzeugtechnologie zu stärken als auch einen branchenorientierten Rechtsrahmen in Bezug auf die Legalität dieser Fahrzeugtypen zu implementieren.

Die Empfehlungen zur Verbesserung des öffentlichen Vertrauens laut Bericht lauteten:

  • Die Kommission empfiehlt den AV-Anbietern, erst dann Tests und Bereitstellungen auf der Straße durchzuführen, wenn sie sicher sind, dass die Leistung des Fahrzeugs so sicher ist wie die des durchschnittlichen menschlichen Fahrers Sicherheitsmaßnahmen.
  • Die Kommission fordert die AV-Anbieter auf, Sicherheitsmeilensteine ​​für die AV-Entwicklung zu setzen. Die Kommission ermutigt ferner zur Veröffentlichung der erreichten Meilensteine ​​und der damit verbundenen Validierung.
  • Die Kommission ermutigt die Entwickler, redundante Technologieebenen einzusetzen, um die Sicherheit über alle erforderlichen Mindeststandards hinaus zu erhöhen.
  • Die Kommission fordert die Entwickler auf, autonome Funktionen einschließlich ihrer Einschränkungen klar zu definieren und effektiv zu kommunizieren.



Der interessanteste dieser Vorschläge ist wohl der erste in Bezug auf den & x201C; durchschnittlichen menschlichen Fahrer & x201D; & # x2013; hauptsächlich, weil wir wissen, dass es viele Fahrer gibt, von denen viele durchschnittlich sind, und um die Straßenbenutzungsgebühr zu senken, würden wir erwarten, dass autonome Autos tatsächlich viel besser als der Durchschnitt sein müssten.

Mark Rosenker, Vorsitzender der Kommission und ehemaliger Leiter des National Transportation Safety Board, sagte, dass noch einiges getan werden müsse, um genau zu klassifizieren, was der durchschnittliche Fahrer ist, und dass dies etwas ist Die Autofirmen und Technologiegiganten müssen daran arbeiten.

& # x201C; Wir glauben, dass es genügend Daten gibt, die von den Unternehmen selbst stammen, wenn Sie diese zu den Bundesdaten hinzufügen, wenn Sie diese zu den Versicherungsdaten hinzufügen. & # x2013; die Branche, und dies muss meiner Meinung nach als Branche getan werden, um einen Standard & # x2013; kann wirklich einige Parameter zusammenstellen, die im Grunde zeigen, dass das Fahrzeug, das sie auf die öffentlichen Straßen bringen möchten, die Kriterien des Durchschnittsfahrers erfüllen wird, & # x201D; sagte Rosenker.

2013 kia sorento Bewertungen

& # x201C; Könnte es noch besser sein als ein 16-Jähriger, der gerade das Autofahren gelernt hat? Könnte es noch besser sein als eine alte Person, die nichts mehr sieht oder hört? Wir wissen es nicht, aber wir glauben, dass die Branche in der Lage ist, diese Kriterien zu finden, um die Daten zu erstellen, die tatsächlich beschreiben, wie ein durchschnittlicher Fahrer aussieht. er sagte.




& # x201C; Dies sind einige sehr, sehr kluge Leute. Wenn sie ein Auto bauen können, das selbst fahren kann, können sie die Daten meiner Meinung nach zusammenfügen. & # X201D;

Diamond sagte, damit autonome Autos das Endspiel erreichen, dass sie von Mitgliedern der Öffentlichkeit gekauft und legal betrieben werden können, müssen die Fahrzeuge in realen Situationen getestet werden.

& # x201C; Diese Kommission, SAFE, und alle Beteiligten sind der Ansicht, dass Autos auf öffentlichen Straßen sein müssen, um das Fahren zu erlernen. Zum größten Teil freuen wir uns, sie auf öffentlichen Straßen zu sehen, & # x201D; Sagte Diamond.

tesla model s preis 2017

& # x201C; Einige Leute sagten, sie sollten doppelt so gut sein wie der durchschnittliche Fahrer. & # x201D; er sagte. & # x201C; Und es gibt keine Möglichkeit, dorthin zu gelangen, wo wir hin müssen, es sei denn, sie sind unterwegs. & # x201D;

Rosenker ging etwas weiter mit der Analogie.

& # x201C; Sie müssen ein wenig Vertrauen in das Produkt und die Art und Weise, wie Sie es einführen, zeigen, aber Sie müssen es verantwortungsbewusst tun. Aber Sie wissen nicht, was Sie wissen, bis Sie es wissen. Und Sie werden es wissen, wenn Sie sich mit der Realität, dem Experimentieren in der realen Welt, vertraut machen & # x201D; er sagte.

Rosenker wies ferner darauf hin, dass es für die erfolgreiche Implementierung autonomer Fahrzeuge entscheidend ist, die Öffentlichkeit über die Grenzen der verwendeten Technologien zu informieren.




& # x201C; Denken Sie daran, dass sich die Gesetze der Physik nicht ändern, wenn Sie über autonome Fahrzeuge verfügen. Sie müssen nur verstehen, dass diese Fahrzeuge intelligenter sind und unter bestimmten Bedingungen schneller reagieren können. & # X201D; Sagte Rosenker.

Die elektronische Stabilitätskontrolle ist ein hervorragendes Beispiel dafür. Damit kann das Auto Dinge tun, zu denen Sie nicht in der Lage sind. & # X201D; er sagte.

Die von der Kommission empfohlenen Schritte in Bezug auf den branchenbezogenen Rechtsrahmen lauten wie folgt:

  • Die Kommission fordert die AV-Anbieter auf, formell über ein Konsortium für technische Daten zusammenzuarbeiten, um das AV-Lernen und die Sicherheit durch gemeinsame, anonyme Informationen zu beschleunigen.
  • Die Kommission empfiehlt der Industrie, objektive, praktische und quantitative Messgrößen zur Messung der EV-Sicherheit zu formulieren.
  • Die Kommission empfiehlt, dass künftige Rahmenbedingungen für die Regulierung von AV-Systemen auf einer modernen Grundlage beruhen, die den fortschrittlichen softwaregesteuerten Charakter der Fahrzeugautomatisierung widerspiegelt.

Bezüglich der Meinung der Branche zu den Vorschlägen sagte Diamond, dass es gemischte Reaktionen auf die Empfehlungen gegeben habe.




& # x201C; Mein Gefühl ist & # x2013; Schauen Sie, die Reaktionen der Menschen sind unterschiedlich und wir hatten von vielen positive Rückmeldungen. Ich denke, die Idee, dass sie selbstüberwachend sein können & # x2013; in dem Sinne, dass sie für die Selbstzertifizierung verantwortlich sein können & # x2013; ist etwas, das sie am meisten beschäftigt, und das sie für die Aufsichtsbehörden nicht schnell genug bewegen können, & # x201D; er sagte.

& # x201C; Selbst beim Teilen sind viele der Meinung, dass dies eine wirklich wichtige Idee ist. Einige, die voraus sind, möchten möglicherweise weniger teilen, andere, die dahinter stehen, möchten möglicherweise mehr teilen. & # X201D; Sagte Diamond.

& # x201C; Letztendlich denke ich, dass sie die Herausforderungen vor sich sehen und die Chance, und letztendlich können sie dies beschleunigen [wenn sie zusammenarbeiten]. & # x201D;






Lesen Weiter

Range Rover Evoque Cabrio für die Produktion bestätigt