Einführung von BMW X5 M und X6 M: Preise, technische Daten und Absatz







Die gleichmäßig leistungsstärkste und einfach drehmomentreichste Serienfertigung BMWs, dass Geld kaufen kann in Australien diese Woche ins Leben gerufen.

Die zweite Generation X5 M und X6 M sind gelandet, preislich von (ein paar Riesen höher als zuvor) 185.900 USD bzw. 194.700 USD zzgl. On-Road-Kosten ab Preisen.

Zum Vergleich: Diese Zahlen unterbieten die M5- und M6-Passagier-Zwillinge, die die gleiche Leistung und das geringere Drehmoment haben, um jeweils 45.000 USD und 100.000 USD. Jeder von ihnen befindet sich über seinen jeweiligen Reichweiten, über dem X5 M50d bei 148.500 USD und über dem X6 M50d bei 157.900 USD.



BMW begründet den Preisunterschied zwischen dem X5 M und dem weniger praktischen X6 M lediglich damit, dass sie 'positioniert' sind. anders & # x2014; Mit anderen Worten, die Leute werden für die markante, vom Coupé inspirierte Silhouette des X6 bezahlen.

Die hochrangigen bayerischen Königszapfen aus US-amerikanischer Produktion, die für die Nordschleife und für fünf Personen und ihr Gepäck ausgelegt sind, werden als SUVs für die Rennstrecke aufgestellt. ein unpassendes Konzept.







Trotzdem erschließen sie jeweils Australier & # x2019; Gefräßige Nachfrage nach Performance-Fahrzeugen aller Art. BMW M, Mercedes-AMG und Audi RS verzeichnen derzeit alle Rekordzahlen.

BMW geht davon aus, dass der X5 M zwischen 5 und 10 Prozent des gesamten X5-Absatzes ausmacht. Bemerkenswerter ist jedoch, dass bis zu einem Fünftel der X6-Aufträge für das Flaggschiff X6 M erteilt werden.

Dieser Anteil ist nahezu einzigartig auf der Welt und Teil eines breiteren Bildes, in dem etwa 1 von 50 hier verkauften BMWs Hardcore-M-Versionen sind. Dies ist doppelt so viel wie im globalen Durchschnitt, und der Abstand vergrößert sich.

BMW hat im Laufe seines Lebenszyklus ab 2009 rund 400 Einheiten der Vorgängergeneration X5 M und X6 M verkauft und erwartet diesmal einen höheren Verbrauch & # x2014; wenn es die Versorgung aus seinem derzeit ausgelasteten Werk in Spartanburg, South Carolina, herausholen kann.







Auf der anderen Seite fungieren beide aufgrund ihrer Aggression als Gegenmittel zu nützlichen und etwas vernünftigen neu auf den Markt gebrachten BMWs wie dem 2er Active Tourer.

Wir sollten hier darauf hinweisen, dass die mechanischen Unterschiede zwischen dem X5 M und dem X6 M Null sind & # x2014; sie weichen nur ästhetisch voneinander ab. In Anbetracht der Boxerform bietet der X5 natürlich mehr Stauraum: 650 Liter bei hochgeklappten Sitzen und 1870L, wenn er im Verhältnis 40:20:40 flach zusammengeklappt wird. Im Vergleich dazu bietet der X6 550L / 1520L Platz.

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Unter der Motorhaube befindet sich jeweils ein überragender, weiterentwickelter 4,4-Liter-TwinPower-Turbobenziner V8 mit quer angeordneten Auspuffkrümmern, der eine Leistung von 423 kW und ein Drehmoment von 750 Newtonmetern zwischen 2200 und 5000 U / min fördert.

Nur die Sonderserie 441kW / 700Nm M5 Jahre bringt mehr Leistung in die BMW-Falte.







Diese Ausgangsleistung liegt tatsächlich auf dem Niveau der & apos; regulären & apos; M5- und M6-Modelle mit 4,4 Litern Hubraum, aber einem um 70 Newtonmeter höheren Drehmoment. Trotz eines Gewichts von jeweils knapp 2,3 Tonnen sprintet dank einer Startsteuerung jeder von 0 bis 100 km / h in einem M5, der 4,2 Sekunden entspricht.

Die Zwillinge X5 M und X6 M übertreffen auch den 4,8-Liter-Porsche Cayenne Turbo S & # x2019; Leistung von 419 kW, obwohl das Drehmoment von 800 Nm nicht erreicht wird. Weltweit ist der auftragsbezogene Mercedes-Benz G65 AMG mit 450 kW / 1000 Nm und V12-Antrieb die Nummer eins unter den BMWs.

Trotzdem geht es darum, die Rechte an diesem Ende des Marktes zu prahlen. In diesem Sinne bietet der neue Mercedes-Benz GLE AMG S, der in diesem Jahr erhältlich ist, 430 kW / 760 Nm.

In beiden BMW Karosserievarianten ist ein von ZF geliefertes Achtgang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe & # x2014; Das Doppelkupplungs-DCT in anderen großen M-Modellen kann das Drehmoment hier nicht bewältigen. mit Paddelschaltern. ZF und BMW haben anscheinend 'DCT-Charakteristiken' programmiert, wie z. B. eine Zurückhaltung beim Kriechen.







Der Kraftstoffverbrauch des überarbeiteten Motors konnte um bis zu 20 Prozent gesenkt werden, mit einem kombinierten Zyklus von 11,1 Litern pro 100 Kilometer. Die Mechanik wird von vier unabhängigen Kühlsystemen gekühlt, die zum Teil von 50 Prozent größeren Fronteinlässen gespeist werden.

Leistung und Drehmoment werden über die Wandlerautomatik an alle vier Räder übertragen. Das Allradsystem xDrive von BMW verfügt über eine elektronisch gesteuerte Mehrplatzkupplung, die eine vollvariable Antriebsverteilung (100 Prozent in beide Richtungen) zwischen den Achsen ermöglicht.

Es gibt auch drei Einstellungen für die DSC-Stabilitätskontrolle: Ein Zugangssystem, das normalerweise mit einer Bremseingabe kontert, ein entspannteres und entspannteres System. Eine Einstellung, mit der Sie es ganz leicht zur Seite hängen können, und eine spurbezogene Version namens DSC Off, die genau das tut, was der Name andeutet.

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Es gibt auch eine variable Lenkung, die bei höheren Geschwindigkeiten widerstandsfähiger wird, eine um 10 mm niedrigere Fahrhöhe, einen modifizierten oberen Querlenker und eine M-spezifische Elastokinematik zur Verbesserung der Richtungsstabilität (anscheinend weniger Schwingen) sowie eine selbstnivellierende Luftfederung am Heck Rundum Achse und einstellbare Dämpfer mit den Einstellungen Sport, Normal und Comfort.







Alle Versionen sind serienmäßig mit 21-Zoll-Felgen ausgestattet, die mit speziell entwickelten Michelin Pilot Supersports-Reifen ausgestattet sind. Dahinter sitzen vorn Sechs-Kolben-Festsattelbremsen und hinten schwimmende Ein-Kolben-Bremssättel. Die vorderen Stopper haben eine um 50 Prozent größere Auflagefläche als zuvor.

Wie die SUV-Karosserien vermuten lassen, ist jede weniger aerodynamisch als eine Performance-Limousine oder ein Coupé, aber mehr als ein Mietshaus. BMW gibt für den X6 einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,37 und für den X5 einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,38 an.

Neben den muskulösen Rädern und der geringeren Höhe unterscheiden sich die vier Auspuffanlagen (ohne Motorgeräusch, das über die Lautsprecher, den M5 / M6 in die Kabine geleitet wird), das optimierte Nierengitter, der neue vordere Luftdamm und die Heckschürze mit Diffusor .

Im Inneren befindet sich ein neues M Lederlenkrad mit Schaltwippen. Das Kombiinstrument, das Menü M Drive im Informationsdisplay, wird im Standard-Head-Up-Display (HUD) angezeigt und der spezielle Multifunktionsschalter mit den M Drive-Tasten am Lenkrad passt ebenfalls zur Vorlage.







Es gibt feinkörnige Merino-Ledersportsitze mit Kontrastnähten und geprägtem M-Logo in den Rückenlehnen sowie eine lederbezogene BMW Individual Instrumententafel. BMW wird Ihnen fast 8000 US-Dollar für optionale zusätzliche Ledereinsätze und einen Alcantara-Dachhimmel einbringen.

Jede Version ist, wie zu erwarten, ziemlich gut ausgestattet. Gegenüber den Vorgängermodellen behauptet BMW Extras im Wert von rund 15.000 US-Dollar. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass die neue vordere Stoßstange mit Einlässen einen aktiven Stopp in der Stadt und eine radargeführte Geschwindigkeitsregelung ausschließt.

BMW X5 M und X6 M Serienausstattung:

  • Dynamische Leistungsregelung (Torque Vectoring)
  • Dynamic Damper Control (einstellbare Dämpfereinstellungen)
  • Dynamic Drive (Körperminimierung)
  • 21 Zoll M Leichtmetallfelgen
  • M Multifunktionssitze für Fahrer und Beifahrer
  • BMW Individual Lederinstrumententafel
  • Elektrisches Schiebedach
  • Surround View mit Draufsicht und Seitenansicht
  • Fahrassistent (Spurverlassens-, Fußgänger- und Kollisionswarnung)
  • Parkassistent
  • Adaptive LED-Scheinwerfer mit BMW Selektivstrahl
  • Head Up Display
  • Komfortzugang (BMW Jargon für schlüssellosen Start)
  • Auto Heckklappe
  • Elektrische und beheizte Sitze
  • DAB tuner
  • Digitaler TV-Tuner
  • Harman Kardon Surround Sound System (16 Lautsprecher)
  • Navigation Professional
  • Reifendruckkontrolle
  • ConnectedDrive-Freiheit
  • Intelligenter Notruf
  • Teledienste
  • Metallische Farbe

Wir werden in dieser Woche einen ersten lokalen Testbericht über den X5 M und den X6 M veröffentlichen, aber lesen Sie vorerst unseren US-Drive ab Anfang dieses Jahres.




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