Chevrolet C8 Corvette ZR1 mit Hybridantrieb und Allradantrieb

Der V8 ist bei GM nicht tot, und die C8 Corvette erhält einen neuen DOHC-V8 mit zwei Turboladern - und er hat nichts mit dem DOHC-V8 mit zwei Turboladern bei Cadillac zu tun.




Das C8 Corvette ist nicht nur die erste Corvette mit Mittelmotor, sondern auch die erste Generation von Chevrolet s Kult-Sportwagen mit Allradantrieb und Hybridantrieb.

Trend-Engine hat einige Insider-Informationen eines hochrangigen GM-Vertreters über die kommenden Z06- und ZR1-Varianten enthüllt. Beide Antriebsstränge weichen deutlich von der traditionellen Schubstangenkraft der Corvette ab.

Der Z06 wird einen doppelt aufgeladenen Doppel-Overhead-Cam-V8 verwenden, der auf dem Motor des C8.R-Rennwagens basiert. Der ZR1 wird den Einsatz verbessern, indem er ein Performance-Hybrid-System hinzufügt, um Drehmomentlücken zu schließen und die Leistung auf berauschende 900 PS zu steigern (671 kW).



Der neue DOHC V8 wird angeblich eine flache Kurbelwelle anstelle des in amerikanischen V8-Modellen gebräuchlicheren Designs mit Querebenen verwenden.







Beachten Sie, dass der ZR1 ein Performance-Hybridsystem verwendet. Erwarten Sie also keinen Kraftstoffverbrauch auf Prius-Niveau. Trend-Engine meldet, dass die C8 Corvette & # x2019; s & # x201C; frunk & # x201D; wird ein Paar Elektromotoren mit aktivem Torque Vectoring aufnehmen. Der ZR1 wird daher an alle vier Räder mit Strom versorgt.

Wo sich die Batterie befindet, ist nicht klar, obwohl die Chevrolet-Ingenieure es wahrscheinlich so niedrig wie möglich montieren möchten, um den Schwerpunkt der Corvette niedrig zu halten.

Obwohl die Corvette seit der C1-Corvette der 1950er-Jahre bekanntermaßen Schubstangen-V8 verwendet, ist dies nicht das erste Mal, dass ein DOHC-V8 unter der Motorhaube einer Corvette auftaucht. Von 1990 bis 1995 bot Chevrolet in der ersten Corvette ZR1 einen von Lotus entwickelten DOHC V8 an.




Berichten zufolge hat der neue DOHC-V8 der Corvette nichts mit dem 4,2-Liter-Blackwing-V8 mit zwei Turboladern zu tun, der ausschließlich im Cadillac CT6 verwendet wird. Die Pechschwinge produziert 372 kW und 778 Nm im CT6 Platinum und 410 kW und 850 Nm im CT6-V.

Cadillac-Präsident Steve Carlisle soll darauf bestanden haben, dass die Luxusmarke von GM einen eigenen Motor hat, obwohl der Blackwing vor einer ungewissen Zukunft steht. Die US-Fabrik des CT6, Detroit-Hamtramck, wurde wegen Schließung geschlossen, aber es wurde ihnen ein Aufschub gewährt.

Dennoch hat sich GM nicht öffentlich zur laufenden Produktion des CT6 in den USA verpflichtet, und im Gegensatz zum CT6 selbst wird der Blackwing V8 nicht in China hergestellt.

Der CT6 ist bereits eine Art Waisenkind. GM verzichtet darauf, seine einzigartige Omega-Plattform für andere Fahrzeuge zu verwenden.

Nun ein separater Bericht von Trend-Engine bestätigt, dass sein Blackwing V8 nicht nur von der Corvette ausgeschlossen ist, sondern auch nicht unter der Motorhaube des Escalade der nächsten Generation oder des kommenden Cadillac CT5-V mit der höchsten Reichweite erscheint.

Letztere tragen das CT5-V Blackwing-Typenschild gemäß GM Authority, sondern wird wahrscheinlich einen aufgeladenen, 6,2-Liter-Schubstange V8 verwenden. Der CT4-V Blackwing wird einen V6 mit zwei Turboladern verwenden.






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