Chevrolet enthüllt eine elektrische Ute, die wie ein V8 klingt

Der Chevrolet E-10 Concept mag wie ein Hot Rod aussehen, aber unter dieser Karosserie aus den 1960er Jahren steckt Elektroauto-Technologie, die in Zukunft Pick-ups antreiben könnte.




US-Autogigant Chevrolet hat die abdeckungen cool abgenommen Abholung in den 1960er Jahren powered by future Elektroauto Technologie & # x2013; aber es brüllt wie ein V8 aufgrund eines künstlichen Klangverstärkers. Insgesamt stehen fünf gefälschte Motorengeräusche zur Auswahl.

Während viele es als ein Flug der Fantasie abtun mögen, hat dieses Showauto, das für die 2019 SEMA Auto Show gebaut wurde, tatsächlich Produktionspotential.

Das Chevrolet E-10 Konzept (ein Wortspiel, das auf dem C-10-Namen des Modells von 1962 basiert) entspricht etwa 450 PS (335 kW) und besteht aus Teilen, die vom rein elektrischen Schrägheck des Unternehmens, dem Chevrolet Bolt, entlehnt wurden .









Das Unternehmen schätzt, dass es den Sprint von 0 bis 100 km / h in etwa schaffen kann 5,0 Sekunden & # x2013; etwa die gleiche Leistung wie ein Holden Commodore V8 & # x2013; und eine 400-Meter-Drag-Racing-Zeit im & x201C; -Hoch-13-Sekunden-Bereich & x201D; von einem stehenden Start.

Aber das Coolste ist, wie es sich anhört. & # x201C; Um sich in andere Hot Rods auf der Straße einzufügen, verfügt der E-10 über einen Soundemulator mit drei Lautsprechern zur Simulation von (Motor-) Sound vorne und zwei Bänken eines V8-Motors hinten im Fahrzeug , & # x201D; sagt Chevrolet.

Der Fahrer kann einen von fünf Modi auswählen, darunter zwei Arten von Hochleistungs-Chevrolet V8 (LS7 Z28-Streckenmodus oder LS7 Z28-Tourenmodus), einen normalen V8-Motor, einen futuristischen Elektroauto-Sound oder Silent.

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Die Geräusche passen sich automatisch dem Gangwechsel an und ahmen einen Verbrennungsmotor nach, sagt Chevrolet.

Das Chevrolet ute-Konzept kommt daher, dass die Elektroautospezialisten Tesla und Rivian die Einführung batteriebetriebener Pick-ups planen, obwohl kein Hersteller erklärt hat, inwieweit diese Fahrzeuge angesichts der begrenzten Reichweite der Batterietechnologie und -technologie abgeschleppt oder transportiert werden können die Auswirkung ihres zusätzlichen Gewichts auf die Nutzlast.

Laut Chevrolet demonstriert der elektrische Pick-up E-10 die Umbaumöglichkeiten für klassische Fahrzeuge, indem er Vintage-Stil und hohe Leistung mit emissionsfreiem Fahren verbindet.

& # x201C; Der Chevrolet E-10 & # x2026; stellt die Performance-Kisten-Engine für Hot Rodder neu vor & # x201D; sagte Jim Campbell, Vizepräsident für Performance und Motorsport.

'Während General Motors weiter an unserer Vision einer emissionsfreien Welt arbeitet, helfen uns Konzepte wie diese, dorthin zu gelangen, und unterstützen gleichzeitig die Enthusiasten, die gerne Oldtimer fahren.'







Die Technologie darunter zeigt jedoch, dass General Motors nicht nur mit der Technologie spielt.

Der Chevrolet E-10 verfügt über zwei 400-Volt-Batterien und eine herkömmliche Hochleistungs-Viergang-Automatik, die von Drag-Racern bevorzugt wird (SuperMatic 4L75-E für die Drehzahlmesser) und die Leistung an die Hinterräder überträgt.

Die Stromversorgung des Laufwerksstapels erfolgt über zwei Serienbatterien des Typs Bolt EV. In der Ablage des Aufnehmers montiert, bietet jeder 60 kWh nutzbare Energie unter einer harten Laderaumabdeckung, was zusammen eine Reichweite von 120 kWh ergibt.




& # x201C; General Motors verfügt über das interne Talent, um ein Konzept wie das E-10 & # x201D zu erstellen. sagte Campbell. & # x201C; Mit dem innovativen Denken und Know-how, das unser Leistungsteam, das Elektrifizierungsteam und viele andere bei GM mitbrachten, ging dieses Projekt in 18 Wochen vom Konzept zum fahrenden Fahrzeug, um zu demonstrieren, wie die Zukunft eines eCrate-Antriebssystems und eines Hot Rodding aussehen könnte . & # x201D;

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Der klassische Chevrolet & # x201C; Bowtie & # x201D; Das Emblem im Kühlergrill ist beleuchtet, die Scheinwerfer und Rücklichter sind LED und die Räder sind 20 x 9-Zoll vorne und 22 x 10-Zoll hinten. Die ursprünglichen Instrumententafeln wurden durch Digitalanzeigen für das elektrische Antriebssystem ersetzt.












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