Ältere Fahrer, Ihre Zeit ist abgelaufen: Warum wir regelmäßige Lizenztests benötigen




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Ein anderer Tag, eine andere Geschichte, in der ein älterer Fahrer mit jemandem oder etwas zusammenstößt und beinahe unschuldige Zuschauer tötet.

Es ist jetzt fast ein wöchentliches Ereignis. Diesmal handelte es sich glücklicherweise um einen Stapel Trolleys, die die Hauptlast eines außer Kontrolle geratenen Toyota Rav4 in einem viktorianischen Einkaufszentrum trugen.



Lassen Sie uns diese Situation mit einer Gruppe von Kindern wiederholen, die zwischen dem Auto und den Wagen gehen. Die Situation wäre nicht so einfach wie ein Versicherungsanspruch und ein gekräuselter Pullover.




Wir konzentrieren uns regelmäßig auf überhöhte Geschwindigkeit, junge Fahrer und die Auswirkungen von Drogen auf das Autofahren & # x2014; alle gültigen Punkte von Belang & # x2014; Trivialer und humorvoller erscheint es jedoch, wenn ein älterer Fahrer versehentlich auf den Gashebel drückt und nicht auf die Bremse.

Mercedes X Klasse Interieur

Es ist wissenschaftlich erwiesen, dass sich Ihre Fähigkeiten mit zunehmendem Alter verschlechtern. Um ein Kraftfahrzeug sicher bedienen zu können, müssen Sie über eine angemessene Sicht, ein angemessenes Gehör und ein Bewusstsein für sich und Ihr Auto verfügen.

Es ist auch gesetzlich vorgeschrieben, schwerwiegende oder chronische Erkrankungen zu melden, die Ihre Verkehrstüchtigkeit beeinträchtigen können.




Also, wie alt ist zu alt? In welchem ​​Alter sollten wir einen älteren Fahrer davon abhalten, sich ans Steuer zu setzen und unschuldige Menschenleben in Gefahr zu bringen?

In welchem ​​Alter oder in welchem ​​Intervall müssen die Fahrer ihre Fähigkeiten erneut testen und unter Beweis stellen?

Würden Sie in einem Flugzeug mit einem Piloten fliegen, der vor 20 oder 30 Jahren seine Akkreditierungstests absolviert hat und nie wieder getestet wurde? Natürlich würden Sie nicht. Piloten gehören zu den am besten ausgebildeten Arbeitern, da sie wissen müssen, was sie in verschiedenen Szenarien tun müssen.

Warum ist es für Autofahrer auf unseren Straßen anders?

suzuki apv Rücksitze




Selbst wenn das Alter nicht berücksichtigt wird, sollten die Fahrer verpflichtet werden, einen defensiven Fahrkurs zu absolvieren, bevor sie auf die Straße dürfen. Darüber hinaus sollten die Fahrer mindestens alle fünf Jahre eine Straßenverkehrsordnung und eine Fahrprüfung absolvieren.

Ein weiteres regelmäßiges Ereignis ist ein völliges Unverständnis der Straßenverkehrsregeln. Ein perfektes Beispiel ist der Unterschied zwischen dem Zusammenführen von Fahrspuren, wenn gestrichelte Linien vorhanden sind, und dem Zusammenführen von Fahrspuren, wenn die Fahrspurlinien enden.

Wer hat Vorfahrt? Überlegen Sie gut, ob Sie die Antwort kennen, und scrollen Sie dann nach unten, um dies herauszufinden.

Mit einer enormen Zunahme unserer staatlichen und nationalen Straßenbenutzungsgebühren im Laufe des Jahres 2016, einer Rekordzahl von Radarkameras und Bußgeldern funktioniert das derzeitige System der übermäßigen einkommensabhängigen Polizeiarbeit einfach nicht.

Indem die Fahrer gezwungen werden, sich auf die falschen Dinge zu konzentrieren, werden sie von Sekunde zu Sekunde schlechter.




Wir brauchen ein nationales System, das sich auf angemessene Geschwindigkeitsbegrenzungen und Durchsetzung sowie auf eine angemessene Ausbildung und ein erneutes Testen der Fahrer konzentriert.

Ich bin sicher, ich möchte nicht der Pechvogel sein, der von einem älteren Fahrer getötet wurde, einer Person, die die Straßenverkehrsregeln nicht kennt, oder einem ungebildeten Idioten, der denkt, dass das Fahren unter dem Tempolimit das einzige ist, was nötig ist, um sie zu überstehen.

Was sind deine Gedanken? Sollte es eine Altersgrenze für Fahrer geben? Müssen die Fahrer in regelmäßigen Abständen erneut getestet werden?

Antwort auf obiges Szenario: Treiber A muss (jederzeit) nachgeben, wenn ihre Fahrspur mit gestrichelten Linien endet. Treiber A (oder welches Fahrzeug auch immer vorausfährt) hat Vorfahrt, wenn ihre Fahrspur durch Linienende und Zusammenführen von Fahrspuren endet.

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