Elektroautosubventionen in Australien nicht nötig, sagt Mazda-Chef

Steuerzahler sollten sich nicht an der Finanzierung von Rabatten für Elektroautos beteiligen, bei Aufladepunkten ist jedoch staatliche Hilfe erforderlich.




Japanischer Autobauer Mazda ist dem koreanischen Rivalen Kia beigetreten Argumente gegen steuerfinanzierte Rabatte auf Elektroautos & # x2013; Kunden sollten die Nachfrage steigern.

Laut Mazda ist die Unterstützung der Regierung jedoch von entscheidender Bedeutung, wenn es darum geht, Netze aufzuladen, insbesondere solche, die mit erneuerbarer Energie betrieben werden.

So wie es aussieht, sind Elektroautos für die Umwelt nicht besser als Benzin- oder Dieselautos, wenn sie nur mit Kohlekraft aufgeladen werden. Beim Aufladen mit überwiegend erneuerbarer Energie verursachen Elektroautos jedoch einen Bruchteil der Emissionen eines Benzin- oder Dieselautos.



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Australien wird jedoch aufgefordert, die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu erhöhen und den massiven Anreizen in Europa und China gerecht zu werden.

Eine Reihe von Autoherstellern, darunter Hyundai, BMW und Nissan, forderten staatliche Anreize, um die Einführung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben, basierend auf dem Erfolg großer Subventionen für Käufer von Elektrofahrzeugen in Märkten wie Norwegen.

'Warum sollte das Geld des Steuerzahlers geworfen werden, um jemanden zum Kauf zu verleiten, wenn [die Regierung] sich wirklich nicht um das harte Stück gekümmert hat & # x2013; Das Unternehmen verfügt über erneuerbare Energien und verfügt über die erforderlichen Kapazitäten ', sagte Mazda Australia-Geschäftsführer Vinesh Bhindi.

Herr Bhindi sagte, die Verantwortung liege bei den Energieunternehmen und der Regierung, nicht bei den Automobilunternehmen, und „muss zuerst geschehen“.







Es gibt auch ein Risiko große finanzielle Anreize für Elektrofahrzeuge wird 'Verzerrung auf dem Markt erstellen & # x2013; und letztendlich muss diese Verzerrung irgendwann behoben werden “, sagte Alastair Doak, Marketingdirektor von Mazda Australia.

'Wir sagen also, wir haben einen Plan, wir investieren in die Infrastruktur, damit die Kunden die Wahl treffen können. Australien im Vergleich zum Rest der Welt oder zu vielen Industrieländern der Welt ist die Wahl nicht wirklich.' dort «, sagte Mr. Doak.

Australischer Strom wird überwiegend (81,1 Prozent) aus Strom erzeugt KohleMit Angaben der Bundesregierung stammten nur 18,9 Prozent unserer Energieversorgung aus erneuerbaren Energien wie Sonnen-, Wind- und Wellenkraft im Jahr 2018.

Tasmanien ist am wenigsten auf fossile Brennstoffe angewiesen. Mehr als 95 Prozent seines Stroms stammen aus erneuerbaren Quellen wie Wasserkraft.




Ladeinfrastruktur in Australien

Es gibt eine Reihe von privat und öffentlich finanzierten Projekten zum Aufbau von Gebühren-Netzwerken in Australien.

Chargefox plant, bis Ende 2019 22 Schnellladestationen zu eröffnen, die Melbourne, Canberra, Sydney, Brisbane und Adelaide als Teil des von der australischen Renewable Energy Agency unterstützten Netzwerks verbinden.

Die NRMA verfügt über 15 Schnellladestationen in New South Wales und Canberra, während Queensland über ein Ladesystem für Elektroautos verfügt, das Coolangatta über 17 Stationen mit Cairns verbindet.

Tesla verfügt über 33 eigene & apos; Supercharger & apos; Stationen in ganz Australien, die jedoch nur von Tesla-Fahrzeugen der Modelle S, X und 3 genutzt werden können.

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Auf Vorschlag der australischen Evie Networks würden auch 42 Schnellladestationen zwischen den großen Hauptstädten installiert.







Das Gespräch über Anreize

Finanzielle Anreize, um Käufer für Elektrofahrzeuge zu motivieren, waren in Märkten wie China und Norwegen unglaublich erfolgreich.

Letzteres wird oft verwendet, um hervorzuheben, wie effektiv Subventionen sein können, keine Kauf- oder Importsteuern auf Elektroautos haben, Käufer von 25 Prozent Mehrwertsteuer beim Kauf befreien, Fähr-, Maut- und Parkgebühren zum halben Preis anbieten, Zugang zu Busspuren haben, und bietet eine 40-prozentige Ermäßigung der Firmenwagensteuer für EV-Käufer.

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Mit all den Vorteilen des Kaufens eines Elektroautos ist ein Volkswagen e-Golf etwas billiger zu kaufen als das entsprechende Modell mit innerer Verbrennung.

Eine aktuelle Studie der Clean Energy Finance Corporation (CEFC) und der Australian Renewable Energy Agency (ARENA) verwendete das norwegische Beispiel, um zu argumentieren, dass finanzielle Anreize den größten Einfluss auf die Einführung von Plug-in-Elektrofahrzeugen haben als jede andere Maßnahme.




Diese Position wird vom CEO des australischen EV Council, Behyad Jafari, unterstützt, der argumentiert, dass Subventionen 'ein Signal an den Markt senden, um zu sagen, dass wir uns auf die Unterstützung der Elektrifizierung vorbereiten'.

Die australische Spitzenkammer der Automobilhersteller, die Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI), hat sich jedoch zuvor zurückgezogen, um die Unterstützung der Regierung für Elektrofahrzeuge zu fordern, und stattdessen einen 'ganzheitlichen Ansatz' für deren Einführung gefordert.

Der FCAI ist nicht allein: Volvo sagte Anfang des Jahres, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen in Australien nicht von Subventionen abhängen sollte, eine Position, die auch von Kia unterstützt wird.

Elektrofahrzeuge machen in Australien nur 0,2 Prozent des Neuwagenmarktes aus. Der billigste derzeit angebotene Elektrofahrzeug ist der Hyundai Ioniq, der mit einem Preis von 48.490 USD vor den Straßenkosten den Nissan Leaf und den Hyundai Kona Electric leicht unterbietet.

Das obere Ende des Marktes wird immer geschäftiger. Fahrzeuge wie der Mercedes-Benz EQC und der Audi e-tron fordern das Tesla Model X und den Jaguar I-Pace heraus.






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