Fiat 124 Spider Zukunft im Zweifel - Bericht

Der 124 Spider wurde vom europäischen Markt zurückgezogen, was möglicherweise das Ende des Roadsters im Retro-Stil bedeuten könnte, in dem japanische und italienische Ingenieurskunst verschmolzen.




In einem Schachzug, der nicht gut für die Zukunft der EU ist Fiat 124 Spider, das Mazda MX-5-basiertes Klappdach wurde aus dem europäischen Sortiment von Fiat gestrichen.

Dazu gehört auch das sportlichere Abarth 124 Spider-Pendant, die einzige hier angebotene 124-Variante.

Was das Auto am meisten von seinem Mazda MX-5 Twin & # x2013 unterschied; der 1,4-Liter-MultiAir-Vierzylindermotor mit Turbolader & # x2013; scheint das 124 in getan zu haben.



Motoren berichtet, dass die Kosten für die Aufrüstung des Motors zur Erfüllung der Abgasvorschriften nach Euro 6d sich als unerschwinglich erwiesen haben, insbesondere in Anbetracht der sinkenden Anzahl von Fahrzeugen, die ihn einsetzen.




Obwohl Mazda in Australien vier- bis fünfmal so viele MX-5 verkauft wie Fiat Chrysler (FCA) Abarth 124, waren die Zahlen in Europa viel näher. Im Jahr 2018 verkaufte der FCA dort unter den Marken Fiat und Abarth knapp 8000 124 Spinnen, während der Mazda 13.703 MX-5 verlagerte.

Der 124 Spider wurde Anfang dieses Jahres in Großbritannien eingestellt, da das Unternehmen die mangelnde Rentabilität des Verkaufs des Autos dort anführte.

Ein Sprecher hat erzählt Autofahrer Die Produktion des 124 Spider für Nordamerika wird fortgesetzt. Ungeachtet dessen hat die FCA bereits klargestellt, dass der 124 kein Dreh- und Angelpunkt für die Fiat-Aufstellung ist.




In Kommentaren zu Beginn dieses Jahres sagte Oliver Francois, CEO von Fiat, dass ein solches Auto möglicherweise nicht der Schlüssel für die Zukunft der Marke ist. Pläne für Fiat deuten auch darauf hin, dass die Marke keine großen Autos, keine Premium-Autos und keine sportlichen Autos haben wird, obwohl diese Kommentare das Fortbestehen der 124 unter der Marke Abarth nicht explizit ausschließen.

Fiat stellt den MultiAir Turbo Four in Europa her und liefert ihn nach Japan, wo der Rest des Autos gebaut wird. Trotz dieses transkontinentalen Fließbands ist der 124 Spider laut Francois immer noch ein profitables Geschäft. für FCA.

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Der FCA äußerte sich nicht zur Zukunft des Autos in Australien.






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