Vollgas in Schweden

Bevor wir nach Kopenhagen abreisten, hatten wir einen Anruf von unserem Ansprechpartner in Königsegg, der CCX-R, mit dem wir fahren sollten, war nicht mehr verfügbar. Also waren wir 24 Stunden von unserem Shooting entfernt und hatten alle Hotels, Mietwagen, Unterkünfte gebucht und kein Auto zum Fahren.







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Wir wussten wirklich nicht, was wir tun sollten, aber wir beschlossen, Mailand trotzdem nach Schweden zu verlassen, nur für den Fall, dass sich etwas ändert. Immerhin war Königsegg das Heldenauto dieser Reise. Karl, Jan und Anthony hatten alle den Wunsch gehabt, Zeit mit dem Koenigsegg zu verbringen, und alles schien auseinanderzufallen.

Heute Morgen um 7.30 Uhr klingelte das Telefon von Anthony. Es war ein lautes und zielgerichtetes Klingeln, das mich aufweckte. Wir sahen beide auf das Telefon und fragten uns, wer uns um diese Uhrzeit anrufen würde. Es war ein Engel aus Königsegg. Haldora Von Koenigsegg um genau zu sein.

Ein Koenigsegg CCX war vorhanden, sagte sie. Unser Albtraum war gerade auf den Kopf gestellt worden. Die Schweden hatten in letzter Minute alle Register gezogen und kamen mit einem Auto durch.







Ich stieg ruhig aus meinem Bett und schickte Karl, der im Nebenzimmer war, eine SMS. 'Wach auf, Koenigsegg wieder da'. 'Ja, genau.' Kam die Antwort zurück. 'Nein, ich meine es ernst, wach auf'. Es folgten laute Schritte und Karl brach innerhalb von Sekunden in unser Zimmer ein. 'Sind Sie im Ernst?' - 'Ja, wir gehen!'

Wir fuhren mit einer Fähre von Dänemark nach Schweden und befanden uns auf einer Landebahn mit nicht nur einem, sondern zwei Koenigseggs (CCX und CCXR). Angesichts der Tatsache, dass insgesamt nur 71 Königseggs hergestellt wurden, war die Aussicht ziemlich gut.







Wir kämpften gegen Regen und Frost und drehten stundenlang weiter. Das Koenigsegg ist nicht von dieser Welt. Unser einmaliges CCX-Testauto hat einen Preis von mehr als einer Million Euro (ca. 2.000.000 AUD + Steuer).







Die Freiheit einer Landebahn, gemischt mit dem wohl schnellsten Auto der Welt, war ein Glücksfall. Nach dem Bugatti Veyron ist der Koenigsegg offiziell Europas zweitschnellstes Auto (aber auf einer Rennstrecke viel schneller als sein deutsch-französischer Rivale).







Vom Flughafen aus gingen wir in die Fabrik, wo wir stundenlang von der Detailgenauigkeit und Präzision geblendet waren, die für die Herstellung eines Königsegges erforderlich ist.

Das Unternehmen wird nur 20 CCX-Varianten pro Jahr verkaufen und hat sehr spannende Pläne für sein neues Elektroauto, auf die wir nicht näher eingehen dürfen.







Morgen kehren wir nach Schweden zurück und fahren direkt zum Flugplatz, wo wir den letzten Drehtag für unsere abschließen Vollgas Ausflug.




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