Detaillierter Plan für den Zusammenschluss von Groupe PSA und FCA

'Das erweiterte Portfolio würde alle Marktsegmente mit bekannten Marken und starken Produkten auf Basis rationalisierter Plattformen abdecken', heißt es in einer gemeinsamen Erklärung










Ein fortgeschrittener Plan schlüpfte dazwischen PSA Group (Inhaber der Marken Peugeot, Citroen und Opel) und Fiat Chrysler Automobile (FCA), um seine Kräfte zu bündeln, würde den viertgrößten globalen Automobil-OEM der Welt nach Maßstäben schaffen.

Durch den geplanten Zusammenschluss des französischen und des italienisch-amerikanischen Großkonzerns mit insgesamt 410.000 direkten Mitarbeitern würde eine neue Gruppe gebildet, die jeder Partei zur Hälfte gleichberechtigt und im Verwaltungsrat vertreten ist.

Das PSA-FCA-Konglomerat würde neben Toyota Motor, dem Volkswagen-Konzern, Ford Motor, General Motors, Hyundai-Kia und der unruhigen Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz mit allen Kosteneinsparungen in die höchsten Stufen der Fahrzeugproduktion vordringen das bietet.



'In einem sich schnell ändernden Umfeld mit neuen Herausforderungen in Bezug auf vernetzte, elektrifizierte, gemeinsame und autonome Mobilität würde das zusammengeschlossene Unternehmen seinen starken globalen FuE-Fußabdruck und sein starkes Ökosystem nutzen, um Innovationen zu fördern und diesen Herausforderungen mit Geschwindigkeit und Kapitaleffizienz zu begegnen', heißt es in einer Erklärung.

'... Beide teilen die Überzeugung, dass es eine überzeugende Logik für einen mutigen und entschlossenen Schritt gibt, der einen Branchenführer mit der Größe, den Fähigkeiten und den Ressourcen schafft, um die Chancen erfolgreich zu nutzen und die Herausforderungen der neuen Ära der Mobilität effektiv zu bewältigen.'

Teilnehmer

Fiat Chrysler kontrolliert derzeit acht Marken: Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Jeep, Dodge und Ram. Das Unternehmen ist in Italien und Südamerika stark vertreten, profitiert jedoch vor allem von den SUVs von Jeep und der Pickup-Flotte von Ram.

Die PSA-Gruppe verfügt über gute Marktanteile in Europa, Lateinamerika und Teilen Afrikas, ist jedoch auf dem nordamerikanischen Markt nicht präsent. Neben den etablierten Marken Peugeot und Citroën war das Unternehmen auch damit beschäftigt, DS als Luxusmarke zu etablieren und sich um Opel und Vauxhall zu kümmern, die es 2017 von GM gekauft hatte.

Der aktuelle Plan

Sowohl der PSA- als auch der FCA-Vorstand haben ihre jeweiligen Teams beauftragt, 'intensive' Diskussionen abzuschließen, um in den kommenden Wochen ein verbindliches Memorandum of Understanding zu erreichen. Dann kommen alle Zulassungshürden.

Ein vorgeschlagener Vorstand der niederländischen Muttergesellschaft wird ausgewogen vertreten sein und die Mehrheit der unabhängigen Direktoren haben. FCA-Chef John Elkann als Vorsitzender und PSA-CEO (der den Opel-Kauf von GM vorantrieb und maßgeblich an der Steuerung von Renault-Nissan beteiligt war) Carlos Tavares als CEO für fünf Jahre und Mitglied des Verwaltungsrats.

Nissan Qashqai 2016 Bewertung

Die Aktionäre jeder Gesellschaft würden 50 Prozent des Eigenkapitals der neu zusammengeschlossenen Gruppe besitzen. Die Governance-Struktur des neuen Unternehmens würde zwischen den beitragenden Aktionären ausgewogen sein. Der vorgeschlagene Vorstand würde sich aus elf Mitgliedern zusammensetzen, von denen fünf von der PSA und fünf von der FCA nominiert werden, wobei einer für Deadlocks hinzugefügt wird.

Die niederländische Muttergesellschaft der neuen Gruppe würde an der Euronext (Paris), der Borsa Italiana (Mailand) und der New Yorker Börse notiert sein und weiterhin an den derzeitigen Standorten der Hauptgeschäftsstelle in Frankreich 'signifikant präsent' sein , Italien und den USA.

Was könnte das bedeuten?

'Mit dem vorgeschlagenen Zusammenschluss würde der viertgrößte globale OEM in Bezug auf den Absatz (8,7 Millionen Fahrzeuge) mit einem Gesamtumsatz von annähernd 170 Milliarden Euro und einem wiederkehrenden Betriebsgewinn von über 11 Milliarden Euro auf einen einfachen Nenner gebracht aggregierte Basis der Ergebnisse von 2018 “, behaupten die Partner.

Sie behaupten, dass sich jährliche Synergien (Kosteneinsparungen) in Höhe von etwa 3,7 Milliarden Euro ergeben könnten. Dies würde in erster Linie durch die gemeinsame Finanzierung von Plattformen für gemeinsame Fahrzeuge, Antriebssträngen und Infotainment- / Selbstfahrertechnologie sowie durch die verbesserte Fähigkeit zum Kauf von Teilen erreicht.

Wichtig ist, dass in der Erklärung zu einer offensichtlichen Frage behauptet wird, dass „diese Synergieeinschätzungen nicht auf Betriebsschließungen beruhen“, obwohl eindeutig Produktionsreduzierungen vorliegen könnten.

Die vorgeschlagene Gruppe geht davon aus, dass 80 Prozent dieser 'Synergien' nach vier Jahren erreicht werden, und schätzt die Gesamtkosten für die Erreichung dieser Ziele auf 2,8 Milliarden Euro.

Zitate

& # x201C; Diese Konvergenz bietet allen Beteiligten einen erheblichen Mehrwert und eröffnet dem zusammengeschlossenen Unternehmen eine glänzende Zukunft. Ich bin mit der Arbeit, die Mike bereits geleistet hat, sehr zufrieden und freue mich sehr, mit ihm zusammen ein großartiges Unternehmen aufzubauen “, sagte Carlos Tavares, CEO von PSA.

'Ich freue mich sehr über die Gelegenheit, mit Carlos und seinem Team an dieser möglicherweise branchenverändernden Kombination zu arbeiten. Wir haben eine lange Geschichte erfolgreicher Zusammenarbeit mit der Groupe PSA und ich bin überzeugt, dass wir zusammen mit unseren großartigen Mitarbeitern ein globales Mobilitätsunternehmen von Weltklasse schaffen können ', sagte FCA-CEO Mike Manley.

Der Nachfolger von Manley, der berühmte und kürzlich verstorbene Sergio Marchionne, schlug lange Zeit Fusionen als unerlässlich für die Erreichung der Größenordnung vor, um wettbewerbsfähig zu bleiben und gleichzeitig BEVs und fahrerlose Autos zu finanzieren. Er hat einmal versucht, bei GM FCA zu werden, wurde aber abgelehnt.

Wir bringen Ihnen zusätzliche Informationen, sobald weitere Details bekannt werden.






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