Honda Australia erwägt, Jazz fallen zu lassen

Der Jazz der neuen Generation wird 2020 nicht eintreffen und wird vielleicht überhaupt nicht kommen. Wie einige andere Marken kämpft Honda darum, leichte Autos rentabel zu machen




Honda Australien hat eingeräumt, dass der Jazz möglicherweise nicht mehr verkauft werden muss, wenn die Produktion des aktuellen Modells endet, da billige Stadtautos kaum mehr zu verdienen sind und die Verkäufe ohnehin gegen populärere (und lukrativere) kleine SUVs sinken.

Das Unternehmen kündigte diese Woche an, weiterhin Aktien des Jazz-Modells der jüngeren Generation in Australien im Jahr 2020 zu verkaufen. Was als nächstes kommt, bleibt jedoch eine Frage der Diskussion.

Honda stellte das Modell der neuen Generation letzten Monat auf der Tokyo Motor Show vor. Es sieht hübscher aus, verfügt über eine ausgeklügelte Verpackung und einen neuen Hybridantriebsstrang. Aber obwohl das Abzeichen eines der erfolgreichsten von Honda in Australien seit 2002 ist, gibt es keine Garantie, dass dieses jemals hier sein wird.









& # x201C; Jazz In dieser Phase haben wir nicht viele Neuigkeiten. & # x201D; sagte Stephen Collins, Direktor von Honda Australia. 'Wir arbeiten noch daran, was mit dem Jazz der nächsten Generation passieren wird.' Dieses Segment ist sehr, sehr herausfordernd. & # X201D;

Es ist eine ähnliche Situation wie bei Hyundai Australia, als die beliebte Accent-Produktion eingestellt wurde. Zu diesem Zeitpunkt entschied sie sich für das teurere Venue-Crossover als neues Einstiegsmodell. Mazda war auch gezwungen, vor kurzem den Preis seines 2 Stadtautos zu erhöhen, ähnliche Ausgaben zitierend.

Keines dieser Autos gibt Ihnen Wechselgeld von 20.000 US-Dollar.

Tatsache ist, dass Stadtautos jetzt mit aktiven Sicherheitsmerkmalen und einem hohen Maß an Konnektivität ausgestattet werden müssen. Die Marken kämpfen darum, sie so billig zu machen, dass sie erschwinglich verkauft werden können und gleichzeitig die Herstellungskosten decken. Das Problem wird durch ungünstige Wechselkurse bei solchen Niedrigmargentarifen noch verstärkt.




'Es handelt sich um ein Problem mit dem vollständigen Geschäftsmodell: Die Kosten des Autos, in dem sich das Segment befindet und in dem wir das Auto positionieren können, sind alle Faktoren, die wir haben.' Jonglieren. Es ist eine Herausforderung, & # x201D; Sagte Collins. 'Es ist keine kleine Entscheidung, und wir sind uns dessen sehr bewusst. Sie sind sehr loyale Käufer, und dies ist der Einstiegspunkt in unser Sortiment.

Wir fragten Collins, ob der Tag des 14.990 Dollar teuren Stadtautos geschafft und abgestaubt sei.

'Ich denke, dies hängt von Ihrer langfristigen Annahme ab, wo sich der australische Dollar befindet. Wenn er jedoch dort bleibt, wo er sich heute befindet (in diesem Fall relativ zur thailändischen Währung), ist er verschwunden.' Es gibt einen Trend, bei dem sich viele Hersteller von Basisqualitäten und -modellen abwenden.







Die überwiegende Mehrheit der von Honda verkauften Jazz-Modelle & # x2013; ungefähr 70 Prozent & # x2013; sind die $ 16.990 Jazz VTi automatisch.

Branchendaten VFACTS zeigt, dass die Verkäufe von Light Cars in diesem Jahr um 16,9 Prozent zurückgegangen sind und nur 6 Prozent des Gesamtmarktanteils erreicht haben. Fast jeder große Konkurrent auf diesem Markt hat in diesem Jahr einen Umsatzrückgang verzeichnet, mit Ausnahme des preisgünstigen MG3 aus China und von Suzuki Baleno aus Indien. Der hochpreisige VW Polo ist ebenfalls im Plus, was Honda vielleicht etwas Hoffnung gibt.

Dennoch ist das beste Szenario für Jazzfans in Australien, dass sie das neue ab 2021 irgendwann sehen werden. Der schlimmste Fall ist, dass sie es nie sehen werden.






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