Wie funktioniert das Terrain Management System (TMS) im Ford Everest?

Für Hersteller wird es immer häufiger, Allradantriebssysteme zu vereinfachen. Das neueste ist Ford, ein Unternehmen, das das Terrain Management System (kurz TMS) im brandneuen eingeführt hat Ford Everest.

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CarAdvice Leserin Evelyn hat gerade ihren Ford Everest Trend in der Mittelklasse in Empfang genommen und wollte wissen, wie man das System benutzt und was es tatsächlich tut. Wir schnappten uns die Schlüssel zu einem Everest Titanium und machten uns auf den Weg, um das TMS auf die Probe zu stellen.







Q: Wir haben gerade unseren brandneuen Ford Everest Trend abgeholt und wir lieben ihn absolut. Später im Jahr werden wir in Australien herumfahren und wahrscheinlich den Wohnwagen in Teilen abklemmen, um ein wenig im Gelände zu fahren. Unser Auto hat eine Wählscheibe, die zwischen den Allradmodi wechselt, aber wir wissen nicht genau, wie es funktioniert. Irgendwelche Tipps für uns?

An: Fords Ranger-basiertes SUV hat nicht nur ein einzigartiges Aufhängungssystem, sondern auch ein erstes intelligentes Offroad-System von Ford Australien, das Terrain Management System (TMS), auf den Markt gebracht.







Das TMS arbeitet unabhängig vom Niedrigbereichsgetriebe und der hinteren Differentialsperre, um den Eingriff in die Stabilitätskontrolle, den Schweregrad der Traktionskontrolle und die Gasannahme zu variieren und eine größere Flexibilität im Gelände zu ermöglichen.

TMS verfügt über vier verfügbare Modi & # x2014; Normal, Gras / Kies / Schnee, Sand und Fels.

Der Normalmodus wird für reguläres Fahren verwendet, bei dem das Everest-Vollzeit-Allradantriebssystem das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse nach Bedarf umlagern kann. Sie können den Normalmodus auch im unteren Bereich und / oder mit gesperrtem Hinterachsdifferential verwenden.







Im Gras- / Schotter- / Schneemodus wird das Gas weniger empfindlich, die Gänge werden früher hochgeschaltet und das Herunterschalten erfolgt später. Dies gibt Ihnen eine vorhersehbarere Gasannahme und gibt dem Motor die Möglichkeit, ein niedriges Drehmoment zu verwenden, um sich im Gegensatz zu Drehmomentsprüngen zu bewegen. TMS arbeitet auch im Hintergrund, um bei Bedarf Drehmoment an die Vorderachse zu senden.

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Der Sand-Modus verleiht dem Gas eine zusätzliche Empfindlichkeit und lässt die Räder noch mehr durchrutschen, um den Schwung aufrechtzuerhalten. Das Getriebe schaltet auch früh zurück, um eine hohe Drehzahl aufrechtzuerhalten. Dies ist praktisch, wenn Sie Kurven auf Sanddünen oder anderen losen Oberflächen fahren.







Der letzte Trick in Everests TMS ist der Rock-Modus. Dies ist die angesagteste Einstellung im Angebot. Sie fordert den Fahrer auf, das Niedrigbereichsgetriebe des Fahrzeugs einzulegen, und hält den ersten Gang länger gedrückt. Außerdem wird versucht, den Radschlupf durch individuelles Bremsen der Räder zu begrenzen.

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Diese Einstellung ist ideal, wenn Sie Gelände mit losem Gestein bewältigen. Es hält den Radschlupf unter Kontrolle und ermöglicht es dem Auto, in Bewegung zu bleiben, ohne ständig die Traktion zu verlieren.

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