Hyundai enthüllt modernere Geräuschunterdrückungstechnologien

Das System wird voraussichtlich den größten Nutzen für Elektro- und Wasserstoffbrennstoffzellenfahrzeuge bringen.




Darcy Foster & # x2022; Hyundai hat eine wichtige Entwicklung in seiner angekündigt Aktive Geräuschunterdrückung (ANC) Technologie.

Anstatt sich auf herkömmliche Methoden der Schalldämmung zu verlassen, überwacht die neue aktive Geräuschreduzierung (RANC) von Hyundai die Kabinenlautstärke, um Motor- und Straßengeräusche anzupassen.

Die aktuelle Technologie der Marke kann nur dann das Rauschen reduzieren, wenn der eingehende Klang konstant und vorhersehbar ist, was seine Wirksamkeit einschränkt.



Laut Hyundai kann das neue RANC-System zwischen den Geräuschen unterscheiden, um deren Eindringen in die Kabine, wie Reifengeräusche oder Rumpeln von der Fahrbahnoberfläche, besser entgegenzuwirken.

Es verwendet einen Sensor, um den Schall zu analysieren, bevor die Lautsprecher eine invertierte Schallwelle erzeugen, um den Pegel auf einem Minimum zu halten und Kabinenstörungen zu verhindern.

Ein Mikrofon überwacht ständig seinen Status, um die Stornierung konsistent zu halten.







Laut Hyundai konnte das RANC-System den Kabinenlärm aktiv um bis zu 3 dB reduzieren, doppelt so viel, wie mit dem aktuellen ANC möglich ist.

& # x201C; RANC ist eine bemerkenswerte Technologie, die die vorhandene NVH-Technologie auf die nächste Stufe bringt. & # x201D; sagte Gangdeok Lee, ein Forschungsstipendiat des Hyundai NVH Research Lab.

Ford Fiesta Sport Bewertung

& x201C; Wir werden weiterhin die führende Position der NVH-Technologie einnehmen und den Kunden ein Höchstmaß an Geräuscharmut bieten. & x201D;

Der Entwicklungsprozess für RANC war langwierig und dauerte insgesamt sechs Jahre in Zusammenarbeit mit dem Korean Advanced Institute of Science and Technology, WeAcom, und BurnYoung.

Laut Hyundai wird es besonders nützlich sein, wenn Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge (die keinen lauten Verbrennungsmotor haben, der Wind und Straßenlärm übertönt) den Passagieren nahezu absolute Stille bieten.

Hyundai hat inländische und amerikanische Patente für die Technologie angemeldet. Wenn dies erfolgreich ist, wird die Massenproduktion vom Audiogiganten Harman durchgeführt.

nissan pulsar st




Ein kurzer Blick auf die Geräuschunterdrückung in der Automobilwelt

Das erste Auto, das diese Technologie einsetzte, war der Nissan Bluebird, weit zurück in 1992.

Die Ingenieure von Nissan installierten vier Mikrofone auf dem Dach, die den Schall mithilfe eines Mikrokompressors analysierten und dann eine invertierte Schallwelle ausstrahlten, um Motorgeräuschen unter 4000 U / min entgegenzuwirken. nicht anders als das neue System von Hyundai.

Die Wirksamkeit war jedoch begrenzt, und es dauerte weitere 20 Jahre, bis die Technologie umfassender umgesetzt werden konnte.

2012 begann Bose, seinen Automobilpartnern, vom einfachen Ford bis zum Luxus-Mercedes-Benz, aktive Geräuschunterdrückungstechnologie anzubieten.

In ähnlicher Weise hat der Stern auch eine eigene Art von Geräuschunterdrückungstechnologie entwickelt, allerdings für einen anderen Zweck.

Geprägter Pre-Safe-Sound, das Audiosystem lässt einen Ausschnitt aus 'Pink Noise' ('Rosa Rauschen') erklingen. im Falle eines Unfalls.

Im Test gab Mercedes-Benz an, dass der Geräuschpegel in der Kabine zum Zeitpunkt des Aufpralls Berichten zufolge 80 dB betrug, die Hälfte des Wertes eines Fahrzeugs ohne seine Auslöschungstechnologie.






Lesen Weiter

2019 Ford Focus stellt neue HUD- und Fahrwerktechnologie vor