Kia Stinger ist durchgesickert: Sexy RWD-Limousine taucht auf

Weitere Details zu der lang erwarteten Kia Stinger-Sportlimousine mit Hinterradantrieb sind heute online durchgesickert, fünf Stunden vor der Weltpremiere in Detroit.




Die in Deutschland entwickelte und konstruierte Marke Stinger definiert die Marke Kia neu und wird als neues Flaggschiff für Passagiere fungieren. Teilweise wird ein Versprechen verwirklicht, das mit dem ursprünglichen zweitürigen GT Stinger-Konzept aus dem Jahr 2014 in die Tat umgesetzt wurde.

Der Stinger hat klassische RWD-Proportionen mit einem kurzen vorderen Überhang. Die Markensignatur & # x2018; Tiger & # x2019; Der Kühlergrill wurde geschärft und befindet sich über einem Diffusor mit markanten Lamellen. Er ist von wütenden Scheinwerfern mit LEDs übersät.

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Darüber hinaus befindet sich eine lange, geformte Motorhaube mit zwei Lüftungsschlitzen, die zu einem Sportback-Dach im Coupé-Stil führt. Die Türen haben starke Schulterlinien, die zu einem langen hinteren Überhang mit starken Schultern und einer markanten Lichtbehandlung und einem Heckdiffusor führen.

In der Kabine gibt es mehr als ein subtiles Nicken an Mercedes-Benz. Über einer Reihe von Infotainment- und Klima- / Lüftungssteuerelementen befindet sich ein schwebender Tablet-Bildschirm. Es gibt auch starke Verwendung von echtem Leder und Metall.

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Ein farbiger TFT-Bildschirm zwischen den analogen Anzeigen überträgt Leistungsdaten wie G-Kräfte in Kurven, Rundenzeiten und Motoröltemperatur sowie zusätzliche Informationen wie den Bordcomputer, Fahrereinstellungen, Navigation und Diagnose.




Mit einer Länge von 4831 mm ist der Stinger 160 mm kürzer als ein Holden Commodore, obwohl er fast genauso breit ist.

Im Stinger werden zwei Längsmotoren angeboten. Die Baureihe startet mit einem 2,0-Liter-Turbobenzin mit einer Leistung von rund 190 kW bei 6200 U / min und 353 Nm zwischen 1400 und 4000 U / min. Das Flaggschiff erhält einen 3,3-Liter-Twin-Turbo-V6 der Lambda-Familie (gemeinsam mit Genesis), der geschätzte 272 kW bei 6000 U / min und 510 Nm zwischen 1300 und 4500 U / min leistet.

Kia zielt auf einen Sprint von 0-100 km / h für das Flaggschiff Stinger von 5,1 Sekunden, auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 269 km / h.




Passend zu beiden Modellen ist eine (hauseigene) Achtgang-Automatik mit Drehmomentwandler, die erstmals in der Luxuslimousine K900 zum Einsatz kommt und das Drehmoment auf die Hinterräder überträgt. Das RWD-System des Stinger auf dem 3.3 erhält auch ein mechanisches Sperrdiff. AWD wird in schneereichen Ländern nur in LHD-Form angeboten.

Die Entwicklung der Stinger-Dynamik konzentrierte sich auf den Nürburgring unter der Leitung des ehemaligen Geschäftsführers der BMW M Division, Albert Biermann.

Die Aufhängung ist eine MacPherson-Federbeinanordnung vorne und eine mehrlenkerunabhängige Heckaufhängung. Der Stinger ist auch der erste Kia mit einstellbaren Dämpfern. Dieselben Fahrmodi regeln auch den in der elektrischen Servolenkung programmierten Widerstand.




Australische Details sind noch nicht bestätigt, obwohl wir verstehen, dass sie im dritten Quartal des Jahres eintreffen werden. Wir werden heute Abend in Detroit weitere Einzelheiten erfahren. Bleiben Sie also auf dem Laufenden!

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