LDV T60 Luxe Mega Tub mit langem Radstand ergänzt das Line-Up

Australiens meistverkaufte chinesische Ute ist jetzt als gestreckte Version erhältlich, aber die größte Überraschung ist der Preis.




Das preiswerte LDV T60 raus wird demnächst mit a verfügbar sein Option mit langem Radstand das wird es einer der geben größte Tabletts in der Klasse.

Im Gegensatz zum kürzlich angekündigten Volkswagen Amarok Local Conversion Kit & # x2013; Erhältlich in den Größen XL und XXL & # x2013; Der LDV T60 mit langem Radstand wird in der chinesischen Produktionslinie hergestellt und kommt in australischen Showrooms fertig zum Rollen an.

Das LDV T60 langer Radstand hat auch nicht die auffällige 'Add-On'-Fachverlängerungskarosserie vor den hinteren Radkästen, da LDV ein komplett neues Fach gestempelt hat.









Es gibt noch ein Ass im Ärmel des langen Radstands des LDV T60: Der Preisaufschlag beträgt nur 1500 US-Dollar gegenüber dem LDV T60 Luxe, auf dem er basiert $ 34.990 fahren weg für ein Sechsgang-Schaltgetriebe und $ 36.990 fahren weg für ein Sechsgang-Auto.

Zum Vergleich: Volkswagen sagte, dass die ab Werk zugelassenen XL- und XXL-Umrüstsätze nicht mehr kosten würden als 15.000 US-Dollar & # x201D;, was den Einstiegspreis für einen Amarok TDV6 auf ungefähr setzen würde 65.000 US-Dollar

Die ersten Lieferungen des LDV T60 mit langem Radstand sollen Ende Dezember in den australischen Showrooms eintreffen.

Für technisch Interessierte ist der lange Radstand des LDV T60 um ein Vielfaches gewachsen 315mm zwischen den Vorder- und Hinterrädern, und das Fach ist 275 mm länger, was es einfacher macht, Schmutzfahrräder hinten anzubringen, ohne die Heckklappe fallen zu lassen. Die T60 Luxe Mega Tub hat eine Gesamtlänge von 1800 mm.

Der Kraftstoffverbrauch und die maximale Anhängelast von 3000 kg bleiben gegenüber dem Standard LDV T60 unverändert.




Sowohl die manuelle als auch die automatische Version der T60 Luxe Mega Tub haben eine GVM von 2900 kg; die taramasse im handbuch ist 1970kg und das auto ist 2000kg.

Die einzigen Nachteile sind, dass der 2,8-Liter-Turbodiesel die gleiche bescheidene Leistung wie der Standard-LDV T60 hat und der Wendekreis größer ist.

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Bei unserem jüngsten Megatest in der Nute hatte der LDV T60 die schwächste Leistung unter den 11 beliebtesten Doppelkabinen, die in allen Disziplinen bewertet wurden: Er wurde im leeren Zustand mit einer Last von 650 kg und mit einem Anhänger von 2200 kg getestet.

Laut LDV-Chef Dinesh Chinnappa spricht der lange Radstand T60 Käufer an, die ein größeres Tablett benötigen, aber nicht auf den Komfort einer Doppelkabine verzichten möchten.

& # x201C; Eine der Einschränkungen herkömmlicher Doppelkabinen besteht darin, dass die Tabletts kleiner sind als die Tabletts von Einzelkabinen oder Raumkabinen. Diese Version mit langem Radstand bietet Käufern das Beste aus beiden Welten: & # x201D; er sagte. & x201C; Wir glauben, dass es sich um einen Game-Changer handelt. Wir glauben, dass ein echtes Bedürfnis der Verbraucher nach dieser zusätzlichen Funktionalität besteht. & x201D;






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