Mercedes-Benz sammelt ab 2017 autonome Fahrdaten in Australien

Die Mercedes-Benz-Zentrale in Stuttgart wird 2017 ein Team von Ingenieuren nach Australien entsenden, um Daten für die Weiterentwicklung der autonomen Fahrtechnologien zu sammeln, hat das Unternehmen bestätigt.




Sprechen mit CarAdvice Diese Woche sagte Jerry Stamoulis, Kommunikationsmanager von Mercedes-Benz Australia, dass sich die Arbeit auf die 'reale Welt' konzentrieren wird. Praktisches Fahren unter Verwendung unserer einzigartigen Mischung aus Straßenbedingungen, um die Fähigkeiten der Technologie zu verbessern.

'Wir werden genau bekannt geben, was wir im März tun, aber es ist ein langfristiger Plan mit der Vision, autonome Tests in Australien durchzuführen', sagte Stamoulis.

'Wir haben noch keinen genauen Zeitplan, aber in Phase 1 werden nur einige neue Daten gesammelt und getestet. Es wird noch keine autonome Prüfung geben. '



Stamoulis sagte, dass die Prüfung sehen wird, dass spezialisierte Software a hinzugefügt wird neue E-Klasse Limousine, die erst kürzlich in Australien mit einer umfassenden Verbreitung autonomer Fahrerassistenztechnologien auf den Markt gebracht wurde, um beim Testen zu helfen. Ein Teil der aktualisierten Software wird von einem bevorstehenden Update der größeren S-Klasse übernommen.

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'Wir werden in der neuen E-Klasse einige Software im Auto unterbringen, zum Beispiel für die nächste (aktualisierte) S-Klasse. Die Tests haben möglicherweise bereits in Deutschland oder den USA stattgefunden oder finden parallel dazu statt “, sagte er.

'Wir haben hier eine wirklich gute Mischung von Straßen, und das ist es, was unsere Ingenieure in Deutschland wollen, weil es eine Art Fehler aufwirft, die sie vorher noch nicht gesehen haben.'

'Wir werden noch nicht darlegen, mit was für einem Fahrzeug die [Datenerfassung] ausgestattet sein wird, aber wir werden es nicht von australischen Standards oder Ähnlichem abändern. Phase eins ist die Datenerfassung, bei der Dinge wie das Verhalten von Radargeräten und Kameras getestet werden - so wie wir es bereits auf der ganzen Welt tun.

'Der Unterschied hier in Australien besteht in der Vielzahl von Variablen, aus denen sie möglicherweise neue Fehlalarme ziehen können, die sich auf die Daten und die zukünftige Entwicklung auswirken.'




Oben: Umfangreiche autonome Tests wurden bereits von Mercedes-Benz in Übersee durchgeführt

Im Gegensatz zu Tesla, dem amerikanischen Elektrofahrzeughersteller, dessen Chef Elon Musk ausführlich über seine Fortschritte in der autonomen Technologie gesprochen hat, wird das Mercedes-Benz-Testfahrzeug keine Kundenbeteiligung beinhalten.

Das Fahrzeug wird von & apos; regulären & apos; Mercedes-Benz-Mitarbeiter - 'Sie werden keine besonderen Fähigkeiten benötigen', sagte Stamoulis - mit dem Ziel, eine Vielzahl von Straßentypen und -bedingungen im ganzen Land abzudecken. 'Wir werden daran arbeiten, so viele Daten wie möglich zu erhalten.'

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'Wir haben hier ein kleines Team mit unseren eigenen Ingenieuren zusammengestellt, das eng mit dem internationalen Team zusammenarbeitet, um die erforderlichen Daten zu sammeln.

'Wenn unsere internationalen Ingenieure die Arbeitsweise hier mögen und eindeutige und unterschiedliche Daten aus Australien erhalten, können wir später weitere Tests erwarten, die in Richtung autonomer Technologie gehen, und wir werden die Regierung enger einbeziehen. '

In der aktuellen Form verfügt die neue E-Klasse über ein halbautonomes Fahrerassistenzsystem, mit dem bis zu 60 Sekunden freihändige Geschwindigkeitsregelung möglich ist. Autofahren - obwohl Display-Warnungen und Glockenspiele Interaktion erfordern, lange bevor diese Zeit erreicht ist.

'Es ist ein großer Vorteil für uns auf dem lokalen Markt, über diese Informationen und Daten zu verfügen, bevor wir ein Fahrzeug auf den Markt bringen. Dies hilft uns, die Technologie besser zu verstehen und diese dann effektiver an die Kunden weiterzugeben übrigens «, sagte Stamoulis.

An anderer Stelle bestätigte Volvo im Jahr 2015, dass es in Australien Forschungen durchgeführt hat, um die weltweit erste Technologie zur Erkennung und Vermeidung von Kängurus zu entwickeln, und demonstrierte einen ähnlichen Fokus auf die Verbesserung seiner Assistenzsysteme durch die Einbeziehung maretenspezifischer Daten.




Und genau wie in Übersee verwendet Tesla Daten aus dem täglichen Verkehr seiner Kunden, um Informationen über die Verwendung des Autopilot-Systems zu sammeln. Selbst wenn sie nicht aktiv genutzt werden, werden mit Zustimmung des Kunden Daten zu Situationen gesammelt, in denen Autopilot ein Vorteil oder ein Nachteil für die sichere Führung des Fahrzeugs durch Verkehr und Gefahren gewesen sein könnte.

Anfang dieses Jahres gab das Unternehmen an, bereits mehr als 800 Millionen Meilen (1,28 Milliarden Kilometer) an Fahrdaten gesammelt zu haben - davon 100 Millionen Meilen, wenn Autopilot voll im Einsatz ist -, um seine autonome Technologie zu verbessern.






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