Mercedes-Benz sagt, dass Verbrennungsmotoren trotz EV-Schub noch Leben in ihnen haben

Mercedes-Benz setzt mit seiner EQ-Submarke zwar auf Elektroautos, aber der deutsche Hersteller hat auf der CES 2017 in dieser Woche bestätigt, dass der konventionelle Verbrennungsmotor noch viel zu bieten hat.




Im Rahmen des EQ-Programms von Mercedes-Benz wird das Markenangebot bis 2025 mindestens 10 batteriebetriebene Elektrofahrzeuge umfassen. Gleichzeitig mit dem (!) Aufladen auf dem EV-Markt wird Mercedes-Benz eine Anpassung anstreben auch die konventionelle antriebsstrang-reihe.

Tatsächlich wird das Unternehmen Mitte 2017 einen neuen Antriebsstrang in der Mercedes-Benz S-Klasse einführen, der neue Technologien enthält, die von der Marke noch nicht verwendet wurden.

Das neue Modell der S-Klasse wird ein 48-Volt-Batteriesystem zur Energiespeicherung mitbringen, das den Antriebsstrang bei Bedarf aufbessern kann, sowie einen integrierten Startergenerator und einen elektrischen Hilfskompressor, die den herkömmlichen Turbolader zur Bekämpfung des Turboverzugs ergänzen. Es ist nicht das erste 48-Volt-System, das auf den Markt kommt. Der Audi SQ7 nutzt eine ähnliche Abstimmung, um die Leistung und Wirtschaftlichkeit seines 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo-Motors zu steigern.






Ola Kallenius, Mitglied des Vorstands der Daimler AG, Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars-Entwicklung, sagte auf der CES 2017, die Marke sehe Effizienzsteigerungen bei regulären Motoren als wichtigen Schritt in eine voll elektrifizierte Zukunft.

& # x201C; Was ist mit Verbrennungsmotoren & # x2013; ist das noch wichtig Natürlich ist es wichtig. Und es wird noch viele Jahre wichtig sein, & # x201D; Sagte Kallenius.

& x201C; Abhängig davon, wie aggressiv Ihr Szenario ist und wie schnell Sie davon ausgehen, dass wir emissionsfrei und batterieelektrisch werden, weiß niemand & x2013; es ist eine Kristallkugel, & x201D; er sagte.

& # x201C; Wir müssen diesbezüglich flexibel sein und sicherstellen, dass unser Produktionsnetzwerk flexibel ist. In 10 Jahren wird der größte Teil der Autos einen Verbrennungsmotor haben. Daher ist es wichtig, auch weiterhin in diese Technologie zu investieren. & # X201D;

Und wie der frühere Mercedes-AMG-Chef Kallenius sagte, bietet der neue Antriebsstrang der S-Klasse eine Leistung auf dem Niveau eines V8-Motors, über die er sich sehr gefreut hat.




'Der Reihensechszylinder-Benziner, der in diesem Sommer in die S-Klasse kommt, was Fahrdynamik und Fahrspaß angeht' Als ich als ehemaliger AMG-Fahrer zum ersten Mal damit gefahren bin, hätte ich fast zugegeben, dass Sie keinen V8 benötigen. er sagte. 'Aber dann bin ich zur Besinnung gekommen und habe das natürlich nicht gesagt.'

& x201C; Er verwendet 48 Volt für einen integrierten Speicher und Generator und verfügt außerdem über einen zusätzlichen elektrischen Boost für den Turbo, der eine Art Geheimtipp für die Wendigkeit dieses Motors darstellt. & x201D; er sagte. & # x201C; Und es wird auch in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen ein Maßstab sein.

& # x201C; Wenn Sie also beides tun, das Neue tun, ohne das zu vergessen, was wir seit 130 Jahren tun, und dies auch weiterhin gut tun, wird dies die Herausforderung sein. & # x201D;

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