Nissan-Sportwagen-Plan 'noch nicht vollständig gekocht'

Trotz der Einstellung der Produktion von Nissan Silvia im Jahr 2002, des GT-R-Debüts im Jahr 2007 und des ersten Starts des 370Z in Japan im Jahr 2008, sagte der für Nissan Asia-Pacific zuständige Mann, der japanische Autohersteller diskutiere immer noch intensiv über seine zukünftigen Sportarten Auto-Strategie.




Diese Woche mit ausgewählten australischen Medien in Japan sprechen & # x2013; nur einen Tag nach dem 19. Nismo Festival auf dem Fuji Speedway & # x2013; Yutaka Sanada, Betriebsleiter von Nissan Asia und Oceania / Präsident von Nissan Asia Pacific (NMAP), erklärte, er verstehe, warum Enthusiasten nach neuen Leistungsprodukten Ausschau halten, dass die Marke jedoch sorgfältig darauf achtet, die richtigen Produkte für anspruchsvolle Verbraucher zu liefern Erwartungen.

& # x201C; Ich denke, es ist eine natürliche Frage & # x2013; Sie wurden zum Nismo-Festival eingeladen, & # x201D; sagte der regionale Senior Vice President.




& # x201C; Wir diskutieren intensiv über [dieses Thema], da wir meiner Meinung nach die Erwartungen erfüllen, unser Plan jedoch noch nicht vollständig ausgearbeitet ist.

& # x201C; Vor allem in Australien werden die Emissionsvorschriften von Jahr zu Jahr strenger, und auch bestimmte Kombinationen & # x2013; [wie] australische ANCAP-Sicherheit & # x2013; [meine] Kombination weise [Australien] ist sehr einzigartig, ehrlich gesagt.

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& # x201C; Wir beobachten also genau. Wir möchten unsere Kunden in Australien nicht [mit] zu großen Erwartungen enttäuschen, aber gleichzeitig müssen wir bewerten, wie wir das Auto mit dem idealen Fahrgefühl anbieten können. & # X201D;

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Fordern Sie Nissan auf, sich weitere sportliche Derivate seiner SUVs sowie aktuelle und kommende Limousinen und Schrägheckmodelle anzusehen, obwohl es auch dann keine konkrete Verpflichtung gibt, Sanada-san zu erwähnen ; Leiter der Nissan-Sportprogramme, einschließlich GT-R, 370Z und Nismo, zwischen 2012 und 2014 & # x2013; erkennt an, dass australische Sportwagenkäufer echte Performance-Autos wollen, nicht nur Modelle mit sportlichem Design, wie es in anderen Märkten unserer Region oft begrüßt und begrüßt wird.

& # x201C; Wir analysieren die Erwartungen sorgfältig. & # x201D; Sagte Sanada-san.

& # x201C; Unsere Einschätzung in Australien ist jedoch, dass die Menschen nicht nur mit dem äußeren Paket zufrieden sind. Die Leute erwarten Leistung, Fahrwerksabstimmung und Handling. Und jetzt vielleicht [mit] einigen unserer Kernmodelle & # x2013; Ich denke, die nächste Generation von Sylphy (Pulsar) [und] Altima & # x2013; [wir] konzentrieren uns wirklich darauf, diese grundlegende Fahrleistung zu verbessern. Vielleicht machen wir vor dem Tuning eine Basis. & # X201D;




Hervorhebung australischer Kunden als & # x201C; sehr europäisch & # x201D; Sanada-san gab zu bedenken, dass sie eine gute Motorleistung, Beschleunigung, Abgasnotiz und ein straffes Fahrverhalten bevorzugen, und sagte: 'Wir organisieren diese Erwartungen kategorisch.'

& # x201C; Dies sind die Gründe, warum wir sehr vorsichtig sein müssen, wann und welches Auto wir anbieten. & # x201D;

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Zum Glück für Nissan-Fans wird Nismo nach vielen Jahren des Wartens im Februar endlich in Australien auf den Markt kommen. Der Nissan GT-R Nismo ist mit 299.000 US-Dollar das erste Taxi auf Rang zwei.




Obwohl bestätigte Nachfolgemodelle von Nismo noch nicht angekündigt wurden, wird allgemein davon ausgegangen, dass der 370Z Nismo der Schlüssel unter ihnen ist, wie Peter Fadeyev, General Manager für Unternehmenskommunikation bei Nissan Australia, mitteilt CarAdviceHat ein 370Z Nismo-Start keine Auswirkungen auf die Preisgestaltung für den Rest der 370Z-Reihe.

& # x201C; Ich glaube nicht, dass dies andere Auswirkungen hätte. & # x201D; Sagte Fadejew.

& x201C; Ich kann Ihnen keinen Prozentsatz [von dem Wert, den ein Nismo 370Z im Vergleich zu einem Standardauto hätte] nennen, aber es wäre eine Steigerung zu erwarten. Aber es muss auch wettbewerbsfähig sein.




& # x201C; Die Prämie, die Sie für die darin enthaltene Leistungsuntermarke eines Standard-Katalogwagens wie eines 370Z oder eines GT-R berechnen würden, ist repräsentativ für das Engineering und den technischen Fortschritt, den diese Fahrzeuge leisten. in Bezug auf die Leistung, die sie liefern.

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& # x201C; Und wie [Nissan Australia CEO] Richard Emery immer festlegte, muss der Wunsch, Nismo in Australien einzuführen, weit mehr sein als nur Räder, Karosserie, Interieur und Streifen & # x2013; Es muss mechanische Lösungen für die Motorleistung sowie für das Fahren und Handling durch Lenkung und Federung geben. Und das liefert beispielsweise der 370Z.

& # x201C; Ich denke, dass dies auch die europäischen Marken beweisen, die ihre eigenen Leistungsuntermarken haben. So viel wie diese Autos die Elemente Styling, Interieur, Exterieur, Federung, Lenkung, Räder, Bremsen sowie Motor und Getriebe aufweisen, ist ihr Preisanstieg trotz derart umfassender Ergänzungen und Änderungen und Aufrüstungen immer noch recht wettbewerbsfähig, und Sie kann dasselbe von uns erwarten. & # x201D;






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