Takata-Airbag-Rückruf: Wir beteiligen uns unermüdlich an der Suche nach tickenden Zeitbomben

Autohersteller gehen ans Ende der Welt, um potenziell tödliche Takata-Airbags zu ersetzen, und dennoch weigern sich Tausende von Autofahrern, ihre Autos zu einem nahe gelegenen Autohaus zu bringen.

EXKLUSIV

Mazda 6 Diesel gegen Benzin

Wir sind auf dem Weg zu einem abgelegene Gemeinschaft der Aborigines im zentralen Norden von West-Australien.

Nach Erteilung der Berechtigung zum Betreten von & # x2013; Nachdem Sie sich Wochen zuvor um einen Zugang beworben haben & # x2013; Wir müssen uns vorher anmelden die Straßen durchsuchen lokalisieren ein Auto.

Der 2005 Mitsubishi Lancer ist einer von mehr als 100 Millionen Fahrzeuge weltweit ausgestattet mit einem tickende Zeitbombe.




Bisher, 3,4 Millionen Airbags wurden ersetzt in 2,8 Millionen Autos in Australien. Allerdings mehr als 400.000 Möglicherweise tödliche Airbags bleiben auf unseren Straßenund sie werden schwerer zu finden.

Ein Bauunternehmer in der nahe gelegenen Bergbaustadt Newman wünscht uns viel Glück beim Auffinden des gesuchten Fahrzeugs. Wir sind im Begriff, eine sechsstündige Rundreise mitten in der Wüste zu unternehmen, ohne zu wissen, ob die Mission erfolgreich sein wird.

Mitsubishi hat dieses Auto verfolgt & # x2013; und Tausende anderer & # x2013; für Monate. Heute wird sich der Aufwand jedoch auszahlen.







Wir finden die verblasste silberne Limousine, die hinter einem Tor neben einem Haus am Rande der Jigalong-Gemeinde geparkt ist. Es ist innen und außen mit dickem rotem Staub bedeckt, hat einen platten Reifen und sieht aus, als wäre es seit einiger Zeit nicht mehr gefahren worden.

Auch wenn die Tage des Fahrzeugs möglicherweise gezählt werden, muss der Airbag-Gasgenerator ausgetauscht werden, falls das Fahrzeug erneut gefahren wird oder eventuell für Ersatzteile verwendet wird.

Fehlerhaft Takata Airbags & # x2013; Die sich nicht zufällig auslösen lassen, deren Inflatoren jedoch tödliche Granatsplitter sprühen können, indem sie mit zu viel Kraft explodieren, wenn sie durch einen Absturz ausgelöst werden. Es wird angenommen, dass mindestens zwei Menschen in Australien ums Leben gekommen sind und zwei weitere Autofahrer in den letzten zwei Jahren bleibende und entstellende Verletzungen erlitten haben.




Der jüngste Todesfall & # x2013; in einem BMW 3er von 1997 bis 2000 & # x2013; Es handelt sich um eine Art Takata-Airbag, die nicht im ursprünglichen Rückruf enthalten ist. Der Fall ist noch vor dem Gerichtsmediziner.

Der Vorfall kam letzte Woche zum Vorschein, nachdem BMW Australia alle angefragt hatte 12.663 Besitzer betroffener Fahrzeuge zu sofort aufhören zu fahren, nach einem Tod in den letzten drei Monaten. Die Angelegenheit ist so ernst, dass BMW für ein Mietfahrzeug zahlt, ein Leihauto liefert, Taxikosten erstattet oder betroffene Modelle zurückkauft.

Insgesamt, 21 Marken sind vom Takata-Rückruf betroffen, von Ford über Ferrari, McLaren bis Tesla und Citroen bis Skoda.







Da Takata ein japanisches Unternehmen ist, weisen andere japanische Marken wie Toyota-Lexus (537.409), Honda (403.351), Mazda (273.204), Subaru (270.732), Nissan (262.330) und Mitsubishi (163.520) den größten Anteil fehlerhafter Airbags auf In Australien waren es mehr als 1,9 Millionen.

Holden hat auch eine beträchtliche Anzahl von Takata-Airbags (313.610), ebenso wie BMW (193.999), Mercedes-Benz (115.549), Volkswagen (99.697), Ford (85.985), Audi (38.787) und Jaguar-Land Rover (17.342).

Die betroffenen Fahrzeuge werden von 1997 bis 2017 hergestellt, wobei die Altersspanne je nach Modell und Marke variiert (Klicken Sie hier für die vollständige Liste).

Die bisher von fehlerhaften Takata-Airbags geschädigten Australier zählen zu den tragischen Zahlen zumindest 29 Todesfälle und 320 schwere Verletzungen weltweit.




Im Gegensatz zu anderen Airbags haben die Takata-Airbags in der Mitte des Rückrufs ein Treibmittel auf Ammoniumnitratbasis, die gleiche Art von Explosivstoff, die auch im verwendet wird Bali Terroranschläge im Jahr 2002 und die Bombenanschlag auf Oklahoma City im Jahr 1995.

Gegen fachmännischen Rat verwendete Takata Ammoniumnitrat in Millionen von Airbags, weil es war billiger als andere Arten von Treibmitteln.

Ohne ein chemisches Trocknungsmittel gegen die Auswirkungen von Hitze und FeuchtigkeitIm Laufe der Zeit wird das Ammoniumnitrat instabil, was dazu führt, dass es bei einem Aufprall mit zu viel Kraft explodiert und das Metallgehäuse der Aufblasvorrichtung in ein Metallgehäuse verwandelt tödliche Splitter.







Möglicherweise gab es noch viel mehr Todesfälle und schwere Verletzungen & # x2013; Jahre zuvor & # x2013; Dies wurde nicht gemeldet, da die Warnsignale, die zum weltweit größten Automobilrückruf führten, erst 2015 bekannt wurden.

Ein Beispiel, das noch formell mit dem Rückruf von Takata in Verbindung gebracht werden muss, ist ein Absturz in Canberra im Jahr 2014, der von aufgedeckt wurde Der Sydney Morning Herald vergangenes Jahr.

Der männliche Passagier eines BMW-Modells von 2005 erlitt schwere Verletzungen im Gesicht, nachdem der Airbag bei einem Unfall ausgelöst worden war. Der Besitzer des BMW erhielt Monate später eine Rückrufbenachrichtigung, die jedoch vor der Takata-Sicherheitskampagne weltweite Anerkennung fand.

Dem Besitzer des Honda CR-V im Juli 2017 in Sydney, bei dem der Takata-Airbag ums Leben kam, wurden fünf Rückrufbenachrichtigungen zugestellt, obwohl die Familie angab, nur zwei dieser Briefe erhalten zu haben und nicht wusste, dass die Folgen tödlich sein könnten.

Tragischerweise wurde das Fahrzeug zwei Tage vor dem Unfall bei einem Honda-Händler gebucht, um den Airbag ersetzen zu lassen, aber die Familie konnte den Termin nicht vereinbaren und die Buchung wurde für Oktober verschoben.

Die Reise zu dieser abgelegenen Gemeinschaft der Aborigines ist nicht die erste oder einzige Mission dieser Art, aber sie ist ein starkes Beispiel für die außergewöhnlichen Maßnahmen, die einige Autofirmen derzeit ergreifen, um potenziell tödliche Takata-Airbags zu finden und zu ersetzen.




Für diesen besonderen Sicherheitsrückruf ist ein Ingenieur über das Land nach Perth geflogen und hat dann einen weiteren Flug nach Newman unternommen, bevor er sich auf eine dreistündige Fahrt in die Aboriginal-Stadt Jigalong begab, eine Gemeinde von etwa 300 Menschen mitten in der Pilbara der westliche Rand der kleinen Sandwüste.

Wir sind hier, weil das nächste Mitsubishi-Autohaus in Karratha 750 km entfernt ist und nur selten von Bürgern besucht wird. Wie ein Einheimischer sagte, dauerte es zwei Tage und mehr als zwei Tanks Benzin, um dorthin und zurück zu gelangen.

Das Auswechseln der Airbags dauerte für den Techniker fast 48 Stunden, aber jetzt sind die Autohersteller nicht um Zeit und Kosten besorgt, sondern möchten nur, dass alle betroffenen Airbags berücksichtigt oder ausgetauscht werden.

Sie müssen eine 100-prozentige Freigaberate & # x2013; oder beweisen, dass sich das Fahrzeug in einem Schrottplatz befindet, exportiert oder bei einem Unfall abgeschrieben wurde & # x2013; Bis Ende September 2019 lag die Airbag-Ersatzquote für die meisten Marken zwischen 64 und 94 Prozent aller betroffenen Fahrzeuge (siehe Grafik unten).










Glücklicherweise fand der Techniker in Jigalong ein zweites Auto, das vom Rückruf betroffen war & # x2013; ein 2007er Mitsubishi Triton ute & # x2013; nach einer Straße-für-Straße-Suche nach anderen wahrscheinlichen Fahrzeugen.

Nachdem der Eigentümer um die Erlaubnis gebeten hatte, die Identifizierungsnummern des Fahrzeugs zu überprüfen, konnte der Techniker die Airbag-Aufblasvorrichtung des Fahrers ersetzen. Das Fahrzeug hatte auch einen platten Reifen und hatte deutlich bessere Tage gesehen, aber es wurde trotzdem repariert, und zwar in etwa 30 Minuten.







Am späten Nachmittag fahren wir zurück nach Newman, auf einem langen, geraden Abschnitt einer unbefestigten Straße, mehr als 100 km von der Stadt entfernt, und halten einen weiteren Mitsubishi Triton an, der auf uns zufährt. Es liegt in der Altersgruppe der betroffenen Fahrzeuge.

Der Fahrer hält an und die Insassen sind verständlicherweise misstrauisch. Eine schnelle Überprüfung des Fahrzeugs zeigt, dass dieser Airbag bereits ausgetauscht wurde. Beide Parteien sind erleichtert, als die Einheimischen ihre Reise fortsetzen.

Techniker sind zuweilen Detektive auf der Suche nach tödlichen Airbags geworden. Wenn sie ein möglicherweise betroffenes Auto erkennen & # x2013; Zum Beispiel während einer Mittagspause in einer kleinen Stadt oder beim Warten auf einem regionalen Flughafen & # x2013; Sie prüfen die Registrierung anhand digitaler Aufzeichnungen und verfolgen den Besitzer, wenn das Auto aussteht.

Nissan Pulsar st Bewertung

Obwohl die Automobilunternehmen jetzt Zugang zu den aktuellsten Zulassungsunterlagen haben, sind einige Fahrzeuge so gut wie nicht zu finden, weil sie in einem Bundesstaat zugelassen sind, aber in einem anderen fahren. Oder die Registrierung ist vor Jahren abgelaufen.




In der Woche vor unserem Besuch in der Mitte der westaustralischen Wüste begleiteten wir einen weiteren Techniker & # x2013; Bewaffnet mit einem Beutel mit Werkzeugen und Kisten mit Ersatz-Airbag-Gasgeneratoren & # x2013; zu Horn Island, vor der nördlichsten Spitze des australischen Festlandes.

Wir haben einen Aufzug vom Flughafen in einem 2008 Ford Ranger ute. Glücklicherweise wurde der Takata-Airbag bereits ausgetauscht. Dies erfuhren wir, nachdem wir die Details des Fahrzeugs auf der Ford-Website diskret überprüft hatten.

Dieser Mitsubishi Lancer von 2004 war schwer zu finden, da er in den letzten Jahren mehrmals den Besitzer gewechselt hatte und die Details nicht aktualisiert wurden.







Nach dem Entfernen einiger verborgener Schrauben war das gesamte Armaturenbrett in wenigen Minuten ausgefallen, und der Techniker schlug zu, um Schmutz zu zahlen: Dieser Takata-Airbag-Gasgenerator ist an beiden Enden mit Oberflächenrost bedeckt.

Ungefähr so ​​groß wie eine Dose Erfrischungsgetränk sieht es aus wie eine Mini-Pfeifenbombe. Der Techniker sagt, es ist wahrscheinlich, dass das explosive Material im Inneren von der Hitze und Feuchtigkeit beeinflusst wurde, die zwei Hauptursachen für die Verschlechterung dieser speziellen Airbags.

Der defekte Airbag (unten abgebildet, unter einem neuen Ersatzgerät) wird zusammen mit allen anderen auf dieser Reise gesammelten Airbags zur Prüfung nach Japan zurückgeschickt oder zerstört.




Am nächsten Morgen fliegen wir zu zwei weiteren Inseln in der Mitte des Torres Straße nicht weit weg von Papua Neu-Guinea, unser nächster internationaler Nachbar.

Auf der Suche nach mehr Airbags bringt uns ein Charterflugzeug zuerst nach Mabuiag Island (200 Einwohner) und der kleinste kommerzielle Luftstreifen in Australien & # x2013; Ca. 400 Meter lang, wenn Sie die Abflussfläche und das Gras an jedem Ende der Landebahn einbeziehen. Der Pilot muss ein gutes Ziel haben: Wenn Ihnen das Gras ausgeht, laufen Sie an beiden Enden der Landebahn in den Ozean.

Der Besitzer des 2009er Mitsubishi Pajero ließ das Fahrzeug für uns unversperrt neben der konkreten Flughafenüberdachung stehen. Der Techniker arbeitete sofort am Auto und ließ den Airbag von Fahrer und Beifahrer in etwa einer Stunde auswechseln, um den Vorgang vor der Kamera festzuhalten, falls die Behörden einen Lichtbildnachweis benötigen.







Von dort ist es wieder im Flugzeug für den kurzen Sprung nach Hat Insel (Bevölkerung 800), um einen 2008 Mitsubishi Triton zu lokalisieren. Da keine Taxis oder Mietwagen verfügbar sind, laufen wir unter schwülen Bedingungen ein paar Kilometer, bevor uns ein Einheimischer freundlicherweise eine Fahrt anbietet.

Es war eine doppelte Portion Glück. Wir waren auf die falsche Seite der Insel gefahren, und der gute Samariter kennt das Auto, das wir suchen.

Es gab einen weiteren Grund, warum dieses Auto schwer zu finden war: Es ist immer noch in einer Stadt in Westaustralien zugelassen, die mehr als 3500 km entfernt liegt, obwohl wir uns auf einer abgelegenen Insel in Queensland befinden.

Commodore SV6 schwarz




Bevor der Mitsubishi-Techniker den Triton mit einem Schraubenschlüssel versieht, fährt ein Einheimischer in einem RAV4 vor und fragt, ob wir von Toyota kommen, um den Airbag zu reparieren. Sie kommen anscheinend nächste Woche. Es war ein beruhigendes Zeichen, dass einige Autofahrer auch in abgelegenen Gegenden die Botschaft verstehen und die Bedeutung dieses Rückrufs verstehen.

Andere Hersteller haben es weit und breit gewagt, aber nicht jede Marke hat solche Anstrengungen unternommen, um fehlerhafte Takata-Airbags zu ersetzen. Dies könnte sich jedoch bald ändern, da die australische Wettbewerbs- und Verbraucherkommission (ACCC), die den ersten obligatorischen Rückruf überwacht, keine Entschuldigung vorsieht.

Honda reparierte eine Handvoll Fahrzeuge in der Torres-Straße, nachdem sie Ende 2017 per Lastkahn nach Thursday Island transportiert worden waren. Nissan hat Dritte und unabhängige Mechaniker geschult, um regionale Gebiete abzudecken. Eine Nissan-Besitzerin in Jigalong teilte uns jedoch mit, dass sie aufgefordert worden sei, 500 km zum nächstgelegenen Händler in Port Hedland zu fahren, um ihren Takata-Airbag ersetzen zu lassen & # x2013; und sagt, es ist unwahrscheinlich, dass sie die teure und zeitaufwändige zweitägige Rundreise macht.







Mitsubishi und andere setzen Charterflüge ein, um Fahrzeuge auf abgelegenen Inseln zu reparieren, da es finanziell nicht tragbar ist, Autos vom und zum Festland zu transportieren.

Einheimische behaupten, die meisten Autoversicherungsansprüche in der Torres-Straße seien sofort abschreibbar, da das Abstellen eines Fahrzeugs auf einem Lastkahn nach Cairns mehr als 1400 US-Dollar pro Strecke kostet.

Die Autos sind oft weniger wert als die Kosten für Versand und Reparaturen, daher gibt es auf jeder Insel eine große Anzahl von ramponierten Fahrzeugen, die auch dann noch mechanisch einwandfrei sind, wenn sie so aussehen, als würden sie auseinanderfallen. Dies bedeutet auch, dass Inselbewohner sich mit Autos wohlfühlen, die alles andere als perfekt sind, sodass eine Rückrufbenachrichtigung leicht ignoriert werden kann. Schließlich gibt es auf diesen Inseln kein Autohaus, das diese Probleme behebt.




Auch wenn der Rückruf von Takata-Airbags schwerwiegend ist, kann er von Eigentümern leicht verworfen werden, die behaupten, die Wahrscheinlichkeit eines Absturzes sei aufgrund der geringeren Geschwindigkeit und des fehlenden Verkehrs in abgelegenen Gemeinden gering. Das mag der Fall sein, aber zusätzlich zur Sicherheit der derzeitigen Besitzer ist die Autoindustrie besorgt, dass Teile dieser Fahrzeuge eines Tages enden könnten.

Vor diesem Hintergrund, dass Charterflugzeuge einige der abgelegensten Teile Australiens anfliegen, frustrieren sich einige Autofirmen zunehmend über die Selbstzufriedenheit von Tausenden von Autofahrern, die es ablehnen, ihre Fahrzeuge zur kostenlosen Reparatur zu einem nahe gelegenen Händler zu bringen.

Einige Eigentümer lassen nicht einmal einen Techniker zu sich nach Hause oder zur Arbeit, ein Last-Resort-Angebot nach zahlreichen erfolglosen Versuchen, einen Termin bei ihrem örtlichen Händler zu vereinbaren.

In den meisten Fällen gibt es keinen Grund für eine Zurückhaltung bei der Zusammenarbeit. Einige Eigentümer halten es für einen ausgeklügelten Plan, die Leute dazu zu bringen, für einen Fahrzeugservice zu bezahlen, andere sagen nur, sie seien zu beschäftigt.

& # x201C; Die meisten Menschen haben keine Vorstellung davon, wie gefährlich diese Airbags sein könnten. & # x201D; sagt Mitsubishi-Techniker Geoff Easton (siehe Abbildung unten), der in den letzten 12 Monaten mehr als 400 Airbags in abgelegenen Gebieten ausgetauscht hat.







Techniker und private Bauunternehmer klopfen jetzt buchstäblich an die Türen und notieren die Uhrzeit und das Datum jedes Kontaktversuchs, damit sie dem ACCC alle unternommenen Anstrengungen zeigen können.

Autofirmen werden mit Bußgeldern belegt, wenn sie nicht alle betroffenen Fahrzeuge abrechnen oder abrechnen, aber der ACCC muss die Strafe noch bekannt geben.

Mit Ausnahme von Victoria haben alle Bundesstaaten ein Erneuerungsverbot für Fahrzeuge eingeführt, die mit dem & # x2018; Alpha & # x2019; Typ des Takata-Airbags, der älter ist, sich mit größerer Wahrscheinlichkeit verschlechtert hat und eine Eins-zu-Zwei-Chance hat, bei einem Absturz Splitter zu sprühen.

Das ACCC hat den Besitzern geraten, keine Autos zu fahren, die mit & x201C; critical & x201D; Airbag-Gasgeneratoren. Bei der letzten Zählung waren ungefähr 19.600 & x201C; kritische & x201D; Airbag-Gasgeneratoren & # x2013; einschließlich 3200 der & x2018; Alpha & # x2019; Typ & # x2013; von insgesamt rund 115.000 bleiben auf australischen straßen.




Die Automobilindustrie möchte jedoch, dass die Regierungen das Verbot von Zulassungsübertragungen und -erneuerungen auf Fahrzeuge mit der & x2018; Beta & x2019; Art von Takata-Airbag. Obwohl sie derzeit nicht als & # x201C; kritisch & # x201D; Sie sind immer noch eine ernsthafte Gefahr aufgrund ihrer bloßen Zahl: Mehr als 400.000 dieser Art sind immer noch auf australischen Straßen unterwegs.

Bisher wurde ein Todesfall und eine schwere Verletzung in Australien dem & x2018; Beta & x2019; Typ Takata Airbag.

Ein zweiter Tod und eine weitere schwere Verletzung & # x2013; beide kamen letzte Woche ans Licht & # x2013; Es handelt sich um BMW Fahrzeuge mit einem Airbag, an den noch nie erinnert wurde: Takata NADI (nicht-azidischer Fahrer-Inflator) Typ 5AT.

Perverserweise gibt es derzeit keine Registrierungsverbote für die beiden Gruppen von Takata-Airbags, die in Australien Autofahrer getötet oder verstümmelt haben.

In der Zwischenzeit setzt die Autoindustrie ihre endlose Suche nach fehlerhaften Takata-Airbags fort, in der Hoffnung, dass es keine vermeidbaren Todesfälle oder schweren Verletzungen mehr gibt.







Warum müssen manche Autos ihre Airbag-Gasgeneratoren zweimal ersetzen?

Bei Hunderttausenden von Fahrzeugen müssen die Airbag-Gasgeneratoren vor dem Stichtag Dezember 2020 ein zweites Mal ausgetauscht werden, da vergleichbare Ersatzteile als Zwischenraummaßnahme installiert wurden.

Es hätte zu lange gedauert, neue Airbag-Gasgeneratoren für die Dutzende verschiedener weltweit betroffener Automodelle umzugestalten. Die Airbag-Gasgeneratoren in der Mitte des Rückrufs verschlechtern sich nach fünf bis 10 Jahren. Bei allen zurückgerufenen Fahrzeugen müssen in den nächsten 14 Monaten die neuen und verbesserten Airbag-Gasgeneratoren installiert werden.

Einige Autos haben bereits ihren zweiten Airbag eingebaut, während andere Marken entweder auf einen dauerhaften Austausch warten oder neue Airbag-Gasgeneratoren mit einem sichereren Sprengstoff versorgen können, den andere Hersteller möglicherweise einsetzen werden.




Sie haben eine Rückrufbenachrichtigung erhalten, aber Ihr Ersatz-Airbag-Gasgenerator ist noch nicht bereit?

Die Autoindustrie priorisiert und ersetzt zuerst die ältesten und gefährlichsten Airbags. Einige Kunden haben eine Rückrufbenachrichtigung erhalten, in der ihnen mitgeteilt wird, dass ihr Ersatzairbag noch Monate entfernt ist.

Technische Experten bestehen jedoch darauf, dass diese Werte innerhalb der Sicherheitsspanne für diese Airbags liegen. Mit einer begrenzten Anzahl von Airbagherstellern weltweit war es unmöglich, jeden Airbag gleichzeitig auszutauschen. Daher arbeitet die Branche an einer Liste der ältesten bis neuesten Airbags, um Kunden Monate im Voraus zu benachrichtigen, damit sie wissen, dass sie in der Warteschlange stehen.

vw sharan







Was kostet der Takata-Rückrufskandal?

Die Autounternehmen übernehmen die Kosten für den Austausch von Airbag-Gasgeneratoren und werden später eine Entschädigung und / oder Erstattung von Takata und ihren Versicherern verlangen, während der Airbag-Hersteller nach der Insolvenzerklärung weiterhin in Betrieb ist.

Die Autoindustrie bezieht Ersatz-Airbag-Gasgeneratoren von mindestens drei anderen Lieferanten. Laut Takata verwenden etwa 70 Prozent der von Takata hergestellten Ersatz-Airbag-Gasgeneratoren ein stabileres Treibmittel. Die restlichen 30 Prozent sind vergleichbare Airbag-Gasgeneratoren, die in den nächsten Jahren wieder durch Geräte mit dem neuen Treibmittel ersetzt werden.

Die Autoindustrie wird nicht sagen, wie viel der Rückruf von Takata bisher gekostet hat, aber Experten schätzen, dass die Kosten für das Auffinden und Ersetzen von 3,8 Millionen defekten Airbag-Gasgeneratoren allein in Australien mehr als 1 Milliarde US-Dollar betragen werden Geräte in isolierten Bereichen.

Takata wurde von den US-Behörden im Januar 2017 mit einer Geldstrafe von 1 Milliarde US-Dollar belegt, nachdem sie sich schuldig bekannt hatten, Kunden über die Sicherheit und Zuverlässigkeit ihrer auf Ammoniumnitrat basierenden Airbag-Gasgeneratoren irregeführt zu haben.




MEHR: Prüfen Sie hier, ob Ihr Auto vom Takata-Rückruf betroffen ist





Lesen Weiter

NHTSA stellt die SaferCar-App für iPhones vor