Toyota und BYD gründen gemeinsame EV-Firma

Japanische und chinesische Autogiganten finanzieren gemeinsam ein Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionsunternehmen von BEV




Toyota und WELT haben ein gemeinsames Unternehmen gegründet, das sich von Beginn an mit der Entwicklung von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) befasst. Es wird seinen Sitz in China haben und 2020 gegründet werden.

Das Joint Venture wird zu 50% von beiden Unternehmen finanziert und von bestehenden Mitarbeitern, zumeist Ingenieuren, beider Mutterunternehmen geleitet.

Das Unterfangen zwischen dem weltgrößten Automobilhersteller (Toyota Motor) und dem behaupteten größten Hersteller von BEVs und Plug-in-Hybriden (BYD) dürfte das Entwicklungstempo für beide Unternehmen beschleunigen.



Während der Hybridführer Toyota bei der Einführung von BEVs vorsichtig war, ist BYD ein ernstzunehmender Akteur, der batteriebetriebene Lieferwagen, Autos und sogar Busse für den Inlandsverbrauch und den Export maßstabsgetreu herstellt.

Im Juli kündigten die Unternehmen die Entwicklung von batterieelektrischen Limousinen, SUVs und Frequenzweichen an, die dann vor 2025 unter der Marke Toyota in China vertrieben würden.

audi a1 quattro







Im Bild: BYDs E-Seed-Elektro-Konzept-Supersportwagen

'Wir sind bestrebt, die Stärken von BYD in Bezug auf Entwicklung und Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt für Batterie-Elektrofahrzeuge mit der Qualitäts- und Sicherheitstechnologie von Toyota zu kombinieren, um so früh wie möglich die besten BEV-Produkte für die Marktnachfrage und das Wohlbefinden der Verbraucher bereitzustellen.' sagte BYD Senior Vice President Lian Yu-Bo.

'Mit dem gleichen Ziel, die Verbreitung von Elektrofahrzeugen weiter zu fördern, wissen wir zu schätzen, dass BYD und Toyota zu 'Teamkollegen' werden können, die in der Lage sind, unsere Rivalität auszumerzen und zusammenzuarbeiten. & # X201D; fügte Toyota Executive Vice President Shigeki Terashi hinzu.

Während Toyota einige Jahre hinter seinen Konkurrenten wie Nissan und Hyundai zurückblieb, war sein globaler Ansatz zu diesem Thema vorsichtig, bis die sprichwörtlichen Enten in einer Reihe stehen. Bis Anfang der 2020er Jahre sind es 10 auf den globalen Märkten vielversprechende Elektrofahrzeuge, von denen mindestens zwei im Rahmen von Joint-Ventures mit Subaru bzw. Suzuki hergestellt wurden.

Die größten Herausforderungen bestanden in der stabilen Versorgung und Haltbarkeit der von Toyota in Eigenregie und in Joint Ventures hergestellten Batterien. Nach einem Jahrzehnt der Verwendung von Lithium-Ionen-Zellen wird eine Energiespeicherkapazität von 90 Prozent angestrebt.




Das Unternehmen behauptet auch, auf dem neuesten Stand der Solid-State-Technologie zu sein und ergreift Maßnahmen für die Wiederverwendung gebrauchter Batterien.

Es wird auch darauf hingewiesen, dass die weltweit größten BEV-Märkte wie China, die USA, Norwegen und Deutschland staatliche Zuschüsse oder Steuererleichterungen für BEVs (unter anderem mit kostenlosem Parken) anbieten, um die Wettbewerbsbedingungen auszugleichen und die konventionellen Marktkräfte zu unterwerfen .

Das Unternehmen konnte sich auf seine klare Marktführerschaft bei benzinelektrischen Hybridautos verlassen, die maßstabsgetreu hergestellt wurden, um die regulatorischen Hürden bis zu diesem Punkt zu überwinden. In der Tat ist der CO2-Durchschnitt der Unternehmen unter den großen Marken in Europa der niedrigste, und zwar unter 100 g / km.

Toyota geht weltweit davon aus, sein Ziel zu erreichen, dass Elektrofahrzeuge bis 2025 mehr als die Hälfte aller Verkäufe ausmachen, fünf Jahre vor den ursprünglichen Prognosen. Es wird voraussichtlich im Jahr 2025 rund 4,5 Millionen Hybrid- und Plug-in-Hybridmodelle verkaufen, weitere eine Million ausschließlich aus Elektro- und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen.






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