Toyota offen für den Verkauf von Motor, Antriebstechnik an Wettbewerber

Toyota ist offen dafür, seine Antriebstechnologie und seine Komponenten an Konkurrenten verkaufen zu lassen, obwohl unklar ist, wann dies geschehen wird.




Letzte Woche hat Toyota seine nächste Generation von Getrieben, Hybridantrieben und Dynamic Force-Motoren auf den Markt gebracht, die ab nächstem Jahr in Serienfahrzeugen zu sehen sein werden, möglicherweise ab dem neuen Camry.

Bei der Veranstaltung teilte das Unternehmen Reuters Das Unternehmen erwog, seine Antriebsstrangkomponenten, einschließlich Motoren und Getriebe, an konkurrierende Autohersteller verkaufen zu lassen.

Camry Hybrid 2016

Toshiyuki Mizushima, Präsident der Antriebsabteilung von Toyota, erklärte gegenüber dem Nachrichtendienst: „Toyota-Zulieferer stellen eine Menge Technologie her, die nur von Toyota verwendet werden kann. Wir wollen das in ein System ändern, in dem wir Technologie mit unseren Lieferanten zu einem früheren Zeitpunkt entwickeln ... damit sie diese Technologie auch Nicht-Toyota-Kunden zur Verfügung stellen können. '






Derzeit entwickelt Toyota die meisten seiner Antriebsstrangkomponenten bei Zulieferern, die sich teilweise oder vollständig im Besitz von Toyota oder der Toyota-Unternehmensgruppe befinden.

So können Ingenieure von beiden Seiten enger zusammenarbeiten als sonst. Oft bedeutet dies, dass Teile und Systeme nur für Fahrzeuge der Toyota-Familie anwendbar sind.

Wenn diese Änderung eintritt, kann dies eine Reihe von Vorteilen haben. Erstens geht Toyota davon aus, dass dies die Fortschritte der Branche bei emissionsarmen Fahrzeugen beschleunigen wird.

Vielleicht würde es den Zulieferern von Toyota genauso wichtig sein, ihre Kundenbasis zu erweitern. Derzeit ist Toyota für rund die Hälfte des Komponentenumsatzes von Denso und Aisin verantwortlich. Unternehmen der Toyota-Familie sind mit jeweils 30 Prozent an Denso und Aisin beteiligt.

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Die Änderung würde auch die Skaleneffekte zu einem Zeitpunkt verbessern, an dem die Forschungs- und Entwicklungskosten steigen. Alternative Energien, Fahrzeugautomatisierung und Konnektivität erfordern, dass Autohersteller aller Art ihre Budgets erhöhen.

Angesichts der Markttrends glauben einige von Toyota, dass die mechanischen Aspekte eines Autos den Unterschied zwischen Marken und Unternehmen immer weniger ausmachen.






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