Toyota stellt neue Motoren, Getriebe und Hybride der Marke 'Dynamic Force' vor: 'Direkt und geschmeidig' versprochen

Toyota entwickelt eine neue Reihe von Motoren und Getrieben, die in seine neue TNGA-Plattform (Toyota Next Generation Architecture) integriert werden sollen, hat das Unternehmen bestätigt.




Von 2017 bis 2021 plant Toyota die Einführung von 17 Varianten von neun Motoren, 10 Versionen von vier Getrieben und 10 Versionen von sechs Hybridsystemen.

lexus lc 500 innen

Bei der heutigen Ankündigung enthüllte das Unternehmen jedoch nur einen Motor, zwei Getriebe und drei Hybrid-Setups. Diese neuen Komponenten wurden entwickelt, um die TNGA-Struktur zu ergänzen, die sicherstellt, dass zukünftige Autos niedrigere Motorhaubenhöhen und niedrigere Schwerpunkte haben.

Laut Toyota werden diese neuen Antriebe ab der Veröffentlichung neuer Modelle mit dem TNGA-Setup 'ab der Einführung eines neuen Fahrzeugmodells im Jahr 2017' verfügbar sein.



Der Rollout wird voraussichtlich mit der nächsten Generation beginnen Camry, die für eine Enthüllung an der Detroit-Autoausstellung 2017 im Januar bestätigt worden ist. Und wie Spionfotos zeigen, ist eine geringere Höhe der Motorhaube klar.


Motoren

Zu gebrandmarkt werden als Dynamische Kraft Die neue Motorenfamilie von Toyota verfügt über eine Hochgeschwindigkeitsverbrennungstechnologie und ein variables Steuersystem.

Das Unternehmen behauptet, dass die neuen Motoren dank einer Verringerung der Energieverluste durch die Bewegung mechanischer Teile sowie des Auspuff- und Kühlsystems eine höhere Leistung und einen höheren thermischen Wirkungsgrad aufweisen als die Motoren, die sie ersetzen.




Der einzige neue Motor, der heute vorgestellt wird, ist ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Direkteinspritzung, weshalb wir davon ausgehen, dass der Camry das erste Modell mit einem Dynamic Force-Motor sein wird.

Laut Toyota hat die 2,5-Liter-Mühle einen thermischen Wirkungsgrad von 40 Prozent, wenn sie in einer Nicht-Hybrid-Konfiguration verwendet wird, und 41 Prozent, wenn sie mit Elektromotoren und Batterien kombiniert wird. Dies, so der Autohersteller, macht es zu einem der besten der Welt für die thermische Effizienz.


Übertragungen

Ebenfalls vorgestellt wurden heute zwei neue Direktschalt-Automatikgetriebe: ein Achtgang für Fahrzeuge mit Vorderradantrieb und ein Zehngang für Plattformen mit Hinterradantrieb (oben).

Mit den neuen Getrieben hat Toyota einen großen Teil seiner Anstrengungen darauf konzentriert, Energieverluste zu reduzieren, einschließlich glatterer Zahnoberflächen und optimierten Reibungsmaterials für die Kupplung. Es gibt auch breitere Gänge und einen breiteren Überbrückungsbereich.

2 Türer Toyota Prado

Die neuen Geräte sind leichter und kompakter als die Geräte, die sie ersetzen werden. Der Autohersteller ist stolz darauf, dass das 10-Gang-Getriebe zu den schnellsten Schaltzeiten der Welt gehört und gleichzeitig ein weiches Schaltgefühl bietet.





Hybriden

Toyota rüstet auch seinen THS II-Hybridantrieb für den neuen 2,5-Liter-Motor auf. Das THS II-Setup wird auch vom Prius der vierten Generation weiterentwickelt, wodurch die Effizienz gesteigert werden sollte, während Gewicht und Größe reduziert werden.

In den nächsten Jahren wird ein neuer mehrstufiger THS II-Antriebsstrang mit dem neuen 2,5-Liter-Vierzylindermotor für Anwendungen mit Hinterradantrieb in die Produktpalette des Unternehmens aufgenommen (siehe oben).

Der erste mehrstufige Hybridantrieb des Unternehmens wurde mit dem Lexus LC500h vorgestellt und kombiniert einen 3,5-Liter-V6 mit einem Elektromotor, einem Viergang-Automatikgetriebe und einem Lithium-Ionen-Akku.

Golf r 2017

Ein überarbeitetes Plug-in-Hybrid-Setup ist ebenfalls geplant. Der neue Antriebsstrang verfügt über ein Dual-Mode-Antriebssystem, mit dem ein Elektromotor, der bisher ausschließlich als Generator eingesetzt wurde, auch die Räder antreibt. Bei einem Lithium-Ionen-Akku mit höherer Kapazität erhöht sich die Reichweite des Elektrofahrzeugs auf rund 60 Kilometer.

Der Prius Prime Plug-in-Hybrid, der Anfang dieses Jahres vorgestellt wurde, ist laut US-EPA nur 40 km lang.




Oben: Der nordamerikanische Toyota Camry der nächsten Generation wird getestet. (Alle Spionfotos hier.)

Ausrollen

Stephen Coughlan, Produkt-PR-Manager von Toyota Australia, sagt, es sei ein wenig zu früh, um zu erörtern, wann und wo die neuen Antriebe auftauchen werden. Wir vermuten jedoch erneut, dass der vollständig importierte Camry der nächsten Generation ein wahrscheinlicher Ausgangspunkt ist.

Der japanische Riese prognostiziert, dass bis 2021 60 Prozent oder mehr der jährlich in Japan, den USA, Europa und China verkauften Fahrzeuge die neuen TNGA-optimierten Motoren, Getriebe und Hybrid-Setups verwenden werden.

Zu den Fahrzeugen, die diese neuen Motoren und Getriebe voraussichtlich verpassen werden, gehören die japanischen Kei-Automodelle des Unternehmens sowie Utes, Vans und SUVs, die keine Monocoque-Konstruktion verwenden.






Lesen Weiter

RenaultSport Clio 200 Turbo löst keine WRC-Meldung aus