Uber befahl, autonome Autotests in Kalifornien abzubrechen

Kalifornien hat Uber angewiesen, keine selbstfahrenden Autos mehr im Bundesstaat zu testen, da dafür keine erforderlichen Genehmigungen vorliegen.

Anfang dieser Woche gab Uber bekannt, dass er eine kleine Anzahl autonomer Volvo XC90 SUV in seine Heimatstadt bringen werde. Einige dieser Fahrzeuge werden Kunden abholen und abgeben, die ein UberX-Fahrzeug anfordern.

Als Antwort darauf sandte die staatliche Kraftfahrzeugbehörde (DMV) einen knapp gefassten Brief an das umstrittene Startup-Unternehmen.

Der DMV wies darauf hin, dass er 'Vorschriften für die Prüfung autonomer Fahrzeuge durch Hersteller' entwickelt habe, die 'zur Förderung technischer Innovationen und zur Gewährleistung der Sicherheit des Fahrpersonals' entwickelt worden seien.



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Laut der Aufsichtsbehörde sind '20 Unternehmen zum Testen von insgesamt 130 Testfahrzeugen zugelassen, die von mehr als 480 zugelassenen Testfahrern in Kalifornien gefahren werden'.

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Uber hat dies nicht getan, und wenn es 'nicht sofort bestätigt, dass es seinen Start einstellen und eine Testgenehmigung einholen wird, wird DMV rechtliche Schritte einleiten'.

Am Tag des Starts des Prozesses wurde ein selbstfahrender Uber XC90 (oben) von einer Taxi-Dashcam gefilmt, die im Stadtteil Marina in San Francisco eine rote Ampel ansteuerte.




Eine Uber-Sprecherin erzählte Automotive Nachrichten: 'Alle unsere Fahrzeuge entsprechen den geltenden Bundes- und Landesgesetzen.'

In einem Post, in dem der Beginn der Gerichtsverhandlung in San Francisco angekündigt wurde, erklärte das Unternehmen unverblümt, dass es keine Testgenehmigungen habe, weil 'wir nicht glauben, dass wir [müssen]'.

Uber deutete sogar auf eine mögliche Ermüdung der Öffentlichkeit und der Gesetzgebung hin. Bitten Sie erst später um Erlaubnis. Philosophie und sagte: 'Bevor Sie denken, dort gehen sie wieder' Nehmen wir uns einen Moment Zeit, um zu erklären ... '

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Die Mitfahrzentrale argumentiert, dass die kalifornischen Vorschriften eine Genehmigung für 'Autos vorschreiben, die fahren dürfen, ohne dass jemand sie kontrolliert oder überwacht'. Aufgrund der Tatsache, dass 'es noch in den Anfängen ist und unsere Autos noch nicht fahrbereit sind, ohne dass eine Person sie überwacht', ist Uber der Ansicht, dass es nicht genehmigungspflichtig ist.

Anschließend wird in Kalifornien kritisiert, dass 'komplexe Regeln und Anforderungen [die] die unbeabsichtigte Folge einer Verlangsamung der Innovation haben könnten' und dass andere Bundesstaaten und Städte eher 'pro-Technologie' sind.






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